Colaninno capitano coraggioso....

[mustang]

...con Silvio che lo sostiene

Roma. Governo e Cai (Compagnia aerea
italiana) mettono alle corde il sindacato
autonomo dei piloti dedito ai veti. Roberto
Colaninno e i tre ministri che si sono seduti
al tavolo di Palazzo Chigi – Altero Matteoli
(Infrastrutture), Maurizio Sacconi
(Welfare) e Claudio Scajola (Sviluppo economico)
– spingono all’angolo le organizzazioni
del no. Colaninno, presidente della
Cai, ieri ha anticipato che, in caso di necessità,
è pronto ad assumere piloti sul
mercato, a partire da quelli di Ryanair,
mentre i tre esponenti dell’esecutivo hanno
ribadito che la trattativa è chiusa. Inoltre
hanno annunciato l’abolizione degli
ammortizzatori sociali per chi rifiuterà il
passaggio in Cai e la tolleranza zero verso
chi sciopererà bloccando gli scali. Una linea
che di fatto avalla e sostiene la decisione
della nuova società di presentare
l’offerta per rilevare Alitalia, senza avere
il “sì” di tutte le organizzazioni dei lavoratori.
Sulla base di questa impostazione non
meraviglia, quindi, l’annuncio di Colaninno. Ieri, a margine della visita agli stabilimenti
Piaggio di Hanoi, ha chiarito che si
procederà con chiamate individuali, senza
la cogestione dei sindacati: “Manderemo
una lettera e diremo ad esempio: cara signorina,
vuole fare l’assistente di volo sulla
tratta Milano-Boston? Se dice di sì, va all’ufficio
del personale, accetta e firma”.
Non definitele “chiamate dirette”, però:
“Sarà diretta o indiretta. Magari ci sarà
qualcuno che non è di Alitalia e fa la sua
domanda. Noi, per esempio, potremo assumere
anche i piloti di Ryanair”.
L’iniziativa di procedere con chiamate
singole, per molti osservatori, finirà per
sfaldare il fronte del “no”. Troppo arduo
tenere serrate le fila in simili circostanze.
Il leader dell’Unione piloti, Massimo Notaro,
ha invitato la categoria a non cedere,
e in una diretta di Radio24 ha aggiunto
che lui personalmente non andrà mai a lavorare
per Cai. Il suo collega Marco Veneziani,
comandante e leader della Uil Trasporti,
ha però precisato che il sacrificio
di Notaro non è volontario, il capo dell’Upfigurerà
tra gli esuberi per una questione
anagrafica. Dal Vietnam, dove si trova per
la missione imprenditoriale organizzata da
Confindustria, Abi e Ice, l’imprenditore
mantovano ha mostrato fermezza anche
sulle eventuali forme di protesta che potranno
sorgere (auspicate dall’ex ministro
Antonio Di Pietro): “Quando Cai sarà ufficialmente
il proprietario, quelli che saranno
assunti potranno manifestare i loro
interessi, quelli che non saranno assunti
non potranno neanche entrare. Se uno non
è assunto cosa viene a reclamare? Andranno
a reclamare in casa degli altri?”.
In realtà i cinque sindacati del fronte
del no, almeno per ora, non intendono ricorrere
a forme estreme di lotta, consapevoli
di essere rimasti isolati. Le sigle di piloti
(Anpac e Up) e assistenti di volo (Sdl,
Anpav e Avia) ripetono di voler riprendere
il dialogo e ai messaggi di determinazione
fanno seguire una vaga disponibilità negoziale.
Aperture però non raccolte. Cai ritiene
che con la presentazione dell’offerta
per la polpa buona di Alitalia, la fase del delle
trattative sia definitivamente conclusa.
Una posizione condivisa anche dal governo.
Il titolare delle infrastrutture, Matteoli,
non ha fatto sconti anche ai piloti, categoria
da sempre vicina alla destra: “I sindacati
sbagliano anche se hanno la mia
stessa tessera politica – ha dichiarato Matteoli,
il cui figlio è un pilota di medio raggio
assunto di recente da Alitalia – Anzi sono
maggiormente dispiaciuto. E poi se hanno
la tessera di Forza Italia o di Alleanza
nazionale mi lascia indifferente”.
Sulla stessa lunghezza d’onda anche il
ministero dello Sviluppo economico,
Claudio Scajola: “Il tempo delle mediazioni
è finito”. Da Maurizio Sacconi, titolare
del dicastero del Welfare, è arrivato
un annuncio: chi, pilota o assistente di volo
Alitalia, rifiuta un contratto Cai non potrà
usufruire della cassa integrazione,
prevista dal governo. Infine da segnalare
che l’Istituto Bruno Leoni ha evidenziato
come il salvataggio dell’ex compagnia di
bandiera costerà ai contribuenti 3 miliardi
di euro.

