ammaraggio

Sarà un caso che il mio mouse è wireless?

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Originariamente Scritto da peppa

Sarà un caso che il mio mouse è wireless?

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Allora sostituisci la parola mouse con interruttore della luce, asciugacapelli o qualsiasi altra cosa.

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a proposito: sicuri che non facciano più confusione tra galloni e litri?

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no, al max mettono meno benza perche' costa troppo:D:D

Ho letto che la Continental lo fa ormai con costanza e mi sa che non è la sola... tempi duri!

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Originariamente Scritto da Airbus A-380

no, al max mettono meno benza perche' costa troppo:D:D

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http://www.corriere.it/economia/08_a...4f02aabc.shtml

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Originariamente Scritto da Serendipity

Generalmente gli aerei hanno una larghissima autonomia anche con un motore fuori uso (però, in questi casi, si atterra sempre all'aeroporto più vicino).

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Tranne BA che vola a destinazione :D:D

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Originariamente Scritto da Steman

Tuttavia....io credo che in caso di ammaraggio sia veramente difficile che l'aereo resti intatto e galleggi abbastanza a lungo affinche' tutti i passeggeri possano salire a bordo delle scialuppe gonfiabili di salvataggio.
L'impatto con l'acqua non e' mai dolce ed e' estremamente difficile evitare che l'aereo non si spezzi o capovolga.

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L'acqua pur essendo un fluido, in un impatto di ammaraggio è da considerarsi alla stregua di una lastra solida e pertanto è estremamente improbabile che la fusoliera rimanga intatta e come ha detto steman un aereo non è certo ben compartimentato come un sommergibile.
Per di più gli scivoli (usabili come "flotation devices" - sperando che nessuno si offenda!) prima ke possano ospitare tutte le persone a bordo ed essere sganciati dall'aeromobile necessitano di svariato tempo.

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Originariamente Scritto da peppa

Sarà un caso che il mio mouse è wireless?

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e l'inquinamento magnetico dove me lo metti!??!?! ? ^_^

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Originariamente Scritto da SQpps

e l'inquinamento magnetico dove me lo metti!??!?! ? ^_^

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mi faro' venire qualche idea..
;-)

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Originariamente Scritto da SQpps

L'acqua pur essendo un fluido, in un impatto di ammaraggio è da considerarsi alla stregua di una lastra solida e pertanto è estremamente improbabile che la fusoliera rimanga intatta e come ha detto steman un aereo non è certo ben compartimentato come un sommergibile.
Per di più gli scivoli (usabili come "flotation devices" - sperando che nessuno si offenda!) prima ke possano ospitare tutte le persone a bordo ed essere sganciati dall'aeromobile necessitano di svariato tempo.

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Ogni quanto tempo il personale di bordo fa esercitazioni o corsi di aggiornamento? Immagino - spero! - che per i piloti l'aggiornamento sia costante e spinto anche da una forte motivazione personale. Ma steward e hostess? A volte mi chiedo se il loro lavoro, a parte l'iniziale entusiasmo, sia nel migliore dei casi (cioè quando va tutto bene) un po' frustrante.