Probabilmente non hai tutti i torti... :nodding:Citazione:
Originariamente Scritto da Sparviero
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Probabilmente non hai tutti i torti... :nodding:Citazione:
Originariamente Scritto da Sparviero
Un francese mi raccontò delle peripezie derivanti da una grossa commessa militare indiana, roba che al confronto Fantozzi era uno serio.Citazione:
Originariamente Scritto da Halberdier
Anche la Pilatus aveva venduto all'India 75 addestratori tipo PC-7, qualche anno fa, con strascichi mica da ridere... da quanto leggo, in mezzo a tutto gli indiani hanno pure fatto saltare un contratto di manutenzione tramite trasferimento di tecnologia ad un'azienda indiana, per poi cercare sul mercato pezzi di ricambio per vie traverse ed arrangiarsi da soli, e pare che gli aerei ora siano per la buona parte non in condizioni di volare. E c'era pure un'opzione per la fornitura di altri 38 apparecchi andata a ramengo...Citazione:
Originariamente Scritto da Sparviero
Beh, nel caso se ne facesse qualcosa, spero usino la formula del "cash and carry"...
https://www.pilatus-aircraft.com/en/...s-1800th-pc-12Citazione:
Pilatus consegna il 1800° PC-12
Dopo aver guidato il mercato degli aerei commerciali a turbina nel 2020, Pilatus supera un'altra pietra miliare della flotta con la consegna del 1800° esemplare del versatile turboelica monomotore. Con 82 consegne, secondo il Rapporto sulle spedizioni di aeromobili di fine anno 2020 della General Aviation Manufacturers Association, il Pilatus PC-12 era il modello più popolare di tutti gli aerei businness a turbina.
Basandosi su quel successo, Pilatus ha consegnato la 1800.a unità di produzione alla fine di aprile. Il numero di serie PC-12 NGX 2070 è stato consegnato ad Alán Aguirre, proprietario di Divine Flavor LLC, una società di distribuzione a conduzione familiare e di proprietà di coltivatori con sede a Nogales, in Arizona, con serre e vigneti in tutto il Messico.
Dopo il primo volo nel suo nuovo PC-12 NGX, Aguirre ha commentato:
“Siamo molto soddisfatti dell'acquisto del 1800° PC-12 e dopo averlo pilotato sono certo che abbiamo fatto la scelta giusta. Il ritorno sul costo è sicuramente il migliore nella sua categoria, poiché l'NGX include la più recente tecnologia di motore e avionica, e l'interno e l'esterno sono una cosa bellissima. Pilatus dovrebbe essere orgoglioso della precisione distintiva della sua origine svizzera.“
Adrian Zambrano, amministratore delegato del centro di vendita e assistenza autorizzato Pilatus in Messico, ha consegnato le chiavi del nuovo PC-12 NGX al signor Aguirre presso il centro di completamento e consegna Pilatus Broomfield in Colorado, e ha dichiarato: “Siamo privilegiati di lavorare con Pilatus e anche con clienti motivati e di successo che ripongono la loro fiducia nei nostri aerei. Non vediamo l'ora che arrivino i prossimi 1800 PC-12!“
L'ultima generazione del bestseller
Il PC-12 NGX rappresenta la terza grande progressione evolutiva della cellula del PC-12. Introdotto alla convention e all'esposizione annuale della National Business Aviation Association del 2019, l'NGX incorpora la prima elica elettronica e il sistema di controllo del motore in un aereo a turboelica. Il motore Pratt & Whitney PT6-67E è anche accoppiato a un acceleratore automatico completamente integrato, riducendo drasticamente il carico di lavoro del pilota, aumentando l'efficienza ed estendendo il tempo tra le revisioni del 43%. Pilatus ha incorporato ulteriori aggiornamenti all'NGX, inclusi finestrini della cabina più grandi, sedili passeggeri completamente nuovi e rumore ridotto in cabina con un nuovo sistema di distribuzione dell'aria in cabina e una modalità a bassa velocità dell'elica.
