La Corte dei Conti sulle Fs "Crescono i costi, non i servizi"

[libpensatore]

http://www.repubblica.it/2008/04/sez...rte-conti.html

Chi era che voleva fare acquistare Alitalia alle ferrovie? Forse per avere un solo fallimento invece di due??'

[dragone]

allora tutti gli aumenti di prezzo che abbiamo subito noi utenti non sono serviti a niente!sono alquanto incazzato!moretti è un incapace

[El_Manta]

Potremmo vendere tutto il pacchetto ai francesi:

Alitalia ad airfrance, FS a SNCF....

[Abbott (POL)]

A dispetto di un sistema di regole formalmente liberalizzato, esistono ancora ostacoli sostanziali alla concorrenza nel trasporto merci su ferro. Lo dimostra il Focus “Una realtà scomoda. La concorrenza sleale di Trenitalia Cargo” (PDF) di Andrea Bozzi.

Per l'Istituto Bruno Leoni, occorre superare questa contraddizione per migliorare le condizioni del trasporto su rotaia in Italia. Dice Alberto Mingardi, direttore generale dell'IBL: “la politica tariffaria di Trenitalia è resa possibile solo dagli enormi sussidi che l'azienda riceve dallo Stato. Allo stesso modo, se non si procederà quanto prima a una separazione della rete da Trenitalia, ogni speranza concorrenziale sarà destinata a rimanere sulla carta. Trenitalia nasconde un fallimento pubblico ancor più clamoroso di Alitalia: se non si interverrà al più presto, il fallimento non riguarderà la sola azienda, ma anche la possibillità del nostro paese di sviluppare un robusto trasporto su ferro. Questo è un caso scuola di come le liberalizzazioni possono aiutare l'ambiente”.

Il Focus di Andrea Bozzi, “Una realtà scomoda. La concorrenza sleale di Trenitalia Cargo”, è liberamente scaricabile qui: (PDF)

[Partizan!]

A dispetto di un sistema di regole formalmente liberalizzato, esistono ancora ostacoli sostanziali alla concorrenza nel trasporto merci su ferro. Lo dimostra il Focus “Una realtà scomoda. La concorrenza sleale di Trenitalia Cargo” (PDF) di Andrea Bozzi.

Per l'Istituto Bruno Leoni, occorre superare questa contraddizione per migliorare le condizioni del trasporto su rotaia in Italia. Dice Alberto Mingardi, direttore generale dell'IBL: “la politica tariffaria di Trenitalia è resa possibile solo dagli enormi sussidi che l'azienda riceve dallo Stato. Allo stesso modo, se non si procederà quanto prima a una separazione della rete da Trenitalia, ogni speranza concorrenziale sarà destinata a rimanere sulla carta. Trenitalia nasconde un fallimento pubblico ancor più clamoroso di Alitalia: se non si interverrà al più presto, il fallimento non riguarderà la sola azienda, ma anche la possibillità del nostro paese di sviluppare un robusto trasporto su ferro. Questo è un caso scuola di come le liberalizzazioni possono aiutare l'ambiente”.

Il Focus di Andrea Bozzi, “Una realtà scomoda. La concorrenza sleale di Trenitalia Cargo”, è liberamente scaricabile qui: (PDF)

molto interessante il PDF, grazie per averlo postato!
Io credo che parallelamente ad un problema di concorrenza (anche se sono un po' scettico sulle liberalizzazioni, a maggior motivo nel settore trasporti) ci sia anche un problema di attenzione da parte dell'opinione pubblica. Un automobilista che ogni giorno passa ore in colonna sa benissimo che molte volte la causa dell'ingorgo sono i camion...ma la sua reazione è quella di chiedere più strade...non un diverso modo di trasportare le merci (vedasi manifesti elettorali della Lega).. Inoltre i camionisti rappresentano una 'casta' non indifferente e ci mettono un attimo a interrompere il traffico nella penisola se venissero lesi i loro interessi.
Infine per rendere veramente efficaceil trasporto merci su rotaia è necessaria una ristrutturazione di tutta la linea già esistente che in molti tratti è fatiscente e ha quotidianamente problemi (e magari riabilitare alcuni tratti di ferrovia dismessi). Se la linea ferroviaria rimane com'è ora avrà seri problemi tecnici nell'assorbire un maggior traffico...