rYANAIR - aNCHE LE LOW COST IN CRISI D RISULTATI

[SQpps]

Apertura di giornata negativa per Ryanair che, dopo l'annuncio di un calo dell'85% nel profitto netto del primo trimestre e la revisione al ribasso delle previsioni sugli utili sull'intero anno, tocca i minimi a 2,400 euro, al di sotto dei minimi dell'anno. Alle 9,44 perde 16,67% a 2,68 euro.

In mattinata infatti Michael Cawley, amministratore delegato aggiunto di Ryanair, ha annunciato che è altamente improbabile per Ryanair chiudere quest'anno con un profitto a meno che non si verifichi una "precipitosa" discesa dei prezzi del petrolio nel quarto trimestre del suo anno finanziario.

Ryanair si aspetta che i risultati dell'anno oscillino tra il pareggio e una perdita da 60 milioni di euro, a causa dell'alto costo del carburante, del petrolio a 130 dollari al barile nel quarto semestre e delle tasse in calo del 5%.

La compagnia aerea low cost ha chiuso il primo trimestre dell'anno con un utile in calo dell'85% penalizzato dall'impatto del caro greggio. L'utile netto è stato pari a 21 milioni di euro (-85% rispetto ai 138,9 milioni dello stesso periodo 2007), contro attese per 50,1 milioni di euro.

I ricavi sono cresciuti a 777 milioni di euro, ma anche gli analisti in questo caso si attendevano un risultato migliore, oltre gli 830 milioni di euro.

"La recessione che sta affiorando in Gran Bretagna e in Irlanda per colpa della crisi del credito - ha spiegato l'ad Michael O'Leary - e dell'alto prezzo del greggio hanno avuto un impatto negativo su nostri conti". Per la fine dell'anno la società stime un risultato variabile tra un pareggio e una perdita di 60 milioni di euro.

La perdita nell'intero anno potrebbe arrivare fino a 60 milioni di euro se i prezzi del petrolio si mantengono così alti e le tasse continuano a scendere.

direi che è un pessimo segnale.

[Steman]

Cosa si intende per "tasse continuano a scendere"?
Le tasse aeroportuali? Che guadagno ha FR su quelle? Non sono soldi che il vettore colleziona per conto dell´aeroporto ma poi a questo deve versare?
Cmq un botto clamoroso. Che ripercussioni vi aspettate? Tagli di rotte e aumenti di tariffe direi.

E le altri big del settore? Easyjet in testa?

Ciao

Stefano

[SQpps]

anche io non ho capito il discorso tasse.
PEr il resto l'outlook (sperando di non offendere nesusno) resta estremamente complesso e al ribasso: è anche da dire che il petrolio è da un paio di settimane sceso rispetto ai picchi di 150 dollari /barile ma resta da vedere se a settembre il trend al ribasso verrà confermato.

In questo scenario mi pare evidente che solo i più grossi rimarranno in gioco e mi domando come sia ipotizzabile salvare Alitalia fondendola con AP, altra compagnia con dei conti decisamente in difficoltà e che ha estremo bisogno di capitali.

Ciao Luke

[Zippo]

peccato che va male io spero che non finisce perche' fa risparmiare e il servzio e' buono, ance se mai come Alitalia dei tempi d'oro

[merello]

Magari con l'offerta blowjobs recupera

[marcogiov]

mi domando come sia ipotizzabile salvare Alitalia fondendola con AP, altra compagnia con dei conti decisamente in difficoltà

Dipende da quel che vuoi fare. AP+AZ vuol dire una teorica possibilità di ridurre i costi tantissimo. Il peso sul mercato nazionale sarebbe molto alto, il controllo di Linate pure. La concorrenza, sempre sul domestico, sarebbe limitata alle low cost, che a FCO non troveranno slot, a Linate non esistono, ma che a MXP e BGY hanno preso un certo spazio. Il resto conta poco.

Fuori dai confini nazionali invece non c' è chance, se non con un partner adeguato.
Quanto ai capitali si trovano, se il business plan è convincente e le persone pure.

[SQpps]

marcogiov quoto in pieno la tua comparsa..... VUOL DIRE UNA TEORICAPOSSIBILITA' ... e aggiungo... E RAPPRESENTA UNA SICURA CERTEZZA DI MONOPOLIO E PERDITA DI SOLDI.

Senza offesa io mi sono stufato di sentire gente che mi parla di teorie, ipotesi, possibilità.... E secondo me tutti dovremmo svegliarci sul fatto che Alitalia è incapace di gestirsi, così come AP è incapace di avere un bilancio solido.
Noi amiamo illuderci e far finta di non vedere il problema.

Con il dovuto rispetto, se fanno fatica società con i bilanci a posto, come potete vivere nell'illusione che un accrocchio di debiti, in cui converge un ricettacolo di giochi di scatole cinesi, risultati operativi schifosi e scempi economico/manageriali possa dare un buon risultato?
So bene che meno per meno fa più, ma solo in algebra, non in aviazione!

Luke

[Oli]

Credo che il discorso AZ non c'entri nulla, visto che la compagnia si salverà indipendentemente dal prezzo del carburante, mentre per FR sarà dura, come peraltro per tutti i competitor.

[SQpps]

Oli non ha tutti i torti... per tutti i vettori valgono le regole eccetto che per Alitalia, non si sa bene in virtu' di quali principî

[merello]

Tutte le grandi compagnie di stato hanno quote molto alte di mercato nel proprio paese, eccetto Alitalia.

Io sono per una compagnia di bandiera forte, con tutti i vantaggi che hanno air france, ba e lufthansa