Lufthansa Italia: i fatti e le chiacchere

[Airbus]

Mr. wolf è uno dei pochi ben informati in mezzo a questo 3ed confusionario.

certo che i corsi EN sono stati bloccati, non si capisce bene il perchè, sembra che en non partecipi più a questo affare di lufhtansa italia

ma non è assolutamente chiaro


la storia che lh possa in un futuro sostituire cai su mxp io credo che da parte di lh ci sia solo un progetto potenziale che dipende da vari fattori esterni:


1 se cai o va su fiumicino oppure affonda (cosa probabille)
2 bisogna vedere come si trova lh su malpensa, malpensa è un areporto difficile, disorganizzato dagli standard pessimi, per avere un minimo di qualità bisogna fare contratti molto costosi, oltre al fatto che già oggi le spese per le compagnie basate sono molto alte quindi la competitività (internazionale) ne risente
3 che mxp abbia lasciato un buco e che sia l'areporto delle opportunità non ci voleva un genio a capirlo, ma non per i motivi orgigliosi padano che lasciano il tempo che trovano, semplicemente perchè è stato lasciato vuoto (da mesi lo sanno tutte le compagnie italiane ma non investono perchè non hanno soldi e soprattutto capacità organizzative, insomma l'italia da decenni ha dimostrato di non essere in grado di tenere in piedi un sistema di aviazione) gli unici che potrebbero farlo è un gruppo internazionale

lh potrebbe farlo


RIPETO POTREBBE

ho bacchettato durante certi personaggi perchè davano tutto come già fatto e invece non è così...potrebbe essere fatto sicuramente, ma io credo che la stessa lh oggi non sappia con esatezza come andranno quelle variabili che ho elencato prima così inizia a metterci piede, poi si deciderà se espandersi e se far diventare un hub (tanto si parla non prima del 2012-2015)

[O B H]

ho controllato direttamente dal sito lh e non è come dice lei.

ho scritto che "presumo" e non ho alcun problema ad ammettere
che mi sono sbagliato dato che non avevo consultato il sito .....

Cmq 99,- Euro per A/R per le 6-8 destinazioni Europee, seppure
con la formula "tutto compreso", mi sembrano un po' troppi .....

Jackal

[nomeutente76]

http://www.lufthansa.com/online/port...it&cid=1000273

Auguri.

p.s.
Se sai qualcosa dei prossimi decolli CAI o di qualche messaggio promozionale.....dammi una voce....
tra la nebbia...........

[O B H]

Mr. wolf è uno dei pochi ben informati in mezzo a questo 3ed confusionario.

certo che i corsi EN sono stati bloccati, non si capisce bene il perchè, sembra che en non partecipi più a questo affare di lufhtansa italia

ma non è assolutamente chiaro


la storia che lh possa in un futuro sostituire cai su mxp io credo che da parte di lh ci sia solo un progetto potenziale che dipende da vari fattori esterni:


1 se cai o va su fiumicino oppure affonda (cosa probabille)
2 bisogna vedere come si trova lh su malpensa, malpensa è un areporto difficile, disorganizzato dagli standard pessimi, per avere un minimo di qualità bisogna fare contratti molto costosi, oltre al fatto che già oggi le spese per le compagnie basate sono molto alte quindi la competitività (internazionale) ne risente
3 che mxp abbia lasciato un buco e che sia l'areporto delle opportunità non ci voleva un genio a capirlo, ma non per i motivi orgigliosi padano che lasciano il tempo che trovano, semplicemente perchè è stato lasciato vuoto (da mesi lo sanno tutte le compagnie italiane ma non investono perchè non hanno soldi e soprattutto capacità organizzative, insomma l'italia da decenni ha dimostrato di non essere in grado di tenere in piedi un sistema di aviazione) gli unici che potrebbero farlo è un gruppo internazionale

lh potrebbe farlo


RIPETO POTREBBE

ho bacchettato durante certi personaggi perchè davano tutto come già fatto e invece non è così...potrebbe essere fatto sicuramente, ma io credo che la stessa lh oggi non sappia con esatezza come andranno quelle variabili che ho elencato prima così inizia a metterci piede, poi si deciderà se espandersi e se far diventare un hub (tanto si parla non prima del 2012-2015)

