Fiat, cassa integrazione risposta ad andamento mercato giugno-AD

[catartica]

Fiat, cassa integrazione risposta ad andamento mercato giugno-AD
martedì, 8 luglio 2008 12.54
BALOCCO (Vercelli), 8 luglio (Reuters) - Fiat (FIA.MI: Quotazione, Profilo) ha deciso di ricorrere alla cassa integrazione in quasi tutti gli stabilimenti italiani, a partire da settembre, a seguito dell'andamento negativo delle vendite delle auto in Italia lo scorso giugno.
Lo ha detto l'AD, Sergio Marchionne, a margine della presentazione della Cinquecento Abarth.

FACT BOX FIA.MI (Fiat)

Ultimo: €9.87 Variazione: -0,46 Up/Down: -4,41% JulOctJanApr

"Ieri siamo stati assolutamento chiari sull'annuncio. Ci sono un paio di stabilimenti esclusi dal provvedimento, quello di Val di Sangro, dove produciamo il Ducato e i veicoli commerciali per il nostro partner francese e quello di Cassino, impegnato per il lancio della Delta", ha detto il manager.
Alla domanda su come mai l'AD abbia cambiato idea sulla decisione di ricorre alla cassa integrazione rispetto a quanto annunciati nei mesi scorsi, Marchionne ha così risposto: "la cassa integrazione è stata decisa dopo che abbiamo visto l'andamento del mese di giugno del mercato italiano che continua a influenzare in modo pesante la quota europea".
Fiat, ha ricordato, ha superato la quota dell'8% in Europa a giugno "e quindi i numeri li stiamo mantenendo. A livello europeo il mercato non è un disastro, ma si continua a guardare al mercato italiano".
Il provvedimento deciso dal Lingotto riguarda anche gli stabilimenti di Cnh in Italia. "Le macchine movimento terra riflettono il problema della fine di un ciclo economico. Siamo arrivati al fondo e vedremo la ripartenza del settore a fine 2008 e già si prevede un miglioramento nel 2009", ha sottolineato.
Nel corso della presentazione odierna, nel circuito di prove di Balocco, il responsabile del marketing del gruppo, Luca De Meo, ha spiegato alla stampa che il segmento delle auto Abarth sta danno buone soddisfazioni al gruppo. "Circa 3.000 Grande Punto Abarth sono state vendute in meno di nove mesi dalla commercializzazione. Questi numeri ci rendono fiduciosi di superare del 20% l'obiettivo 2008 di 5.000 vendite nel mercato europeo, considerando il kit di elaborazione e l'apporto di 500 Abarth", ha sottolineato il manager.
Per quanto riguarda la sola Cinquecento Abarth, "nel primo giorno di apertura degli ordini abbiamo avuto già 1.500 richieste dalla rete di vendita su una produzione che quest'anno sarà limitata a 5.000 pezzi", ha concluso







http://www.borsaitaliana.reuters.it/...-Jul-2008+RTRS

[catartica]

Alla Fiat dopo due anni
torna la cassa integrazione
Roberto di Mauro della Fismic + La crisi mette il freno anche ai furgoni


A Torino si salva la linea della MiTo. Non si fermano Cassino e la Sevel
MARINA CASSI
TORINO
Torna la cassa integrazione alla Fiat. Dopo due anni dalla fine della crisi del 2002 il mercato dell’auto subisce i contraccolpi della difficile situazione economica internazionale e le Carrozzerie si fermano. A Mirafiori le settimane saranno tre - una a settembre, ottobre e novembre - e coinvolgeranno 3200 addetti, tutti, esclusi quelli della MiTo. Tre settimane anche a Termini Imerese. Quattro, invece, a Melfi che anticipa una settimana ad agosto e a Pomigliano che ne farà due a settembre, una a ottobre e una a novembre. Le settimane sono state «spalmate» in mesi diversi per non incidere sui ratei di tredicesima degli operai. Fermate di sette settimane anche per la Cnh di San Mauro vicino a Torino e di Imola.

E con la cassa tornano anche le diverse posizioni del sindacato. Dura la risposta della Fiom con il segretario Gianni Rinaldini che chiede «rapidamente» un incontro con l’ad Sergio Marchionne «sul piano industriale e sugli obiettivi della Fiat». Dice di voler capire «come si possa superare questa fase: se si tratta di un fatto congiunturale o se siamo di fronte a una crisi più strutturale perchè è evidente che il futuro dell’auto si gioca sull’innovazione dei motori».

