Macelleria contabile

[Aurelianus]

MACELLERIA CONTABILE
di Tito Boeri e Massimo Bordignon 01.06.2010

Da ieri è finalmente disponibile il testo della manovra. Abbiamo così scoperto che un provvedimento presentato come quasi interamente di riduzioni alle spese è composto in realtà al 40 per cento di maggiori entrate, che molti tagli sono di carta, di dubbia praticabilità. Serve più che altro a dare un segnale ai mercati. Non è detto che sia credibile perché rinvia ai posteri gli aggiustamenti strutturali di spesa ed entrate. Ben poco rimarrà in vigore dopo il 2012. E chi paga davvero sono, una volta di più, i giovani.

Da più di una settimana i giornali commentano la manovra economica del governo per i prossimi due anni e mezzo, definita spesso come “di lacrime e sangue”. Si è perfino parlato di una manovra così dura da richiedere un gioco delle parti nell'esecutivo, con il ministro del Tesoro che interpreta il poliziotto cattivo e il presidente del Consiglio quello buono. Ma fino a ieri non c’era un testo con la definizione precisa degli interventi. Il governo stesso ha poi contribuito alla confusione, tant’è che diverse misure annunciate durante la conferenza stampa di presentazione della manovra – dalla soppressione di nove province ai tagli alla cultura, al blocco degli stipendi pubblici ai livelli del 2009 – sono state poi cancellate dal decreto presentato al Senato. Insomma, sin qui si è discusso sostanzialmente al buio. E al buio si lavora molto con la fantasia.

I VERI NUMERI DELLA MANOVRA

Un po’ di luce arriva finalmente dalla Relazione tecnica che accompagna il testo del provvedimento. La tabella che segue ne riassume i numeri principali. Tre elementi emergono con chiarezza.

1. Non è affatto una manovra incentrata solo sui tagli alla spesa; al contrario ben il 40 per cento della manovra a regime (nel 2012) è composto da maggiori entrate.

2. L’incremento delle entrate è dovuto in gran parte ai nuovi provvedimenti anti-evasione, da cui il governo si aspetta di ottenere fino a 8 miliardi di euro, in aggiunta a quanto già stimato nella Relazione previsionale e programmatica.

3. Per più del 70 per cento, i tagli sono rappresentati da riduzioni lineari nelle spese dei ministeri o da semplici riduzioni dei trasferimenti agli enti locali, senza che siano state varate misure strutturali di contenimento delle spese; l’esperienza passata ci insegna che questi sono spesso tagli di carta.

...

In sintesi, si tratta di una manovra visibilmente improvvisata, che bada a esibire grandi numeri per offrire un quadro macro rassicurante. Le “lacrime e sangue” sono per pochi, i soliti. Chi paga davvero sono i giovani, colpiti dal taglio dei contratti a tempo determinato e dal blocco delle assunzioni e delle carriere nel pubblico impiego (che penalizza soprattutto chi è entrato con salari molti bassi contando sugli scatti di anzianità) oltre che dall’ennesimo rinvio della riforma degli ammortizzatori sociali. Non una, ma due mani, vengono messe nella tasche dei giovani.

Lavoce.info - ARTICOLI - MACELLERIA CONTABILE

[Ochtopus]

GRANDI OPERE
di Carlo Scarpa 01.06.2010

Nella manovra, con coerenza (purtroppo) con quanto più volte dichiarato, non vi sono cenni al blocco delle cosiddette "grandi opere", e in particolare alle due maggiormente controverse (sia perché molto costose, sia perché ritenute da molti del tutto inutili). La prima è il Ponte sullo stretto di Messina, il cui costo è stimato attualmente sui 6,3 miliardi di Euro, gran parte dei quali a carico diretto dello stato o di organi al 100 per cento statali quali Anas o FS. La parte pubblica ammonta ad almeno 2,5 miliardi (anche se alcune delle cifre sono ancora riservate) ma se avesse ragione la Corte dei Conti a dubitare che il traffico privato sarà sufficiente a coprire il resto dei costi, è facile prevedere oneri ulteriori a carico dello stato. La seconda è la tratta ferroviaria ad alta velocità Torino-Lione, il cui costo a carico dello Stato (al netto quindi dei contributi europei) dovrebbe superare i 15 miliardi di Euro (e siamo solo ai preventivi). Si ricordi che l'intera manovra è volta a recuperare 24 miliardi di euro. Cancellare l'impegno della "Torino-Lione" e del ponte di Messina sarebbe equivalente a circa tre quarti dell'intera operazione.

