Mandate i soldati nei cantieri: i morti il doppio degli omicidi

[Von Clausewitz]

Mandate i soldati nei cantieri: i morti il doppio degli omicidi



Mentre l'attenzione degli italiani si concentra sul problema della sicurezza in città e sugli episodi di criminalità, in Italia si muore di più sul lavoro e sulle strade che per mano degli assassini. Gli omicidi infatti sono la metà delle morti sul lavoro e otto volte meno dei decessi sulle strade. A dirlo è il Censis nel rapporto sulla «sicurezza e l'allarme sociale». Tanto allarme, poca sicurezza più ce ne sarebbe bisogno. In Italia, dice il rapporto, gli omicidi continuano a diminuire passando da 1.042 casi nel 1995 a 818 nel 2000, fino a 663 nel 2006 (-36,4% in 11 anni). Molti di più negli altri paesi europei, dove comunque si registra una tendenza alla riduzione: 879 casi in Franci, dove erano 1.336 nel 1995 e 1.051 nel 2000, 727 casi in Germania, dove erano 1.373 nel 1995 e 960 nel 2000, 901 casi nel Regno Unito dove erano 909 nel 1995 e 1.002 nel 2000. Anche rispetto alle grandi capitali europee, nelle città italiane si registra un numero minore di omicidi anche senza militari. Nel 2006 a Roma si sono contati 30 casi, quasi come Parigi dove sono state uccise 29 persone, 33 a Bruxelles, 35 ad Atene, 46 a Madrid, 50 a Berlino, 169 a Londra, che aveva toccato la punta massima con 212 omicidi nel 2003.
In Italia è il lavoro a fare più vittime. Nel 2007 sono stati 1.170 gli omicidi bianchi di cui 609 in infortuni «stradali», ovvero lungo il tragitto casa-lavoro, «in itinere», o in strada durante l'esercizio dell'attività lavorativa. E in questo, dice il Censis siamo «di gran lunga il paese europeo dove si muore di più». Anche se si escludono le morti in itinere ci aggiudichiamo comunque il primo posto con 918 lavoratori uccisi a fronte dei 678 della Germania, 662 della Spagna, 593 della Francia solo nel 2005.
Per non parlare delle vittime della strada. Nel 2006 5.669 di italiani sono morti alla guida e siamo in cima alla classifica anche tenuto conto di Paesi più popolosi del nostro come il Regno Unito dove sono morte per strada 3.297 persone, la Francia con 4.709 e la Germania, 5.091.
E agli incidenti stradali, tra l'altro, secondo il Rapporto, non abbiamo saputo porre rimedio. «Gli altri paesi sono intervenuti meglio di noi nel ridurre i decessi sulle strade». Se, infatti, nel 1995 la Germania era «maglia nera» in Europa, con 9.454 morti in incidenti, già dal 2000 ha ridotto le morti sulle sue strade a 7.503, per poi diminuire ancora ai livelli attuali. Stessa cosa vale per la Francia. In Italia la «riduzione c'è stata, i morti erano 7.020 nel 1995, 6.649 nel 2000, fino agli attuali 5.669, ma non in maniera così rapida, tanto da diventare il Paese europeo in cui è più rischioso spostarsi».
Insomma, in Italia «si muore di più durante le attività ordinarie che non a causa della criminalità o di episodi violenti». Ma resta il dato che «gran parte dell'impegno politico degli ultimi mesi è stato assorbito dall'obiettivo di garantire la sicurezza dei cittadini rispetto al rischio di subire crimini violenti», come osserva Giuseppe Roma, direttore generale del Censis, commentando i dati. «Tuttavia, se si amplia il concetto di incolumità personale, e si considerano i rischi maggiori di perdere la vita, risalta in maniera evidente la sfasatura tra pericoli reali e interventi concreti per fronteggiarli. Il luogo di lavoro e la strada mancano ancora di presidi efficaci per garantire la piena sicurezza dei cittadini, e spesso si pensa che perdere la vita in un incidente stradale sia una fatalità. I dati degli altri Paesi europei dimostrano che non è così».


Pubblicato il: 05.08.08
Modificato il: 05.08.08 alle ore 15.06

http://www.unita.it/view.asp?IDcontent=77746

[libpensatore]

Meglio di no, si potrebbero far male........

[novizio]

Notare la frase " il primo posto con 918 lavoratori uccisi "

Forse sarebbe stato il caso di scrivere più correttamente " rimasti uccisi " ma siccome l'andazzo è sempre quello di colpevolizzare qualcuno anche se il caro estinto molto spesso è stato imprudente, allora non si fa caso a queste finezze linguistiche.

[Everhard]

mar, 05 ago @ 076 MILITARI PER LE STRADE
Pubblicato in:: Numero 369 Per settimane TV e giornali ci hanno tempestati con articoli sulla sicurezza,
interviste a vecchie signore che affermavano che era ora che arrivasassero i
militari.
Ora per mesi ci romperanno i coglioni con gli eroici risultati positivi.
Se e' stato necessario portare in strada i militari si potrebbe pensare che polizia e
carabinieri non sono in grado di badare a ladri e scippatori. Ma lasciamo perdere
accettiamo la teoria di Ignazio La Russa che con l'esercito per le strade e'
aumentata non la sicurezza ma la "percezione della sicurezza"
Ma perche' uno stronzo di giornalista non va qualche volta a chiedere ad operaio
edile se si sente piu' sicuro con i militari per strada?
Niente la preoccupazione e' per il rumeno disoccupato, se poi il rumeno muore cadendo
dalle impalcature e' tutto regolare.
Quattro operai che muoiono ogni giorno non sono una emergenza.
Quando vedremo Ignazio arrampicarsi sulle impalcature di un cantiere per dare la
caccia al padrone che non rispetta le norme sulla sicurezza?
Quando vedremo Ignazio pattugliare con para' e carabinieri i capannoni delle
fabbriche per identificare e arrestare i padroni?
Ma Ignazio sin da giovane ha un motto nella sua camera" Me ne frego".

[Immanuel (POL)]

In Italia è il lavoro a fare più vittime. Nel 2007 sono stati 1.170 gli omicidi bianchi di cui 609 in infortuni «stradali», ovvero lungo il tragitto casa-lavoro, «in itinere», o in strada durante l'esercizio dell'attività lavorativa.

Da questo articolo. Interessante che oltre il 50% dei morti sui lavori avvenga per tornare a casa o andarci al lavoro. Bisogna mandare militari anche su tutte le strade possibilmente percorribili?

[novizio]

Da questo articolo. Interessante che oltre il 50% dei morti sui lavori avvenga per tornare a casa o andarci al lavoro. Bisogna mandare militari anche su tutte le strade possibilmente percorribili?

In effetti l'articolo è poco chiaro in proposito perché 1170 meno 609 fa 561 e non 918.

Dev'essere per via del fatto che una quantità non meglio precisata di decessi è dovuta a chi "lavora in strada".

Bisognerebbe essere più precisi.

[anton]

dipende anche dal fatto che molti muoiono dopo giorni, settimane e mesi...dall'incidente...

[novizio]

dipende anche dal fatto che molti muoiono dopo giorni, settimane e mesi...dall'incidente...

Vuoi dire che per rendere veritiere le statistiche dovrebbero calcolare i ratei e i risconti e attribuire i decessi all'esercizio di competenza?