Alitalia: la grande epurazione

[Muntzer (POL)]

OMNIA SUNT COMMUNIA

RISTRUTTURAZIONE Pronto il piano per cedere ai privati la compagnia di bandiera
Alitalia: la grande epurazione
Migliaia di esuberi e di esternalizzazioni. Tutti i debiti allo stato

Roberto Tesi

L'unica cosa certa (parola del ministro Scajola) è che al consiglio dei ministri di venerdì non si parlerà di Alitalia. Anzi, di modifica della legge Marzano (sul salvataggio delle imprese), condizione necessaria posta dai legali della cordata (capitanata da Banca Intesa) per rilevare la compagnia aerea. Altra cosa certa è che i sindacati - dopo le rivelazioni di ieri de la Repubblica - sono allarmati e minacciano quello che il governo vorrebbe evitare (scioperi a oltranza) per non perdere la faccia durante il periodo estivo. La situazione è estremamente intricata e il piano di «rilancio» di Alitalia estremamente doloroso. Per Fabrizio Solari, segretario confederale Cgil, il piano allo studio «peggiorerebbe addirittura la situazione proposta da Air-France». Che molti ora, anche nel sindacato, rimpiangono.
Secondo quanto scrive la Repubblica, il piano messo a punto dagli uomini dell'amministratore delegato di Banca Intesa è praticamente pronto e entro una settimana potrebbe essere consegnato a Tremonti. La nuova compagnia (come scrisse per primo il manifesto) sarà tutta italiana e prevede una integrazione con Air One con una ristrutturazione feroce: «Quattro-cinquemila esuberi e probabili esternalizzazioni». Il risultato sarebbe il quasi dimezzamento dell'attuale forza lavoro, favorito da prepensionamenti e cassa integrazione che graverebbero sul bilancio pubblico. Ma anche per i dipendenti che non saranno allontanati non andrà benissimo: sono previsti nuovi contratti di lavoro per piloti, hostess e steward.
Per portare in porto questo progetto di «risanamento» la condizione fondamentale è una modifica della legge Marzano (che ha permesso il salvataggio della Parmalat) che regola l'amministrazione straordinaria. Quello che i «compratori» pretendono è che Alitalia venga consegnata senza debiti. Debiti che, al contrario, Air France era disposta ad accollarsi. La cordata che dovrebbe salvare la compagnia di bandiera è composta dai soliti noti: Intesa-San Paolo, Benetton, Ligresti e, forse, Colaninno che non avrebbe ancora sciolto la riserva. Ognuno di loro si impegnerebbe per 100 milioni di euro.
Ci sarebbero anche altri soci di seconda linea, quanto a l'impegno finanziario. Si parla di Fossati e Gavio (altro padrone di autostrade). Ognuno di questi soci si impegnerebbe per 50 milioni. Infine, della cordata farebbero parte anche Tronchetti Provera e Emma Marcegaglia, attuale presidente di Confindustria. Complessivamente, l'obiettivo è di mettere insieme 750 milioni di euro di capitale fresco. Insieme a loro, della partita sarebbe anche Carlo Toto, proprietario di Air One, che conferirebbe la sua società valutata attorno ai 250 milioni. In totale, quindi, circa 1 miliardo di euro per favorire il decollo della nuova compagnia, della quale saranno rilevate quasi unicamente le attività. Ma non tutte. E' prevista, infatti, la cessione dei vecchi aerei di proprietà (oltre ad altri asset) per prendere in leasing (pratica frequente nel trasporto aereo) dalla General Electric Finance nuovi velivoli di medio e lungo raggio. Gli acquisti di nuovi aerei (Air One ha parecchie opzioni) saranno rinviati. La nuova compagnia sarà più snella dell'attuale: inizierà con al massimo 150 aerei e un solo hub: Fiumicino. Ma sarà potenziata Malpensa, aumentando i voli su New York e ripristinando quello con la Cina.
I nuovi aerei garantiranno forti risparmi sul carburante, ma i veri risparmi la nuova Alitalia li farà sul personale: saranno tagliati 550 piloti, 1.100 assistenti di volo e 2.300 dipendenti di terra. Il governo starebbe anche pensando di esternalizzare le attività di Alitalia Airport nei piccoli scali (300 dipendenti), quelle dei servizi amministrativi (quasi 2 mila lavoratori, di Atitech (altri 700) e larga parte della manutenzione. In totale circa 5 mila dipendenti che saranno girati a altre società come Finmeccanica e Fintecna. Salvo scelta diversa (improbabile) dei nuovi padroni.
Il governo è ottimista: «Credo che si sia vicini a una conclusione che potrà rilanciare una compagnia a capitale italiano», ha dichiarato ieri mattina il ministro dello Sviluppo economico, Claudio Scajola. Che sull'ipotesi di un commissariamento della compagnia ha spiegato che «gli strumenti devono essere ancora definiti e quando qualcuno lavora bisogna lasciarlo lavorare in silenzio, rispettando il suo lavoro». Sul piede di guerra i sindacati, che puntano il dito contro la validità del piano industriale che non prevede l'alleanza con un operatore internazionale. Sintetico Andrea Cavola, segretario nazionale di Sdl: «Se il piano contiene migliaia di esuberi la reazione dei sindacati sarà immediata». L'estate, insomma, sarà calda.

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ARDITI NON GENDARMI

[Outis]

C'era un "Dossier Alitalia", che curai io (per lo più)... Se i moderatori riuscissero a ritrovarlo non sarebbe male unire il thread...