Thomas Bosshard, CEO di Pilatus Business Aircraft Ltd, ha dichiarato: “Siamo estremamente lieti di avere l'onore di consegnare questo importante aereo al signor Aguirre. Il programma PC-12 continua a superare tutte le aspettative originariamente stabilite da Pilatus. La risposta del mercato al PC-12 NGX è stata fantastica, e stiamo assistendo a molti operatori dei precedenti PC-12, biturboelica e jet leggeri che passano a un aereo che offre affidabilità, prestazioni e sicurezza comprovate combinate con le ultime novità in tecnologia del motore e dell'avionica.”
Informazioni sul PC-12
Il versatile PC-12 NGX svolge molti ruoli in tutto il mondo, tra cui trasporto esecutivo, pendolari, medevac, polizia e sorveglianza delle frontiere, trasporto merci, collegamento militare e aereo di linea regionale. La flotta di PC-12 ha accumulato oltre 8 milioni di ore di volo di esperienza operativa, comprese centinaia di migliaia di ore in alcuni degli ambienti più difficili del mondo. Per il 19° anno consecutivo, gli operatori di PC-12 hanno classificato l'assistenza clienti di Pilatus come la migliore del settore in un sondaggio annuale condotto dalla rivista Professional Pilot.
https://www.pilatus-aircraft.com/en/...es-top-resultsCitazione:
Nonostante l'anno pandemico 2020 Pilatus ottiene i migliori risultati!
Il Covid ha anche posto grandi richieste a Pilatus, causando turbolenze per l'azienda: Pilatus è riuscita comunque a mantenere il fatturato a 1,1 miliardi di franchi svizzeri, quasi allo stesso livello del 2019, e l'utile operativo è stato anche leggermente migliore a 155 milioni di franchi svizzeri. In totale sono stati consegnati 129 aerei e il portafoglio ordini è ben riempito con 1,7 miliardi di franchi svizzeri.
Che anno! Non può esserci un'azienda al mondo che non abbia menzionato la pandemia di Covid e il suo impatto sul business nel suo rapporto annuale. Mentre i clienti degli aerei sono rimasti cauti per quattro-sei settimane, sono poi tornati, contrariamente alle aspettative, e la domanda è stata ancora più forte. Di conseguenza, la sfida più grande non è stata solo affrontare la pandemia stessa, ma, in particolare, trovare risposte alle catene di approvvigionamento interrotte e alla minaccia di ritardi nella produzione.
129 aerei consegnati
Nell'ultimo anno sono stati consegnati 41 PC-24, 82 PC-12 NGX e sei PC-21. Il PC-12 NGX e il PC-24 in particolare, i nostri ultimi prodotti di punta, stanno vendendo molto bene. Il centesimo PC-24 è stato consegnato al nostro fedele cliente Jetfly alla fine del 2020, segnando un'importante pietra miliare in questo programma ancora giovane.
Con l'ordine PC-21 dalla Spagna firmato alla fine di gennaio 2020, Pilatus ha raggiunto un obiettivo molto importante per garantire il futuro. A partire da quest'anno, Pilatus consegnerà un totale di 24 PC-21 all'Aeronautica Militare spagnola, l'Ejército del Aire. Il primo volo del primo PC-21 per l'Aeronautica Militare spagnola è già avvenuto.
Bonus ai dipendenti nonostante il covid
L'ottimo risultato di fine anno è dovuto in particolare alla risorsa più importante in assoluto, la forza lavoro Pilatus. Per il 2020, tutti i dipendenti condivideranno ancora una volta personalmente gli utili dell'azienda con, quest'anno, un pagamento aggiuntivo fino a 1,5 mesi di stipendio. Pilatus ha sempre pagato un bonus ai suoi dipendenti sin da quando nel 1995 è stato lanciato il programma di partecipazione agli utili dei dipendenti, che consente loro di partecipare direttamente al successo dell'azienda.
