Volo MH17, 007 tedeschi: “Abbattuto dai separatisti filorussi”

[Jeff.]

Secondo gli olandesi l'aereo si è disintegrato in volo, a 13.000 metri. Ho trovato questa cartina dove si vede che esiste un "punto di impatto" e che i "frammenti" sono al massimo a circa 1 km.

Il tutto mentre nell'immagine postata si legge chiaramente 3km.
Peraltro nel report preliminare olandese le sezioni individuate sono quattro.

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Per le prove dovrete aspettare la conclusione delle indagini, la notizia che commentiamo riguarda una comunicazione dei servizi segreti al parlamento tedesco che è uscita sulla stampa, non è interesse dei servizi segreti mostrare prove a mezzo stampa, non sono neppure certo fosse loro intenzione far uscire la notizia (ma potrebbe essere).

[blobb]

Il tutto mentre nell'immagine postata si legge chiaramente 3km.
Peraltro nel report preliminare olandese le sezioni individuate sono quattro.

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Per le prove dovrete aspettare la conclusione delle indagini, la notizia che commentiamo riguarda una comunicazione dei servizi segreti al parlamento tedesco che è uscita sulla stampa, non è interesse dei servizi segreti mostrare prove a mezzo stampa, non sono neppure certo fosse loro intenzione far uscire la notizia (ma potrebbe essere).

è noto che i servizi segreti in alcuni casi depistano....

[paulhowe]

E' abbastanza patetico il tentativo di trovare il "gomblotto" a tutti i costi e costruire delle teorie che sono tra le piu assurde.

Secondo lor signori l'ipotesi di gran lunga piu probabile, l'errore, e' da scarsare......forse perche i russi, o meglio, i filorussi, sono infallibili, mica possono aver scambiato un aereo militare per uno civile....no(!!), "impossibile", perche sono dei "geni super addestrati" !"

Mettete in moto il cervello, non e' mai troppo tardi.

[Jeff.]

è noto che i servizi segreti in alcuni casi depistano....

Si, ma non mi sembra questo il caso.

[Grifo]

Il tutto mentre nell'immagine postata si legge chiaramente 3km.
Peraltro nel report preliminare olandese le sezioni individuate sono quattro.

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Per le prove dovrete aspettare la conclusione delle indagini, la notizia che commentiamo riguarda una comunicazione dei servizi segreti al parlamento tedesco che è uscita sulla stampa, non è interesse dei servizi segreti mostrare prove a mezzo stampa, non sono neppure certo fosse loro intenzione far uscire la notizia (ma potrebbe essere).

I servizi tedeschi ha solo "enunciato" mentre gli olandesi hanno detto una cosa precisa: l'aereo si è destrutturato istantaneamente. E questo è un palese falso.

La sezione di coda (tail) non può stare a 1 km dal resto se si è separata a 13.000 metri. Mi sono guardato un po di immagini e ci manca un motore, se ne vede uno solo che al momento dell'impatto era fermo.

Stanno dicendo "balle".

[Undertaker]

Prodotte nei laboratori mobili mostrati da Powell tra il 1999 ed il 2003, giusto? Oppure inutilizzabili residuati bellici degli anni '80?

No,la maggior parte sono ancora buone ed erano nascoste da prima dell'invasione...

[Halberdier]

No,la maggior parte sono ancora buone ed erano nascoste da prima dell'invasione...

Talmente buone che erano inutilizzabili, se non addirittura pericolose per gli utilizzatori...

[sig_rune]

che ridere vedervi litigare come bimbi...tanto si sa che se si vuole un pretesto per fare qualcosa, lo si trova. L'11 settembre sta lì a dimostrarlo.

[Kaouthia]

In Iraq ci sono ancora armi chimiche - Il Post

Disinformato....

No dai per favore... non dirmi che ci hai creduto...

[Grifo]

Il tutto mentre nell'immagine postata si legge chiaramente 3km.
Peraltro nel report preliminare olandese le sezioni individuate sono quattro.

No, 3 km è "probabile", la coda (tail) sarà circa a 1 km.

Guarda, questo è un report dello NTDB americano che praticamente fa lo standard mondiale sulle investigazioni per gli incidenti aerei, e riguarda il disastro del volo TWA 800 precipitato nel 1996, e dove è stata presa in considerazione anche l'ipotesi di abbattimento con missile.
Gli olandesi, o i tedeschi o i russi dovranno produrre un documento simile per essere credibili.

http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2000/AAR0003.pdf