Corruzione e svendita della Grecia alla Germania. Così la Germania si compra la Greci

[Dav. c. G.]

Così la Germania si compra la Grecia pezzo a pezzo

Così la Germania si compra la Grecia pezzo a pezzo - neXt Quotidiano

Non solo aeroporti: negli anni commesse e tangenti per produzioni in Grecia, oggi l'acquisto delle infrastrutture. La spesa pubblica della Grecia è un affare per la Germania. Soprattutto quando si tratta di acquistare armamenti.




«Ero già convinto che fosse una pessima idea costringere i greci a vendere beni pubblici in un momento in cui il loro prezzo è molto inferiore al valore reale. Se inoltre, al momento dell’avvio di un piano che è stato imposto dai partner europei, sono questi stessi europei ad approfittare dei prezzi bassi, allora mi viene il dubbio che sia un imbroglio». A dirlo chiaro e tondo oggi è Jean-Paul Fitoussi, e il riferimento, del tutto trasparente, è all’operazione che ha portato la società (pubblica) tedesca Fraport ad acquistare 14 aeroporti greci per una spesa totale e complessiva di 1,23 miliardi di euro. La privatizzazione era stata decisa dal governo precedente, ma quello di Alexis Tsipras ha dovuto rimangiarsi la promessa di bloccare le operazioni di privatizzazione come questa e come quella che ha portato i cinesi al porto del Pireo.
COSÌ LA GERMANIA SI COMPRA LA GRECIA PEZZO A PEZZO

Ma il bello è che la disastrata Grecia, con un’economia al collasso e un settore pubblico affetto da burocrazia e corruzione, come raccontavano i media durante la crisi del debito di Atene, è diventata nel tempo un’attrazione fondamentale per la Germania, mentre gli acquisti di beni tedeschi non sono mai stati così ampi anche da parte dello Stato. Con il consueto corredo di storie poco chiare di tangenti, come quella che sarebbe stata pagata per i quattro sottomarini commissionati dal governo ellenico a Ferrostaal e HSW (ThyssenKrupp) una quindicina di anni fa. Della commessa rimane oggi un solo sommergibile che è in funzione, mentre gli altri si trovano ancora incompleti a Salamina, perché la commessa è stata bloccata a causa di un’indagine nella quale la Ferrostaal ha ammesso di aver pagato mazzette ai politici greci per aggiudicarsi l’appalto, e patteggiato una multa di 140 milioni: venti anni di carcere si è preso l’ex ministro della Difesa coinvolto nell’operazione, mentre Atene ha chiesto 7 miliardi di danni per i ritardi nei lavori. Che la Germania abbia tratto vantaggio dalla crisi della Grecia non è un mistero. A dirlo è uno studio dell’istituto tedesco di ricerca economica Leibnitz (IWH), che ha calcolato in circa 100 miliardi di euro dal 2010 il computo totale dei risparmi di bilancio da parte di Berlino, pari a oltre il 3% del PIL nazionale visto che gli investitori confrontati da una crisi economica realizzano investimenti il più possibile sicuri. “Durante la crisi europea del debito, la Germania ha tratto vantaggio da questo effetto in maniera sproporzionata”, afferma Iwh, che spiega: “Risultano tassi simulati sui bond tedeschi in media tra il 2010 e oggi del 3% più elevati che nella realtà, il che ha comportato risparmi di bilancio globali di almeno 100 miliardi di euro negli ultimi quattro anni e mezzo”.
ACQUISTI E CORRUZIONE

E quello dei sommergibili non è un caso isolato, come racconta oggi Ettore Livini su Repubblica:

“
Il Governo di Alexis Tsipras vuole 100 milioni da aziende della difesa tedesche sospettate di aver pagato mazzette, oliando i politici di Pasok e Nea Demokratia che per40anni hanno guidato il paese. La Rheinmetall ha transato, pagandone 37 e nel mirino ci sono Airbus per la vendita di 20 elicotteri Nh-90 e Atlas Elektronik. Unfaro è acceso pure su Krauss Maffei che ha piazzato all’esercito ellenico mille carri armati Leopard (la Bundeswher ne ha 240). La Grecia spende uno stratosferico 4% del pil in armi- voce solo sfiorata dai tagli della Troika-e il 25% di questa cifra è servito dal 2000 al 2011 a pagare forniture tedesche per lo Stockholm Institute for peace research. Anche sulle Olimpiadi Grecia e Germania hanno fatto grandi affari. Siemens ha sborsato 330 milioni ad Atene per chiudere un rosario di scandali che hanno coinvolto i suoi vertici nel paese, specie quello per la messa in opera di sistemi di sicurezza per i Giochi del 2004 che – pare – non hanno mai funzionato.