... glissons svp sui motivi per i quali EN ha sospeso/annullato i corsi,
tanto non sarebbe "il problema".
Che LH possa in futuro (non dico sostituire, perchè CAI non "esiste"
proprio come successore di ALITALIA, ma è solo l'ennesima porcata
del Berluska) creare il suo terzo HUB a Malpensa, lo darei quasi per
certo (conoscendo " i suoi serpenti a sonagli" avendo costruito per
loro parte dell'aeroporto di Monaco (secondo HUB).
Il Piemonte-Lombardia-Veneto, con il Trentino e Friuli Venezia Giulia
sono il Bayern ed il Baden-Wütenberg di Bella Italia.
La Angela e LH lo hanno recepito, sopratutto dopo aver preso atto
delle chiacchere degli attuali politici Italiani e stanno agendo conse-
guentemente. Also, vengo ai suoi tre items:
su (1) - Dopo aver letto su Rep 505 interventi di utenti, ritengo che
CAI non sarà in grado di volare neppure al 1° di Gennaio 2009.
su (2) - Agli inizi, Monaco era messo peggio del Malpensa odierno.
Dia tempo ai "serpenti a sonagli", le garantisco che mettono al top
anche i parcheggi ... immaginiamoci i collegamenti.
su (3) - LH ha i soldi per farlo e se qualcosa le mancherà la chiede-
rà a Berlino che gliela darà senza battere ciglio. Che Bella Italia non
sia in grado di "tenere in piedi un sistema di aviazione" è un fatto...
A Roma, se me lo consente, si tengono in piedi "altri sistemi" ...
Sul fatto delle bacchettate non si faccia scrupoli (almeno con me):
ne prendo tutti i giorni, in casa, alla "Panzerarmée", nei cantieri ...
molte volte sono delle vere tranvate da chiamare le guardie, ma mi
aiutano nel "mio ridimensionamento giornaliero" ...
E ora La devo salutare in quanto oggi, nel MO, è "lunedì".
Aufwiederhören, Jackal

[EMPEROR DOLLAR $]

... glissons svp sui motivi per i quali EN ha sospeso/annullato i corsi,
tanto non sarebbe "il problema".
Che LH possa in futuro (non dico sostituire, perchè CAI non "esiste"
proprio come successore di ALITALIA, ma è solo l'ennesima porcata
del Berluska) creare il suo terzo HUB a Malpensa, lo darei quasi per
certo (conoscendo " i suoi serpenti a sonagli" avendo costruito per
loro parte dell'aeroporto di Monaco (secondo HUB).
Il Piemonte-Lombardia-Veneto, con il Trentino e Friuli Venezia Giulia
sono il Bayern ed il Baden-Wütenberg di Bella Italia.
La Angela e LH lo hanno recepito, sopratutto dopo aver preso atto
delle chiacchere degli attuali politici Italiani e stanno agendo conse-
guentemente. Also, vengo ai suoi tre items:
su (1) - Dopo aver letto su Rep 505 interventi di utenti, ritengo che
CAI non sarà in grado di volare neppure al 1° di Gennaio 2009.
su (2) - Agli inizi, Monaco era messo peggio del Malpensa odierno.
Dia tempo ai "serpenti a sonagli", le garantisco che mettono al top
anche i parcheggi ... immaginiamoci i collegamenti.
su (3) - LH ha i soldi per farlo e se qualcosa le mancherà la chiede-
rà a Berlino che gliela darà senza battere ciglio. Che Bella Italia non
sia in grado di "tenere in piedi un sistema di aviazione" è un fatto...
A Roma, se me lo consente, si tengono in piedi "altri sistemi" ...
Sul fatto delle bacchettate non si faccia scrupoli (almeno con me):
ne prendo tutti i giorni, in casa, alla "Panzerarmée", nei cantieri ...
molte volte sono delle vere tranvate da chiamare le guardie, ma mi
aiutano nel "mio ridimensionamento giornaliero" ...
E ora La devo salutare in quanto oggi, nel MO, è "lunedì".
Aufwiederhören, Jackal

se Lufthansa prende Malpensa come suo terzo hub ci fa un favore enorme, qui a Milano più ci stacchiamo dalle cose alla romana meglio è, CAI è nata per volontà politiche, e in quanto tale sarà strapiena di problemi. Già me lo vedo Alemanno che cerca disperatamente di portare qualche volo in più a Fiumicino...

Però l'esigenza dell'economia del nord è che Malpensa sia un hub intercontinentale, di voli per le destinazioni d'europa ce ne sono già tanti.