La "Nachtjagd", i cacciatori notturni del terzo Reich.

[Supermario]

La "NachtJagd", i cacciatori notturni del terzo Reich.



Apro oggi un lavoro che intendo finire in più giorni dedicato alla NachJagd e la loro lotta contro i bombardieri notturni inglesi dal 1939 al 1945.

La Nachjagd ( o se preferite la Nachtjagdwaffe o le Nachtflieger ) nei cinque anni della guerra ebbe più di 3.000 tra morti, dispersi negli equipaggi dei caccia notturni, ma la loro azione costò alla RAF più di 50.000 uomini.











Gli inizi

La Luftwaffe cominciò a pensare concretamente alla caccia notturna solo a 1938 inoltrato, quando costituì le prime squadriglie impiegando i superatissimi Arado Ar-68F del 10 (N) JG

[Cesare]

Caccia notturno!? Nel senso che era silenzioso o cosa? Spero tale nome non derivi dal fatto che era nero, perché di notte anche un caccia bianco è invisibile qualora non illuminato da fari.

[WillyI]

Erano definiti caccia notturni durante la seconda guerra mondiale (e anche dopo, durante gli anni '50) gli aerei che avevano, o cominciavano ad avere capacità di operare anche di notte. La specialità del caccia notturno venne via via scomparendo quando apparverò caccia dotati di radar sofsticati e altri strumenti in grado di aumentare la situational awareness dei piloti in ogni situazione di visibilità.

[WillyI]

Il primo caccia della US Navy con capacità di combattere anche di notte fu F6 Hellcat che aveva un radar montato sotto un'ala, una strumentazione retroilluminata con luce rossa che non disturbava la capcità del pilota di vedere fuori dall'abitacolo, l'orizzonte artificiale e l'altrimetro.
Sembrano banalità ma non lo erano nella WW2.

[Supermario]

Caccia notturno!? Nel senso che era silenzioso o cosa? Spero tale nome non derivi dal fatto che era nero, perché di notte anche un caccia bianco è invisibile qualora non illuminato da fari.

Esattamente come dici tu

I primi aerei per la caccia notturna avevano come soli optional, rispetto ai caccia diurni, solo il fatto di essere colorati con tinte nere o scure e al massimo gli scarichi del motore posizionati in modo tale da schermare in qualche modo le vampate.

Dato che gli intercettori notturni attaccavano dal basso verso l' alto, se avessero usato tinte chiare un mitragliere nemico li avrebbe identificati con più facilità a contrasto con la massa scura del terreno, in questo modo però, con le tinte scure ( di solito il ventre era chiaro invece ) riducevano notevolmente la distanza di avvistamento.

Questi aerei sono solo il primo gradino dell' evoluzione del caccia notturno tedesco.
Specialità che nella luftwaffe ha raggiunto l' apice della raffinatezza e della tecnologia nel 1945 con l' introduzione del primo intercettore ognitempo a reazione della storia.
Ma non voglio anticipare subito il gran finale e vi chiedo di non farlo voi.

Vorrei che si arrivasse al 1945 per gradi, principalmente per capire e apprezzare meglio l' evoluzione della specialità a mano a mano che nuove tecnologie si rendevano disponibili.

[Supermario]

Un altra particolarità della Nachtjagd delle primo ore, era il fatto che ad esse venivano affidati gli aerei di seconda linea, come appunto il Arado-68F piuttosto che gli Heinkel He 51.
Questo per lasciare i più prestanti Me-109 ai compiti diurni, dove trovavano negli Spitfire dei nemici ben più impegnativi che i lenti e goffi bombardieri inglesi dei primi anni della guerra.

Fra l'alto la NachtJagd ancora non disponeva di uno Stormo dedicato ( Gruppe ), ma solo di Staffel ( squadriglie ) così poteva benissimo accadere che un pilota del solito Stormo di giorno combatteva sul suo Me-109 e di notte difendeva il suolo patrio su un vecchio biplano.

[Supermario]

Questi aerei intercettavano i bombardieri nemici direttamente sopra i loro bersagli, aiutati solo dai loro occhi e dall'aiuto delle fotoelettriche che illuminavano i cieli a giorno.





Va detto che fino ad Aprile 1940 non ci fu neppure un successo.. i tentativi fino ad allora furono molto goffi.. infatti addirittura fra il 16 e il 17 Settembre due aerei, un Me-109 e un Ar-68 entrarono in collisione fra di loro abbagliati dai fari delle postazioni a terra..

[Supermario]

Nel inverno fra il 1939 e il 1940 fu deciso di riunire tutte le NatchStaffel in un unico Gruppe, il IV (N) JG2 al comando dello Hauptmann Erich Blumensaat.

Questo permise una maggior efficienza, coordinazione e un miglior addestramento specifico.

Infatti come accennato prima nella notte fra il 20 e il 21 Aprile 1940 fu abbattuto il primo aereo inglese, un Fairey Battle del 218 Squadron della RAF.

Blumensaat avanzò anche la necessità di dotarsi al più presto di mezzi più idonei in quando era evidente che a quelle prime schermaglie sarebbero seguite ben presto delle intense campagne di bombardamento notturno sulle principali città e industrie tedesche.

In quel periodo la Luftwaffe era dotata di un gran numero di Messerschmitt Bf-110, un caccia pesante diurno bimotore che aveva fallito nel ruolo per il quale era stato ideato e quindi relegato a compiti di bombardamento leggero.

Blumensaat valutò il mezzo e apprezzò la sua robustezza, la buona autonomia rispetto al Bf-109D e il suo ottimo armamento pesante ( per l' epoca ) adatto per avere la meglio contro i tosti bombardieri della RAF.

Oltre a questo la LuftWaffe non fece troppe storie per consegnarli qualche esemplare di quello che riteneva un fallimento





Fatto stà che il Bf-110 trovò una nuova vita e un nuovo impiego nella NatchJagd che si protrasse con sempre nuove e più aggiornate versioni fino al 1945.

[Supermario]

Da domani continuo

[Alexandri Magni]

Peccato che non hai continuato il thread.

Era molto interessante.