«La transazione è servita a coprire decine di politici ellenici coinvolti», sostiene il deputato europeo di Syriza Dimitris Papadimoulis. Tsipras ha riaperto il caso chiedendo a Berlino (risposta “no”) l’estradizione dell’ex capo della filiale greca e pretendendo altri rimborsi da Siemens per il famigerato “Contratto 8002” con cui Ote(monopolio nazionale della tlc) ha comprato attrezzature tedesche. Previo esborso, sostiene l’accusa, di 70 milioni di tangenti. Nel mirino dei giudici è finita pure la Deutsche Bahn per presunte tangenti per la metro di Atene, mentre la Sec, l’autorità di controllo di Wall Street, sostiene che la Daimler avrebbe pagato per vendere i suoi prodotti sotto i lPartenone.

Insomma, la situazione della Grecia è disperata. Ma non seria.

[Iannis]

Da Simone Spetia

A) La Grecia non ha "privatizzato gli aeroporti", ma li ha dati in concessione. La proprietà resta greca
B) Chi ha ottenuto la concessione NON è solo tedesco, ma una sorta di joint venture tra un gruppo energetico greco, Copelouzos, e il gruppo che gestite l'aeroporto di Francoforte
C) A fronte di una concessione lunga (si ipotizzano 40 anni) la Fraport investirà 330 milioni per l'upgrade degli scali
D) Come tutte le concessioni, in caso di mancato rispetto degli accordi i tedesco-greci potranno essere sostituiti
E) Tutto ciò si desume da un accordo preliminare di sei mesi fa, giunto al termine di una regolare gara

Che poi vorrei sapere se per la gestione giorno per giorno, anno per anno, di una infrastruttura che comunque non potrà essere delocalizzata, ci si può basare su capitali di uno Stato superindebitato o non è forse meglio attirare capitali più ingenti stranieri?

Visto che nessuno potrà spostare l'aeroporto di Heraklion all'estero, ma al massimo quello che succederà è che saranno investiti milioni di euro e vi saranno più voli e più posti di lavoro, dove è lo scandalo?

[Ted]

Infatti, nessuno scandalo. Lo scandalo è che non ci sia un capitalismo italiano che abbia il coraggio di investire in queste ghiotte opportunità di fare profitto.

[Juv]

Da Simone Spetia

A) La Grecia non ha "privatizzato gli aeroporti", ma li ha dati in concessione. La proprietà resta greca
B) Chi ha ottenuto la concessione NON è solo tedesco, ma una sorta di joint venture tra un gruppo energetico greco, Copelouzos, e il gruppo che gestite l'aeroporto di Francoforte
C) A fronte di una concessione lunga (si ipotizzano 40 anni) la Fraport investirà 330 milioni per l'upgrade degli scali
D) Come tutte le concessioni, in caso di mancato rispetto degli accordi i tedesco-greci potranno essere sostituiti
E) Tutto ciò si desume da un accordo preliminare di sei mesi fa, giunto al termine di una regolare gara

Che poi vorrei sapere se per la gestione giorno per giorno, anno per anno, di una infrastruttura che comunque non potrà essere delocalizzata, ci si può basare su capitali di uno Stato superindebitato o non è forse meglio attirare capitali più ingenti stranieri?

Visto che nessuno potrà spostare l'aeroporto di Heraklion all'estero, ma al massimo quello che succederà è che saranno investiti milioni di euro e vi saranno più voli e più posti di lavoro, dove è lo scandalo?

Ne parli come se fossero state strutture in perdita.

Invece erano asset in attivo, di cui la Grecia si priva degli introiti derivanti dallo sfruttamento. Il tutto per ripagare un piccolo pezzo di un debito inestinguibile.

[Iannis]

Ne parli come se fossero state strutture in perdita.

Invece erano asset in attivo, di cui la Grecia si priva degli introiti derivanti dallo sfruttamento. Il tutto per ripagare un piccolo pezzo di un debito inestinguibile.