Nessuna sorpresa, invece, per Eros Panicali della Uilm. Dice: «Era nell’aria, ma non è un problema specifico della Fiat». E anche Bruno Vitali della Fim non drammatizza, ma mette le mani avanti: «La cassa integrazione non deve influire sulla contrattazione aziendale dal momento che la Fiat ha registrato ottimi risultati di bilancio e Marchionne ha confermato quelli per il 2008». Giovanni Centrella della Ugl ritiene che «la situazione evidentemente è più seria di quanto percepito».

Per Roberto Di Maulo della Fismic «la cassa è una conseguenza di mercato, che però avrà la grave ripercussione di lasciare a casa migliaia di lavoratori precari oggi occupati» polemizza con gli altri sindacati. E lo fa sui 17 turni chiesti a Torino dalla Fiat Powertrain technologies sia per l’Iveco - dove già sono in corso - sia per le Meccaniche di Mirafiori a partire da fine agosto. Analizza: «I tempi della negoziazione in Italia sono troppo lunghi rispetto ai cicli economici. Il sindacato deve snellire le procedure burocratiche».

Ma l’ipotesi di arrivare a una trattativa complessiva sull’incentivo economico ai turnisti, da discutere a livello di segreterie nazionali, si sta complicando. La Fiom non ha mai condiviso questa impostazione. E Enzo Masini dice: «Non andremo il 17 luglio a un incontro se prima non ci saranno state le assemblee e se non ci sarà una posizione comune delle Rsu».

http://www.lastampa.it/redazione/cms...4561girata.asp

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Mirafiori, tremila in cassa

Calo di vendite, tremila in "cassa" per tre settimane. Escluso dal provvedimento chi lavora sulla linea della nuova Alfa MiTo. Si ferma anche a San Mauro.
di Diego Longhin

Torna l´incubo della cassa a Mirafiori. Il più grande stabilimento del Lingotto non sarà immune dal nuovo ciclo di ammortizzatori sociali annunciato nell´incontro tra l´azienda e i segretari nazionali dei sindacati a Roma. Una scelta, dopo due anni di pausa, che i rappresentanti dei lavoratori considerano scontata vista la situazione del mercato auto. E gli stessi vertici di via Nizza hanno motivato il ricorso allo stop della produzione a causa delle difficoltà congiunturali. L´ultimo ciclo di cassa si era chiuso nella primavera del 2006, quando si era dato il via al patto per Mirafiori con l´avvio della produzione di una quota dei volumi di Grande Punto in corso Agnelli in cambio di 67 milioni, pagati dagli enti locali per acquistare i 300 mila metri quadri di aree dismesse.

Ora saranno 3.200 le tute blu coinvolte. In pratica si fermeranno, una settimana al mese, da settembre a novembre la linea mista Punto, Idea, Musa, la catena dove si realizza la Thesis e quella dove si costruisce la Multipla. Unica linea che non verrà toccata sarà quella dell´Alfa MiTo, la nuova vettura realizzata nello stabilimento di corso Agnelli. Stop anche alla Cnh di San Mauro, dove si realizzano le macchine per il settore edile: due settimane a settembre, una a ottobre, due a novembre e una a dicembre.

Già si parla di effetto domino sull´indotto. La Fiom calcola che, sulla base della formula un operaio Mirafiori uguale tre dell´indotto, che le aziende della componentistica apriranno procedure di cassa integrazione ordinaria per circa 10 mila lavoratori.

I segnali che indicavano le difficoltà c´erano tutti. Ad iniziare dalla produzione, calata di 10 mila vetture dal 2006 al 2007 secondo i dati elaborati dalla Fiom. A Mirafiori si è passati da 217 mila auto a 207 mila. Tra gennaio e maggio c´è stato un nuovo rallentamento: 78 mila macchine realizzate. In media vuol dire circa 845 auto al giorno nel 2007 e 821 nel 2008. In corso Agnelli i dipendenti di Fiat Auto sono in tutto 17.082 e l´occupazione, nonostante la fine della crisi del 2001 e i due anni di pace dopo la cura dell´ad Marchionne, non è aumentata.