Oscar J. Schwenk nel 2020
“Abbiamo attraversato un anno impegnativo a pieni voti. Il team di gestione operativa guidato dal CEO Markus Bucher ha svolto un lavoro eccezionale. Sopravvivere all'anno del covid con un risultato così buono è la prova che Pilatus è un'azienda molto sana con una strategia sostenibile che è pienamente supportata da tutti. Ho quindi deciso di cedere la carica di Presidente del Consiglio di Amministrazione a nuove mani dall'estate 2021 – ora è il momento giusto. Il nuovo presidente del consiglio di amministrazione sarà eletto all'assemblea generale annuale nel giugno 2021.
In Hansueli Loosli, attuale membro del Consiglio di Amministrazione, abbiamo trovato una personalità capace, disponibile e qualificata per questo incarico. In quel momento, fornirò anche ulteriori informazioni sulle mie future responsabilità. Rimarrò con Pilatus, ma non in veste operativa o come Presidente del Consiglio di Amministrazione. "
https://www.pilatus-aircraft.com/en/...her-nine-pc-21Citazione:
L'aeronautica francese acquista altri nove PC-21
Nel 2017 l'Armée de l'Air et de l'Espace ha acquistato 17 PC-21 e da allora ha addestrato con successo i suoi futuri piloti militari sul sistema di addestramento più moderno del mondo. L'Air Force ha ora ordinato altri nove PC-21 per rafforzare il suo programma di addestramento con ulteriori velivoli da addestramento Pilatus.
L'Armée de l'Air et de l'Espace, una delle forze aeree più prestigiose del mondo, ha ordinato altri nove PC-21, dimostrando con questo contratto aggiuntivo quanto sia efficiente il sistema di allenamento Pilatus. I PC-21 verranno impiegati per addestrare i futuri piloti militari che successivamente passeranno al ruolo di leader dei caccia multiruolo della nazione. I PC-21 sostituiranno gli addestratori a reazione bimotore precedentemente utilizzati per l'addestramento dei piloti.
L'autorità per gli appalti francese, la Direction générale de l'armement (DGA), ha firmato l'accordo con F-AIR 21 (Cognac Formation Aero SAS France), con Pilatus in qualità di subappaltatore esclusivo per la fornitura dei nove PC-21 e altri sistemi di addestramento a terra e pezzi di ricambio. L'ordine garantirà posti di lavoro in Svizzera, dove vengono prodotti i PC-21.
Markus Bucher afferma dell'accordo: “Le valutazioni francesi sono altamente professionali, il che ci dimostra ancora una volta che offriamo il miglior sistema di formazione al mondo in questo mercato. Sono lieto che Armée de l'air et de l'espace abbia optato per ulteriori PC-21. Nous vous remercions de faire confiance à Pilatus et à notre PC-21 – L'Armée de l'Air et de l'Espace pourra toujours compter sur notre meilleur service client!»
I PC-21 saranno di stanza presso la base aerea di Cognac-Châteaubernard dal 2023, dove i PC-21 sono in uso dal 2018. I primi piloti hanno concluso il loro addestramento nel 2020. Con l'ultimo ordine, la flotta di PC-21 aumenterà a un totale di 26. Oltre a Svizzera e Spagna, la Francia è la terza nazione europea ad adottare il PC-21, il sistema di formazione più avanzato al mondo. Oltre 230 PC-21 sono ora in servizio con nove forze aeree in tutto il mondo. Il PC-21 viene anche utilizzato per addestrare i futuri piloti collaudatori presso la Empire Test Pilots' School a Boscombe Down, in Inghilterra.
