BA ordina i Boeing 777-300ER

[Steman]

British Airways ha comunicato di aver ordinato 6 B777-300ER e opzionato altri 4.
Il comunicato dice che queste macchine hanno costi operativi inferiori del 23% rispetto ai 747-400 e consentiranno di ottimizzare la flotta nonostante il ritardo nella consegna dei B787.

In pratica, Boeing sta facendo con il 777-300ER quello che Airbus fece con l´A330-300, cioe´ convincere i clienti del 787 a prenderne alcuni come stop gap, magari con forti sconti.

Ciao

Stefano

[marcogiov]

Sì, ma tra 787 e 330 non c' è grande differenza di capacità, il 773ER ha cento sedili in più e dunque davvero serve per sostituire il 744.

[Steman]

Airbus ha fornito A330-300 a prezzi iper scontati come compensazione parziale a compagnie che hanno subito ritardo nella consegna dell´A380
La differenza di capacita´ e´ anche maggiore che tra 77W e 744.

SQ e TG per esempio.

Ciao

Stefano

[marcogiov]

Capito

ciao
Marco

[Serendipity]

A me sinceramente, anche se hanno il 23% in più di costi operativi, dispiace sapere che i 747 vengono pian piano abbandonati... Tra qualche anno dovrebbe uscire anche il 747-800, ho già visto dei disegni...
Circa il 787, nessuno ha qualche novità in merito?

[Steman]

Boeing ha cambiato il modo di designare i proprio modelli. Non e´ piu 800 ma 8, poi si aggiungono le cifre indicative del cliente, quindi un 747-8 di Lufthansa diventera´ un 747-830. Ma il modello generico si chiama -8i o -8F e non -800.
Cmq, a tutt´oggi ne sono stati ordinati una 90ina, la maggior parte cargo (NCA, Cargolux, Korean, EK, ABC, etc) e solo LH ha piazzato ordini per la versione pax (20 ordini fermi piu 20 opzioni). Ne sono stati ordinati anche 6 VIP.
Si vocifera di ordini per la versione pax da parte di Arik Air della Nigeria !!!!!
Primo volo dovrebbe avvenire nel 2010 con consegne nel 2011.
C´e´ molto silenzio intorno a questo programma. Quasi sospetto.

il 787 non fa notizia al momento perche´ stanno cercando di recuperare il ritardo.
Gli ordini ormai non giungono piu....anche perche´ ne hanno gia´ venduti tantissimi e i primi slot disponibili vanno molto in la´.
Hanno sospeso lo sviluppo della versione -3 a medio raggio e non si decidono se lanciare la versione allungata -10.

Ciao

Stefano

[marcogiov]

Il 748 versione pax ha buone possibilità di abortire: troppo pochi gli ordini e soprattutto non ha senso un solo cliente commerciale. Le fiere annuali passano e non un solo ordine si aggiunge alla lista.

[Steman]

Sono d´accordo con Marcogiov.
Sebbene LH sia un cliente di primo livello...se il gioco non vale la candela Boeing trovera´ il modo di convincere i tedeschi. Magari qualche ordine potrebbe essere convertito in cargo per la divisione LH Cargo. Qui si vocifera che dopo alcuni anni da che l´ultimo 747-200F e´ stato ritirato, si senta il bisogno di una macchina con la capacita´ di caricare dal muso.
LH poi deve ancora decidere tra A350 e 787 e notoriamente scelgono come piace a loro, senza influenze da parte di Berlino. Quindi non e´ da escludere la scelta del 787.
Infine, AeroLogic, 50% di LH e 50% DHL, ha in ordine i 777F. Potrebbero aver bisogno di piu macchine.
Insomma, Boeing il modo per trovare un accordo con LH ce l´ha.

Certo pero´ sarebbe una grave sconfitta dover rinunciare all´unico prodotto da contrapporre all´A380

Ciao

Stefano

[SQpps]

CX ha sempre dichiarato un interesse oltre misura per questo tipo di velivolo ma di ordini seri non se ne sono vinti.
Io credo che le previsioni per il 2010, al di là del discorso aborto, siano troppo rosee. La storia recente ci ha insegnato che i principali competitors (sempre che nessuno si offenda) non sono in grado per ragioni svariate (talvolta anche valide) di mantenere le promesse sulle date fornite.

[Zul_To]

[QUOTE=Steman;8326318]British Airways ha comunicato di aver ordinato 6 B777-300ER e opzionato altri 4.

Stefano

....e LH??? continua con i 747-400???
ciao Ste