Fiat: La Fabbrica dei Catorci, secondo Americani e Tedeschi.

[Naitmer]

Il Bmw 330d dopo i 140.000 km è stato un pianto, ho cambiato 2 debimetri, 19 iniettori, 2 pompe dell' acqua, 2 batterie e il calcolatore del GPS.
Il daily si salva perchè ci facciamo 5.000 km/anno

Sei tu che non la sai guidare.

[zen_dynamic]

Le auto di nuova generazione sono tutte notoriamente meno affidabili di quelle precedenti... questo perchè hanno sempre più elettronica e pezzi in lega leggera per limitare il peso, ma a scapito della robustezza. Inoltre puntano su motori piccoli ma pompati, come i 2.0 biturbo diesel della BMW... solo che un motore piccolo con tanta potenza sarà logicamente meno durevole di uno poco spinto.

Il mio 1.9 jtd da 105 cavalli made in fiat ha fatto 400.000 km senza tante storie e ne avrebbe fatti ancora volendo cambiare qualche pezzettino. Con lo stesso 1.9 jtd da 180 cavalli è già un miracolo se di km ne fai la metà...

[Antonio Banderas]

Parliamo di preistoria, quelle macchine non si rompevano perché non avevano niente da rompere.

Che ragionamento del cazzo, come se da inizio 1900 fino al 1990 non ci fossero mai state auto piene di difetti e di rotture.

[Antonio Banderas]

Sei tu che non la sai guidare.

See ... l' ho saputa guidar fino a 140.000 km poi d' improvviso ho disimparato ?

[ugolupo]

Grande ugo sei sempre er mejo, però con Alfa e Fiat negli ultimi 10 anni ho pagato e molto i meccanici

Io con un'Alfa ho pagato molto... l'imperizia dei meccanici: un carburatore doppio corpo non lo regoli alla " belin di cane";
e nemmeno una testa in alluminio la "tiri" alla "belin di cane"

le candele poi... sempre a quattro,punte, ma quelle dell'Alfasud non sono compatibili coi motori di Arese...

Comunque le soddisfazioni "corsaiole" erano impagabili.

Mentre Alfasud e Fiat erano dei muli da 260.000 chilometri, regalate a parenti neopatentati per una seconda vita.