www.ilfoglio.it 05 11 08

saluti

[mustang]

L’offerta di Cai per le «attività di volo di Alitalia» ammonta a un miliardo di euro. Lo ha reso noto il commissario straordinario Augusto Fantozzi. L’ufficializzazione smentisce le indiscrezioni circolate sin da settembre che indicavano in 3-400 milioni di euro la valutazione degli asset della ex compagnia di bandiera.

In particolare per i beni e i contratti di Alitalia, il corrispettivo offerto da Cai è pari a 900 milioni, pagati mediante un corrispettivo cash stimato in 275 milioni e l’accollo liberatorio dei debiti derivanti dai contratti di finanziamento ipotecario degli aeromobili ed eventuali interessi e oneri accessori maturati fino al closing dell’operazione per un valore stimato di 625 milioni.
I restanti 100 milioni saranno destinati all’acquisto e all’accollo dei debiti di Alitalia Servizi e di Alitalia Airport.

I piloti di Alitalia e Air One, tuttavia, hanno dissotterrato l’ascia di guerra.
Ieri l’assemblea di Anpac e Up, i sindacati autonomi dei comandanti, ha deliberato una mozione con la quale si dà «pieno mandato per predisporre ogni azione, di lotta e legale, ritenuta necessaria al raggiungimento degli obiettivi». Per raggiungere lo scopo è prevista la costituzione di un fondo di solidarietà, con il contributo dei colleghi pensionati.

Eppure nel pomeriggio di ieri non spirava vento di tempesta.
Una nota congiunta di Avia, Sdl, Anpac e Up specificava che le sigle autonome «sono e resteranno disponibili a redigere i necessari documenti di stesura tecnica, se coerenti con quanto concordato e sottoscritto con Cai e governo a Palazzo Chigi nel mese di settembre 2008, purché vengano esplicitamente esclusi criteri di assunzione iniqui e discriminatori».
E non è un caso che a Milano, ieri, il premier Silvio Berlusconi abbia ringraziato gli imprenditori della cordata di Colaninno & C. per la determinazione riproponendosi di incontrarli la prossima settimana.
Una vera «benedizione» del lavoro svolto.

Appare perciò improbabile che la convocazione delle nove sigle da parte del commissario Fantozzi, prevista per domani pomeriggio, possa portare a nuovi sviluppi.
Anche perché, come ha precisato il presidente dell’Enac, Vito Riggio, l’istruttoria su Alitalia per concedere la licenza a Cai dovrebbe essere chiusa entro la fine di novembre. La nuova compagnia «potrà avere gli stessi slot di Alitalia in Italia e gran parte dei diritti bilaterali internazionali».
Fitta di impegni l’agenda dell’ad di Cai, Rocco Sabelli, che ieri ha incontrato il presidente dell’Antitrust, Antonio Catricalà, e oggi sarà a Ginevra per vedere il numero uno della Iata, Giovanni Bisignani.

G.M.De Francesco www.ilgiornale.it

saluti