In attivo? Hai le prove?
Ma soprattutto, c'erano i capitali per fare i massicci investimenti necessari?
E in ogni caso, su tratta di turismo ed economia di mercato, cosa c'entra lo Stato?
Per i greci sono solo posti di lavoro in più

[Juv]

In attivo? Hai le prove?
Ma soprattutto, c'erano i capitali per fare i massicci investimenti necessari?
E in ogni caso, su tratta di turismo ed economia di mercato, cosa c'entra lo Stato?
Per i greci sono solo posti di lavoro in più

E' dura pensare che Mykonos, Santorini e Corfù possano essere in perdita.

Grecia venduti aeroporti isole ai tedeschi
„SHOPPING TEDESCO - Curioso che la prima privatizzazione di Tsipras venga realizzata dai tedeschi. E ancor più curioso è che Fraport è saldamente in mani pubbliche. Oltre il 50% del capitale della società aeroportuale è detenuto dalla Città di Francoforte e dallo Stato dell'Assia. I 14 aeroporti l'anno scorso hanno registrato un traffico di 22 milioni di passeggeri con una crescita del 19% e un terzo del flusso avviene con l'aeroporto di Francoforte.

Grecia venduti aeroporti isole ai tedeschi

Lo stato greco poteva continuare ad avere un flusso di cassa positivo da questi scali. Invece preferisce venderli allo stato dell'Assia per pagare un unghia del suo debito. Ma di che ci preoccupiamo? Sicuramente sono stati comprati da dei benefattori.

[Iannis]

E' dura pensare che Mykonos, Santorini e Corfù possano essere in perdita.

Grecia venduti aeroporti isole ai tedeschi
„SHOPPING TEDESCO - Curioso che la prima privatizzazione di Tsipras venga realizzata dai tedeschi. E ancor più curioso è che Fraport è saldamente in mani pubbliche. Oltre il 50% del capitale della società aeroportuale è detenuto dalla Città di Francoforte e dallo Stato dell'Assia. I 14 aeroporti l'anno scorso hanno registrato un traffico di 22 milioni di passeggeri con una crescita del 19% e un terzo del flusso avviene con l'aeroporto di Francoforte.

Grecia venduti aeroporti isole ai tedeschi

Lo stato greco poteva continuare ad avere un flusso di cassa positivo da questi scali. Invece preferisce venderli allo stato dell'Assia per pagare un unghia del suo debito. Ma di che ci preoccupiamo? Sicuramente sono stati comprati da dei benefattori.

Ma dove c'è scritto che c'era un flusso di cassa positivo??

[Desmond]

Non capisco per quale motivo la gestione degli aeroporti (perché di questo stiamo parlando, parlare di privatizzazione vuol dire non sapere di cosa si parla o voler fare polemica da quattro soldi) dovrebbe essere esclusiva degli Stati (per dire, il principale aeroporto europeo e terzo al mondo è gestito da una società formata da spagnoli, qatarioti, canadesi e cinesi). Lo Stato greco ha ottenuto 1,23 miliardi per una concessione quarantennale, oltre a investimenti pari a 1,73 miliardi (330 milioni dei quali entro il 2019). Siamo sicuri che sarebbe stato più conveniente mantenere la gestione in capo allo Stato (e con convenienza intendo tutto, compreso il fatto che maggiori investimenti derivanti dalla concessione creeranno occupazione)? E nel caso, si sarebbe potuto impegnare nel fare altrettanti investimenti?

[Juv]

Ma dove c'è scritto che c'era un flusso di cassa positivo??

Difficile credere che aeroporti che crescono del 19% in un anno siano in perdita. Ancor più difficile che un privato si compri della roba che non faccia utile. Tanto più che ne vengono acquistati 14 mentre altri 30, quelli più piccoli, non interessano.

Non c'è niente di male che un privato gestisca un aeroporto. Il punto è che questi vengono venduti per pagare un unghia di un debito inesigibile. Come se un industriale vendesse i suoi macchinari ai creditori.

Alla fine della fiera succederà che gli utili di questi aeroporti finiranno per far guadagnare lo Stato dell'Assia. Un ottimo esempio di solidarietà europea.

[Alepk]

Una bella retorica di "viva i privati, stato brutto" per mascherare una privatizzazione degli utili che non cambierà di una virgola lo stato delle finanze elleniche. Mi complimento con Dav che aveva intuito che il fondo privatizzazioni sarebbe andato a tutto vantaggio dei tedeschi.