Autobus elettrici per il trasporto pubblico

[Regina di Coppe]

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Entreranno in servizio dal mese di ottobre a Torino e Novara i 23 autobus elettrici, prodotti dall’azienda cinese BYD nello stabilimento di Shenzhen, che costituiranno la prima flotta in Italia di bus lunghi 12 metri senza motore a scoppio. (...)

L’iter di acquisizione era iniziato nel 2014, quando la Regione Piemonte aveva deliberato di destinare le risorse del Ministero dell’Ambiente per il miglioramento della qualità dell’aria all’acquisto di autobus a trazione elettrica. (...)

Il finanziamento complessivo di queste operazioni è stato di circa 15 milioni di euro, di cui 13,5 milioni gestiti dalla Regione Piemonte e 1,5 milioni dalla Città di Torino. I 23 autobus sono costati circa 8,5 milioni. La cifra restante è a disposizione per l’aggiudicazione di altri lotti relativi a bus elettrici più piccoli, esattamente da 6,5 e 9 metri. Con questi due nuovi lotti, in via di aggiudicazione, ne saranno acquistati una ventina, che saranno destinati anche ad altre città del Piemonte per diffondere e far conoscere questa tipologia di trasporto.

Si tratta di veicoli che possono trasportare 77 passeggeri, di cui 21 seduti, e una carrozzella, e che hanno un’autonomia di 310 chilometri e un consumo di 104 kWh per ogni 100 chilometri, per cui il sistema non prevede l’installazione di impianti di ricarica rapida in linea. Non avendo il motore a scoppio, sono molto silenziosi e al di sotto della soglia di rumore tipico degli ambienti urbani e per questo motivo sono dotati di avvisatore acustico per segnalarne la presenza a pedoni e ciclisti.

La livrea è stata realizzata dagli allievi della Scuola di Pittura dell’Accademia Albertina di Belle Arti di Torino, (...)

Gianni Gennaro

http://www.regione.piemonte.it/pinfo...-e-novara.html

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[Regina di Coppe]

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Sembrerebbe una buona notizia, purché non facciano la stessa fine che hanno fatto a Roma:

(ANSA) - ROMA, 20 SET 2016 - Solo un bus elettrico in funzione sui 60 che originariamente costituivano il parco mezzi elettrici di Atac.

Roma: solo una vettura disponibile su 60 bus elettrici Atac - Politica - ANSA.it

[Ettore Mascellani]

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Sembrerebbe una buona notizia, purché non facciano la stessa fine che hanno fatto a Roma:

Purtroppo i bus ecologici non hanno avuto molta fortuna nel nostro paese. Mezzi ad idrogeno sono stati comprati ad Imperia, Torini e mai usati.
Al di là degli insuccessi questa è la strada da perseguire per migliorare l'ambiente in cui viviamo.
Ci sarebbe anche da discutere sul fatto che bus elettrici vengano acquistati in Cina. Queste nuove tecnologie dovrebbero avere un maggiore sviluppo nel nostro paese, ma quella che era l'industria motoristica nazionale non è neanche in grado di produrre auto ibride.

[Regina di Coppe]

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Al di là degli insuccessi questa è la strada da perseguire per migliorare l'ambiente in cui viviamo.

Lo penso anche io, sebbene ci siano molte cose da migliorare per rendere il settore elettrico sostenibile sotto tutti i punti di vista.

Ci sarebbe anche da discutere sul fatto che bus elettrici vengano acquistati in Cina. Queste nuove tecnologie dovrebbero avere un maggiore sviluppo nel nostro paese, ma quella che era l'industria motoristica nazionale non è neanche in grado di produrre auto ibride.

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Discutiamone allora, il forum serve a questo.
Lei che ne pensa? Come mai?


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[Regina di Coppe]

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23 vetture sono poche per coprire la rete del trasporto pubblico...
Come dice un proverbio cinese, un viaggio di mille miglia comincia con un solo passo...

... Sembra la direzione giusta... Però un solo passo non basta per raggiungere la meta!

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[Ettore Mascellani]

Se siamo d'accordo che il futuro del trasporto collettivo deve essere quello di utilizzare mezzi ecologici (elettrici, ad idrogeno od almeno ibridi), allora siamo in presenza di un potenziale mercato di enormi dimensioni. Con la crisi occupazionale che stiamo attraversando è possibile che dobbiamo andare a fare acquisti in Cina? L'industria italiana cosa ci sta a fare? A cosa serve il ministero per lo sviluppo economico?
La risposta è sconsolante. Sulle capacità dell'imprenditoria italiana è meglio stendere un velo pietoso, per averne un'idea basta scorrere i nomi che sono emersi tra i grandi debitori delle banche finite in malora (De Benedetti e Marcegaglia in primis). Il governo è lontano anni luce (o meglio si potrebbe parlare di secoli di buio) da questi argomenti, eppure di questo ha bisogno il paese: di attività tecnologicamente avanzate e con un mercato potenziale enorme.