http://www.lavoce.info/articoli/pagina1001746.html

[Aurelianus]

GRANDI OPERE
di Carlo Scarpa 01.06.2010

Nella manovra, con coerenza (purtroppo) con quanto più volte dichiarato, non vi sono cenni al blocco delle cosiddette "grandi opere", e in particolare alle due maggiormente controverse (sia perché molto costose, sia perché ritenute da molti del tutto inutili). La prima è il Ponte sullo stretto di Messina, il cui costo è stimato attualmente sui 6,3 miliardi di Euro, gran parte dei quali a carico diretto dello stato o di organi al 100 per cento statali quali Anas o FS. La parte pubblica ammonta ad almeno 2,5 miliardi (anche se alcune delle cifre sono ancora riservate) ma se avesse ragione la Corte dei Conti a dubitare che il traffico privato sarà sufficiente a coprire il resto dei costi, è facile prevedere oneri ulteriori a carico dello stato. La seconda è la tratta ferroviaria ad alta velocità Torino-Lione, il cui costo a carico dello Stato (al netto quindi dei contributi europei) dovrebbe superare i 15 miliardi di Euro (e siamo solo ai preventivi). Si ricordi che l'intera manovra è volta a recuperare 24 miliardi di euro. Cancellare l'impegno della "Torino-Lione" e del ponte di Messina sarebbe equivalente a circa tre quarti dell'intera operazione.

Come a dire: di disastri se ne erano visti, ma il lerciume che c'è ora è da ginnes world record.

[ItaliaLibera]

GRANDI OPERE
di Carlo Scarpa 01.06.2010

Nella manovra, con coerenza (purtroppo) con quanto più volte dichiarato, non vi sono cenni al blocco delle cosiddette "grandi opere", e in particolare alle due maggiormente controverse (sia perché molto costose, sia perché ritenute da molti del tutto inutili). La prima è il Ponte sullo stretto di Messina, il cui costo è stimato attualmente sui 6,3 miliardi di Euro, gran parte dei quali a carico diretto dello stato o di organi al 100 per cento statali quali Anas o FS. La parte pubblica ammonta ad almeno 2,5 miliardi (anche se alcune delle cifre sono ancora riservate) ma se avesse ragione la Corte dei Conti a dubitare che il traffico privato sarà sufficiente a coprire il resto dei costi, è facile prevedere oneri ulteriori a carico dello stato. La seconda è la tratta ferroviaria ad alta velocità Torino-Lione, il cui costo a carico dello Stato (al netto quindi dei contributi europei) dovrebbe superare i 15 miliardi di Euro (e siamo solo ai preventivi). Si ricordi che l'intera manovra è volta a recuperare 24 miliardi di euro. Cancellare l'impegno della "Torino-Lione" e del ponte di Messina sarebbe equivalente a circa tre quarti dell'intera operazione.

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[Ochtopus]

Si direbbe una finanziaria fatta da un ragioniere chiamato solo far somme e differenze, una scimmia ammaestrata.
Quanto ad investire ed avere una visione decennale dell'economia...ciao.

[Aurelianus]

Si direbbe una finanziaria fatta da un ragioniere chiamato solo far somme e differenze, una scimmia ammaestrata.
Quanto ad investire ed avere una visione decennale dell'economia...ciao.

Tagli farlocchi, stangate sui giovani, fumo negli occhi e appuntamenti per futuri scenari di guerriglia urbana...

[Ochtopus]

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Lavoce.info - ARTICOLI - MACELLERIA CONTABILE

Se tu avessi letto(?) il primo link non avresti fatto questa domanda.

[ItaliaLibera]

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Se tu avessi letto(?) il primo link non avresti fatto questa domanda.

Se tu avessi aggiunto il link al tuo post non avrei fatto la richiesta...

[Ochtopus]

Nessun accenno alle auto blu.
Ne abbiamo 630.000 contro le 60.000 degli altri paesi europei e costano

21 MILIARDI DI EURO

su una manovra biennale di 24.

Quindi in due anni facciamo una manovra di tagli per 24 miliardi e ne spendiamo 42 per le auto blu.

Siamo un paese del cazzo.

[ciddo]

stangate ai giovani ? cioe la mancata assunzione o il mancato aumento sarebbe una stangata ? quando i bot inizieranno a finire invenduti e i soldi per gli stipendi ai dipendenti pubblici non ci saranno piu' come la chiamerete ?