PC-21: il sistema di allenamento più efficiente
Data la pressione dei costi sempre più elevata sui budget dell'aeronautica, il PC-21, completamente nuovo, offre una piattaforma intelligente e altamente efficiente per l'addestramento dei piloti di jet. Il PC-21 ha dotazioni e prestazioni estremamente elevate per soddisfare questa esigenza. Forniscono al turboelica monomotore uno spettro di missioni precedentemente riservato esclusivamente ai jet. Il PC-21 è molto più economico da utilizzare rispetto a un addestratore a getto convenzionale. Il feedback dei clienti PC-21 esistenti conferma che il sistema di addestramento Pilatus offre una riduzione di oltre il 50 percento del costo di addestramento di un potenziale pilota militare. Anche i simulatori di volo e altri materiali didattici a terra contribuiscono a questo concetto integrato.
(originale in inglese, traduzione di google e mia)
https://www.ainonline.com/aviation-n...-basic-trainerCitazione:
Pilatus lancia il trainer di base Smart PC-7
Il nuovo trainer turboelica PC-7 MKX di Pilatus Aircraft offre vantaggi di formazione di base combinati con componenti aggiuntivi opzionali che aiutano gli studenti piloti a conoscere funzionalità avanzate come la visione sintetica, le operazioni del pilota automatico e il rilevamento del traffico.
Il costruttore di aerei svizzero Pilatus Aircraft ha svelato l'ultimo membro della sua famiglia di addestratori turboelica. Il nuovo PC-7 MKX, in mostra al Dubai Airshow, combina la cellula e il motore del PC-7 Mk II con una nuova suite avionica e display del cockpit che trasformano l'aereo in un addestratore "intelligente" del 21° secolo adatto a un nuovo generazione di studenti pilota.
L'azienda punta il PC-7 MKX al mercato dell'addestramento di base militare, per il quale le buone prestazioni del modello, la facilità di manutenzione e riparazione, la maneggevolezza e l'affascinante economia di esercizio sono considerate qualità preziose. La facile introduzione degli studenti all'avionica moderna e ai display mentre stanno ancora imparando le abilità di volo di base facilita il percorso verso l'addestramento avanzato e i tipi di prima linea.
Pilatus ha aperto la strada al concetto di trainer turboelica con il design originale PC-7 Turbo-Trainer che ha volato per la prima volta nel 1966 e ha venduto numeri significativi in tutto il mondo, compresi gli Emirati Arabi Uniti. Il successivo PC-9 degli anni '80 introdusse una cabina di pilotaggio a gradini e aggiunse più potenza, diventando in seguito la base del Beechcraft T-6 Texan II adottato dalle forze armate statunitensi.
Per volere dell'aeronautica sudafricana, il PC-7 Mk II ha subito uno sviluppo negli anni '90, sposando la nuova cellula e l'avionica del PC-9 con l'originale motore PT6A-25C di bassa potenza del PC-7. Offrendo costi operativi ridotti rispetto al PC-9, il PC-7 Mk II ha raggiunto un certo numero di vendite, in particolare in Sud Africa, dove è stato assemblato su licenza come Astra, India e Malesia, ed è rimasto il basso -Opzione di costo nella gamma di trainer Pilatus.
Ora l'aereo ha subito un importante rinnovamento che lo rende un trampolino di lancio più applicabile alla moderna cabina di pilotaggio militare o al ponte di volo. Ogni cabina di pilotaggio ha tre schermi di visualizzazione ad alta definizione di nuova generazione, comprendenti un ampio display di volo principale con varie modalità di volo, affiancato da due schermi più piccoli. Possono proiettare una mappa mobile, un sistema di gestione del volo e un sistema di indicazione del motore e di allerta dell'equipaggio (EICAS).
Pilatus ha progettato il PC-7 MKX come un sistema di base con una gamma di funzioni e capacità aggiuntive opzionali, tra cui sistemi di visione sintetica e avvisi sul traffico, pilota automatico, telecamera della cabina di pilotaggio e un sistema di debriefing della missione. Le opzioni complementari del sistema di addestramento a terra includono strumenti di realtà virtuale e un simulatore di volo completo.
