Finalmente ! Crisi SUV negli Stati Uniti: in cinque anni dimezzate le vendite !

[Civis Romanus]

Auto: in America il caro-benzina manda in crisi i Suv

di Marco Valsania
28 APRILE 2008




Addio Suv. E anche vetture di grande cilindrata. La cultura dell'auto negli Stati Uniti si trasforma: nell'era del caro benzina- che per i consumatori statunitensi ha raggiunto il record di 3,50 dollari al gallone (circa 4 litri) - e della sensibilità ecologica, le grandi case di Detroit devono cambiare marcia: dal 2003 a oggi le vendite di Sports Utility Vehicles si sono dimezzate, da tre milioni l'anno al pronostico di meno di 1,5 milioni a fine 2008. Al loro posto si moltiplicano invece la domanda di subcompact, i veicoli di piccole dimensioni e minori consumi.

Le «small car», anzichè oggetto di derisione, sono contese nelle sale dei concessionari: rappresentano ormai il 18% delle vendite di nuove vetture, il segmento più vasto dell'intero mercato statunitense pari ad un record di 2,8 milioni di auto vendute nel 2007. Non solo: sotto il cofano, indipendentemente dai modelli, rombano motori che sempre più raramente vantano i sei o otto cilindri che andavano per la maggiore in passato. Adesso è popolare la "potenza" più ridotta dei quattro cilindri.

Il passo della rivoluzione non dà segno di frenate, anzi accelera: nel primo trimestre dell'anno, rivelano le statistiche della società specializzata Autodata, le vendite dei più grandi Suv sono diminuite del 28 per cento. Quelle di subcompact sono volate del 32 per cento. E complessivamente la diffusione di " small car" è ancora aumentata al passo del quattro per cento. Sulle strade americane, inoltre, corrono le flotte dei "crossover": la nuova generazione di veicoli che ha l'aspetto esterno di Suv ma rivendica performance e consumi molto più prudenti.
Anche quando si guarda al motore la tendenza al "piccolo è bello" trova nuove conferme: le vetture a sei cilindri erano abituate a dominare i sogni dei consumatori. Nel primo scorcio dell'anno, invece, ben il 38% degli americani in cerca di nuove auto ha chiesto quattro cilindri, un record stando alle classifiche tenute da un'altra società specializzata, J.D. Powers.

Per l'auto americana la svolta ripropone memorie difficili: già durante l'ultimo shock petrolifero, quello dell'inizio degli anni Ottanta, l'incapacità di Detroit di rispondere adeguatamente diede spazio all'ascesa delle grandi case giapponesi, da Toyota a Honda, che fecero dell'efficienza dei loro modelli lo slogan di successo. Ma il terremoto ora promette di essere ancora più profondo. Stando ai più recenti dati di vendita mensili, Toyota ha superato la General Motors al primo posto della classifica dei produttori mondiali di quattro ruote. Alle radici c'è una spirale che, al caro benzina, somma infatti trasformazioni sociali e culturali: meta' della prossima generazione di consumatori americani, stando alle previsioni, scegliera' vetture di piccole dimensioni per il suo battesimo della strada, frutto di maggior frugalità e attenzione all'ambiente.

Gm, Ford e Chrysler, già impegnate in un protratto risanamento finanziario, rischiano di non essere all'altezza della nuova sfida come della vecchia. Almeno questo temono gli esperti. Ancora l'anno scorso infatti, il 74% delle auto vendute dalla Chrysler negli Usa era composto da Suv e minivan. Al contrario questa percentuale per la Toyota è stata solo del 42%. Se mal gestita, la svolta nelle abitudini dei consumatori potrebe costare cara ai bilanci di Detroit. Le grandi e potenti vetture che in passato dominavano il mercato, garantivano i migliori margini di profitto. Vetture con otto cilindri vantano prezzi di listino maggiorati di ottomila dollari rispetto alle sei cilindri, che a loro volta sono piu' care di quattromila dollari rispetto ai modelli a quattro cilindri. Con i cilindri aumentano anche le caratteristiche di lusso dei veicoli. Un lusso, però, che oggi gli americani ritengono sempre meno di potersi permettere.

