SuperStrada del Ticino

[Lancelot]

http://milano.repubblica.it/dettagli...identi/1565037

Superstrada nel Ticino, ok dell'Anas
La protesta di ambientalisti e residenti

Infuriati gli ambientalisti, che ne denunciano l’inutilità, e alcuni Comuni interessati, che la vivono come «un tentativo di cementificare il territorio ancora integro a sud di Milano»
di Ilaria Carra
Il cantiere contestato a Albaro
L’Anas ha approvato il progetto definitivo per il collegamento dell’4 aeroporto di Malpensa con la tangenziale Ovest. Una strada a due corsie per ogni senso di marcia, lunga 35 chilometri, che da Milano attraverserà nove comuni, tagliando in due il Parco del Ticino e il Parco agricolo sud Milano. Un’opera fortemente voluta da Regione e Anas, ma che manda su tutte le furie gli ambientalisti, che ne denunciano l’inutilità, e alcuni Comuni interessati, come Albairate e Cassinetta di Lugagnano, che la vivono come «un tentativo di cementificare il territorio ancora integro a sud di Milano».

Contraria anche Bruna Brembilla, presidente del Parco agricolo, che dice però di aver le mani legate: «Rientra nella Legge obiettivo e ha un interesse nazionale — spiega — non possiamo farci nulla se non chiedere il massimo delle compensazioni ambientali: è un’i nfrastruttura però che, diminuito il peso di Malpensa, rischia di essere inutile».
La strada per il via ai lavori è ancora lunga. Mancano parte dei fondi (la tangenziale costerà 420 milioni ma per ora ce ne sono solo 280) e il via libera del Cipe. «La strada migliorerà l’a ccessibilità all’hub varesino dal sud ovest milanese — spiega Pietro Ciucci, presidente Anas — con effetti di riequilibrio e decongestionamento della rete esistente».

In tutt’altro modo la vedono Verdi e ambientalisti. «È inutile e dannosa — denuncia Carlo Monguzzi, consigliere regionale dei Verdi —� stravolge l’agricoltura lombarda doc e il sistema d’irrigazione che è un capolavoro». Decisamente contraria anche Legambiente, che oltre a denunciare i rischi per la campagna milanese (specie nella zona di Abbiategrasso piena di fontanili, rogge e aziende agricole), giudica l’opera del tutto inutile: «È un’infrastruttura eccessiva destinata non a togliere ma a generare traffico — spiega il presidente lombardo, Damiano Di Simine — il collegamento con Malpensa, peraltro, c’è già su più fronti, con la MilanoLaghi e la Boffalora-Malpensa».


Il progetto prevede nel dettaglio il raccordo tra Boffalora Ticino, già unita a Malpensa da una superstrada, e la tangenziale Ovest milanese all’altezza di via Zurigo. La nuova tangenziale è suddivisa in tre tratte. La prima, da Magenta ad Albairate di circa 10 chilometri, passerà per Boffalora Ticino, Magenta, Robecco sul Naviglio, Cassinetta di Lugagnano e Albairate. La seconda prosegue per Milano, coinvolgendo anche Cisliano e Cusago, è lunga circa 12 chilometri, e per più della metà del tracciato si sovrappone al tratto esistente della provinciale 114 di Baggio e termina in corrispondenza dello svincolo di Cusagovia Zurigo della tangenziale Ovest. Infine, da Albairate a Ozzero, una decina di chilometri che comprendono la variante sudest ad Abbiategrasso e il suo adeguamento in sede prima del ponte sul Ticino, escluso però dal progetto.

Per la costruzione sono previsti poco più di tre anni dall’avvio dei lavori. Se l’Unesco non si pronuncerà di nuovo contro il progetto, reo di attraversare il parco del Ticino riserva della Biosfera, e la strada si farà, già però si pensa a come compensarla: «Abbiamo chiesto un risarcimento economico per l’i mpatto ambientale e il vincolo di fare barriere verdi ai bordi della strada — spiega Bruna Brembilla — non pannelli solari ma filari di alberi che attutiscano il rumore e aiutino la riforestazione del parco».(20 dicembre 2008)


INDIPENDENZA

[NoNickName (POL)]

Non esiste territorio integro in Lombardia. Ben vengano le strade.

[FdV77]

Per questa gentaglia esiste solo il cemento, ambasciatore del dio denaro. Maledetti.