Pilatus sta proponendo il PC-7 MKX come alternativa a basso costo al PC-21, quest'ultimo aereo che ha guadagnato una buona trazione nella regione con vendite in Giordania, Qatar, Arabia Saudita e Emirati Arabi Uniti, dove svolge addestramento avanzato per studenti che si diplomano al PC-7.
(originale in inglese, traduzione di google e mia)
P.s.: ne avevo parlato già tempo addietro, ma ora è ufficiale. Il nuovissimo aereo della Textron Aviation Denali ha effettuato il suo primo volo.
Continuo a pensare, come la prima volta che ne ho visto un rendering, che questo nuovissimo aereo mi ricorda qualcosa... :ghigno:
https://www.aerovfr.com/wp-content/u...11/Denali1.png
https://www.aerovfr.com/wp-content/u...11/Denali2.png
https://www.pilatus-aircraft.com/en/...ar-flying-highCitazione:
Pilatus chiude l'anno finanziario 2021 in alto
L'anno finanziario 2021 è stato estremamente positivo per Pilatus, ma anche impegnativo. Nonostante le difficili circostanze, è stato stabilito un nuovo record di produzione di 152 consegne di aeromobili. Un ottimo risultato sono un fatturato di 1,3 miliardi di franchi svizzeri, un risultato operativo di 210 milioni e ordini in entrata per un valore di 1,7 miliardi di franchi. Anche il Consiglio di Amministrazione ha subito una modifica e un rafforzamento.
Pilatus ha ottenuto una crescita delle vendite del 19% e un risultato operativo superiore del 35% rispetto all'anno precedente. Il numero totale di aeromobili consegnati è impressionante: 45 PC-24, 88 PC-12 NGX, 17 PC-21 e 2 PC-6, 152 velivoli in tutto.
Elevata domanda in entrambe le Business Unit Nella Business Unit Government Aviation, Pilatus è riuscita a concludere un ordine successivo con la Francia per nove PC-21. Un altro momento clou è stata la presentazione di successo del PC-7 MKX, il nuovissimo trainer di base intelligente per l'addestramento dei piloti militari. C'è stato un boom nei mercati dell'aviazione generale, di cui hanno notevolmente beneficiato il PC-12 NGX e il PC-24.
Oltre ai numerosi momenti salienti che hanno caratterizzato l'ultimo anno, Pilatus ha dovuto fare i conti con alcune turbolenze: interruzioni delle catene di approvvigionamento e colli di bottiglia dell'offerta hanno avuto un impatto negativo sulla produzione. L'efficienza dei nostri processi di lavoro ne ha risentito, con conseguente aumento dei costi.
Markus Bucher, CEO di Pilatus, esprime un giudizio positivo sui risultati dell'anno scorso: “Grazie a tanto duro lavoro e flessibilità, abbiamo ottenuto un ottimo risultato di cui l'intero equipaggio può essere giustamente orgoglioso. La domanda per i nostri prodotti e servizi raramente è stata così alta. Soddisfare le aspettative dei clienti nonostante le catene di approvvigionamento inaffidabili e la continua deglobalizzazione, tuttavia, garantirà che il nostro lavoro rimanga impegnativo".
Bonus per tutto il personale
Ancora una volta, gli oltre 2100 dipendenti della sede centrale di Stans hanno ricevuto una quota degli utili dell'azienda. A tutti è stata corrisposta a titolo di bonus una somma pari a circa una mensilità e mezzo di stipendio. Pilatus ha anche adottato varie misure per aumentare ulteriormente la sua attrattiva come datore di lavoro e conquistare i candidati più talentuosi per i suoi progetti futuri.
Cambiamento e rafforzamento nel Consiglio di amministrazione
Dominik Burkart e Annette Rinck sono stati rieletti e neoeletti nel Consiglio di amministrazione.
Dominik Burkart è stato membro del Consiglio di amministrazione dal 2014 al 2021 e ora rappresenterà la parte degli azionisti nel Consiglio di amministrazione.