Preoccupati i sindacati. Antonio Sansone, segretario della Fim provinciale: «La cassa è un fatto preoccupante - dice - colpa dell´andamento dell´auto e dell´economia in generale. L´unico elemento consolatorio è che non si tratta di una specificità del Lingotto. Il problema non è solo della Fiat e non dipende da elementi di debolezza dell´azienda, ma fino a dicembre non credo che la situazione a livello globale possa migliorare». Secondo il numero uno della Fim l´azienda ha deciso di ricorrere alla cassa all´ultimo: «Fiat ha preferito prima usare l´arma della formazione e dobbiamo dargliene atto». Secondo Maurizio Peverati, numero uno della Uilm regionale, «tutte le casse sono preoccupanti, ora bisogna gestirla al meglio per evitare che la situazione degeneri, ma se il petrolio non cala e non si dà potere di acquisto alle famiglie il mercato è difficile che si possa riprendere in tempi rapidi». Come affrontare il quadro difficile? «Cercando di verificare negli incontri che andremo a fare con l´azienda i distacchi possibili del personale in strutture dove la produzione non cala, sfruttare al meglio la formazione e, in qualche maniera, arrivare a degli accordi tra Fiat e sindacati che permettano al Lingotto di destinare i prodotti nuovi, si tratta di auto o di motori, agli stabilimenti italiani, evitando di lasciarli andare in Polonia».

http://torino.repubblica.it/dettagli...4725?ref=rephp

[due_calzini]

Prendere in mano la situazione, da subito, da soli, senza aspettare l'esito del congresso.
Nel piccolo della mia zona, cercheremo di fare questo.

[catartica]

Prendere in mano la situazione, da subito, da soli, senza aspettare l'esito del congresso.
Nel piccolo della mia zona, cercheremo di fare questo.

Non capisco.
Che c'entra il congresso con la cassa integrazione Fiat?

[Masherov]

Non capisco.
Che c'entra il congresso con la cassa integrazione Fiat?

C'entra che se un partito che si definisce comunista si deve preoccupare in primis di salariati e mondo del lavoro.
E un congresso comunista dovrebbe servire ad aggiornare strumenti e idee per meglio intervenire nel mondo dei salariati e del lavoro.
Qui si parla di gente che finisce in cassa integrazione (e alla quale ne seguirà altra ancora, fidati che io ci sono dentro in quella realtà merdosa) e i cui problemi non possono e non devono essere rimandati a dopo il congresso.
Altrimenti saremmo come la FAO, Mani Tese ed altre organizzazioni turistiche a spese del contribuente: i poveracci continuino a morire di fame ma non si preoccupino, quando capiremo come intervenire lo faremo.

[catartica]

C'entra che se un partito che si definisce comunista si deve preoccupare in primis di salariati e mondo del lavoro.
E un congresso comunista dovrebbe servire ad aggiornare strumenti e idee per meglio intervenire nel mondo dei salariati e del lavoro.
Qui si parla di gente che finisce in cassa integrazione (e alla quale ne seguirà altra ancora, fidati che io ci sono dentro in quella realtà merdosa) e i cui problemi non possono e non devono essere rimandati a dopo il congresso.
Altrimenti saremmo come la FAO, Mani Tese ed altre organizzazioni turistiche a spese del contribuente: i poveracci continuino a morire di fame ma non si preoccupino, quando capiremo come intervenire lo faremo.

Ah sì, posta così la questione ha senso, due_calzini è stato un po' criptico.

Aspettavo un tuo intervento. Sai dirci di più su questa cassa integrazione, oltre al fatto che non sarà l'unica?

Cosa potremmo e dovremmo fare noi?

[Masherov]

Purtroppo Catartica non sono cose che posso scrivere qui. Ma nelle sedi opportune sono già avvisati.
Da parte mia mi sto adoperando (e anche con qualche speranza di successo) per far fallire una certa delocalizzazione che potrebbe tradursi in 600 posti di lavoro a rischio.
Io sto sempre dalla parte del ceto sociale che mi ha generato, non foss'altro che per molti colleghi di natali "più elevato" sono e resto un intruso.

[catartica]

Ok

[Iehudah]

7 mesi buttati nel cesso, grazie fiat.