E mentre negli Stati Uniti il mercato dei light truck - ovvero i grandi fuoristrada all'americana - frena, la Cina diventa terra di conquista dei costruttori europei che puntano su veicoli compatti e di derivazione automobilistica.
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Fonte: http://www.ilsole24ore.com/art/SoleO...lesView=Libero

[Civis Romanus]

Finalmente, speriamo che spariscano dalla faccia della Terra !

[Annoni]

Ricicliamo questi panzer gommati, appendiamo per le palle chi li ha presi

[FdV77]

Certo che se diminuiscono anche nel paese delle immense distese e degli spazi sconfinati, l'augurio è che vadano diminuendo anche dalle nostre parti... magari fino a scomparire. Ma questo, ovviamente, è solo un mio auspicio.

[Civis Romanus]

Certo che se diminuiscono anche nel paese delle immense distese e degli spazi sconfinati, l'augurio è che vadano diminuendo anche dalle nostre parti... magari fino a scomparire. Ma questo, ovviamente, è solo un mio auspicio.

Suv: crollano le vendite in Italia e in Europa
28 giugno 2008

Dopo gli Stati Uniti, il loro mercato, le vendite dei SUV crollano anche in Italia e in Europa. Ma a farne le spese stavolta non sono solo le case americane e tedesche: per la prima volta vanno in recessione anche le immatricolazioni dei Suv di fascia medio piccola come la Toyota Rav 4 (-30,3% nei primi tre mesi dell’anno in Europa), la Bmw X3 (-21,9%). In controtedenza la Nissan X-Trail , con un +13,4% dall’inizio dell’anno in Europa ed un +43% in Italia.

Tuttavia questi sono solo alcuni esempi di un momento che segna una marcata inversione di tendenza del mercato: in Europa nel primo trimestre 2008 infatti, sono stati venduti 306.523 Suv ,contro i 320.042 dello scorso anno. Ciò significa un calo del 4,23%. Nel “Bel Paese”, nella stessa frazione temporale presa in esame, il fenomeno è ancora più marcato: le vendite si sono arrestate a 55.519 contro le 60.483 dello scorso anno, per una variazione del -8.21% .
La Francia ha fatto segnare, nei primi tre mesi del 2008, un - 40%; la Spagna addirittura un - 42%. Gli unici paesi in controtendenza sono la Gran Bretagna (+7%) e la Germania (+4.5%) che, col suo gigantesco mercato, ha permesso di evitare danni ancora più ingenti al segmento dei SUV. Ma, dai primi segnali registrati, sembra che pian piano il fenomeno delle Sport Utility Vehicle si stia ridimensionando. Si chiude “l’età dell’oro” per la categoria? Difficile pronosticarlo, data l’altalenanza delle mode, dei prezzi e del caro carburanti. Ciò che è certo è che un inversione di tendenza così significativa non si era mai verificata in questi anni.

(Fonte: http://www.repubblica.it/2008/06/mot...?ref=mothpstr1)

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Evvai

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Evvai

VERRA' UN GIORNO IN CUI LA SACRA ILIO SARA' DISTRUTTA!!! (OMERO)

VERRA' UN GIORNO IN CUI I SUV SCOMPARIRANNO DALLA FACCIA DELLA TERRA (IO )

[FdV77]

Abbiamo trovato qualcosa su cui andiamo d'accordo

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[Civis Romanus]

Su Youtube fra l'altro è pieno di video dove l'Hummer fa delle figure penose anche dove dovrebbe in teoria farla da padrone, cioé in fuoristrada: semiassi che si spaccano, ribaltamenti in twist, Hummer che si piantano in salita perchè troppo pesanti, etc...
Questo veicolo in Europa non ha proprio nessuna ragione di essere, tanto che io ne vieterei l'importazione, immatricolazione e circolazione. E scioglierei le società importatrici.