La neoeletta Annette Rinck, 57 anni, è attualmente Presidente e CEO di Leica Microsystems. Annette Rinck ha oltre 20 anni di esperienza in aziende industriali globali. Ha lavorato in Honeywell negli ultimi sette anni, di recente come Direttore Generale, Global Brands e nella Divisione Building Management Systems. Ha un dottorato di ricerca in Economia aziendale/Marketing strategico.
Graziano Anda, vicepresidente del Consiglio di amministrazione dal 2006, non si è candidato alla rielezione. Rimarrà strettamente legato a Pilatus come azionista. Pilatus lo ringrazia per il suo costante supporto e molti anni di servizio come Vice Presidente.
Lukas Gähwiler, in precedenza membro del Consiglio di amministrazione, è stato eletto nuovo vicepresidente.
Con effetto immediato, il Consiglio di Amministrazione di Pilatus risulta quindi così composto: Hansueli Loosli (Presidente), Lukas Gähwiler (Vice Presidente), Martin P. Furrer (membro), Mario Rossi (membro) e i neoeletti Dominik Burkart e Annette Rinck.
Prospettive per l'anno in corso
Hansueli Loosli, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Pilatus: “Vedremo ulteriori turbolenze nel 2022. Ma siamo partiti bene e guardiamo al futuro con fiducia. Pilatus ha una gamma di prodotti unica e semplicemente i migliori prodotti nelle rispettive nicchie. Abbiamo anche un buon portafoglio ordini, che ci fornisce una solida base. Il Consiglio di amministrazione rafforzato, insieme all'intero team di Pilatus, farà tutto il possibile per portare Pilatus in un futuro promettente!
(originale in inglese)
2 PC-6? Ma non era sospesa la produzione dal 2019? :confused:
Beh, se è così... meglio! :iapiiiiiii:
Non si finisce mai d'imparare, diciamo.
Dello SB-2, costruito in un solo esemplare, e del progettato SB-5 avevo parlato, ma ora grazie a Wikipedia scopro che esisteva anche il progetto SB-1.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...s_SB-1_3-4.jpg
Era un mezzo puramente sperimentale, che peraltro non superò mai la fase di progetto. Doveva avere un singolo motore che alimentava due eliche poste nelle ali, spazio per quattro persone (pilota, copilota e 2 passeggeri) e una prevista velocità massima di 250km/h. Il motore previsto per questo aereo era lo stesso del Fieseler Storch tedesco.
La pagina dedicata dice, abbastanza giustamente "Nothing is known about possible SB-3 or SB-4 designs".
https://en.wikipedia.org/wiki/Pilatus_SB-1
Wikipedia ha peraltro aggiornato le immagini dei vari mezzi, aggiungendo modellini laddove non vi erano mezzi reali.
https://en.wikipedia.org/wiki/Pilatus_Aircraft#Aircraft
Inoltre...
... nella pagina dedicata si dice che dopo il 2019 sono stati prodotti ancora 5 velivoli per l'Indonesia, l'ultimo dei quali consegnato appunto nel 2021.Citazione:
Originariamente Scritto da Halberdier
« In 2020 however the company produced a final run of five PC-6s for Indonesia, the last of which were delivered in 2021. »
https://en.wikipedia.org/wiki/Pilatus_PC-6_Porter
Legends never die. :D
https://www.tio.ch/economia/svizzera...i-anni-aziendaCitazione:
Aeronautica: 1,3 miliardi di fatturato per Pilatus
«Raramente l'azienda ha dovuto operare in un periodo così imprevedibile dal profilo geopolitico»
STANS - Pilatus ha potuto approfittare dell'elevata domanda del mercato nel 2022, chiudendo in tal modo uno dei migliori anni della sua storia: il costruttore aeronautico di Stans (NW) ha visto l'utile d'esercizio salire (su base annua) di quasi l'8% a 226 milioni di franchi, mentre il fatturato si è attestato a 1,3 miliardi.
«Raramente l'azienda ha dovuto operare in un periodo così imprevedibile dal profilo geopolitico», afferma il Ceo Markus Bucher, citato in un comunicato odierno. «Mai prima d'ora le difficoltà della catena di approvvigionamento sono state così grandi. Ma Pilatus ha lavorato bene, beneficiando di una domanda eccezionalmente elevata per i nostri velivoli straordinari».
Concretamente sono stati consegnati 133 apparecchi, meno dei 152 del 2021, ma in linea con gli anni 2018-2020. L'azienda sottolinea in particolare il successo dei suoi modelli PC-12 NGX (aereo executive monomotore) e PC-24 (business jet, il primo aereo con motore a reazione per Pilatus): gli elenchi degli ordini in sospeso sono pieni.
Niente più bonus - L'impresa ha cambiato anche radicalmente il suo modello di remunerazione dei dipendenti. A differenza degli ultimi 25 anni, i 2300 impiegati della sede centrale di Stans non riceveranno più un bonus.
In compenso l'azienda aumenterà gli stipendi mensili incorporando completamente la precedente partecipazione massima al bonus, al fine di soddisfare meglio le aspettative di tutti i dipendenti. «Questo cambiamento renderà Pilatus ancora più attraente», si dice convinta la dirigenza.
Le novità - Il gruppo guarda con fiducia all'anno in corso, che promette molte novità: segnerà fra l'altro l'inizio della costruzione dell'hangar di manutenzione a Buochs (NW) e saranno consegnati il 2000esimo PC-12 e il 200esimo PC-24.
La storia - Pilatus è stata fondata nel 1939 dal fabbricante d'armi svizzero d'origine tedesca Emil Georg Bührle (quello della famosa collezione di arte impressionista e moderna), dalla società Elektrowatt e dal mercante d'armi austriaco Anton Gazda.
L'obiettivo era di modernizzare l'aeronautica militare elvetica con aerei di produzione nazionale. Il successo arrivò a livello internazionale con i velivoli di addestramento militare (P-2, PC-7, PC-9) e con il celebre turboelica PC-6 Porter, un aereo STOL ultraversatile conosciuto in tutto il mondo che è volato per la prima volta nel 1959.
Nel corso dei decenni la fornitura di aerei in zone di conflitto come Laos, Birmania, Bolivia, Cile, Iraq o Ciad ha acceso un ampio dibattito politico in Svizzera sull'esportazione di materiale di guerra. Oggi Pilatus è una realtà con un organico di 2600 dipendenti, di cui l'88% attivo in Svizzera.
https://www.tio.ch/svizzera/attualit...-oscar-schwenkCitazione:
Lutto nel mondo dell'aviazione elvetica: morto Oscar Schwenk
Era stato a lungo alla testa del costruttore aeronautico Pilatus
LUCERNA - È morto Oscar Schwenk, ingegnere che è stato a lungo alla testa del costruttore aeronautico Pilatus. La notizia, diffusa dalla Nidwaldner Zeitung dopo che è stata comunicata stamani alle maestranze dell'impresa con sede a Stans (NW), è stata confermata a Keystone-Ats dalla stessa società.
Classe 1944, Schwenk si è spento serenamente sabato. Stando al quotidiano il decesso ha rappresentato una sorpresa, perché il pensionato godeva ancora di ottima salute, ad esempio era ancora solito fare il fieno: era anche contadino.
Schwenk è stato dal 1994 al 2012 presidente della direzione e dal 2006 al 2021 numero uno del consiglio di amministrazione (Cda) di Pilatus. Sotto la sua guida l'azienda ha sviluppato non pochi progetti importanti. Lo scomparso era inoltre proprietario e presidente del Cda di Mineralquelle Bad Knutwil, società lucernese che sfrutta una fonte minerale d'acqua.
https://img.nzz.ch/2023/07/17/960d56...043,1536,x0,y0
RIP. :(
