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Discussione: Pilatus Aircraft

  1. #21
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    Predefinito Re: Pilatus Aircraft

    Battesimi dell'aria del passato
    L'ultimo battesimo dell'aria alla Pilatus, quello del PC-21, risale a 13 anni fa. Uno sguardo sulla storia della nostra compagnia rivela che che ogni primo volo ha segnato un altro passo verso il nostro sviluppo. Da aereo ad aereo, ogni volo è stato un diverso affare.

    Ogni volta che un nuovo aereo Pilatus decollava per la prima volta, normalmente segnava un altro passo verso un futuro di successo... beh, quasi sempre! Lo SB-2 Pelikan, che completò il suo primo volo il 30 maggio 1944, è stata una delle eccezioni che conferma la regola - non è infatti mai entrato in produzione di serie. Progettato per volare a bassa velocità, lo SB-2 non ha mai preso piede. Un'azienda privata di Berna ha acquistato l'unico aereo costruito, progettando di usarlo per scopi commerciali. Ma la ruota anteriore è collassata durante un atterraggio su una pista d'erba nel giugno 1948; lo SB-2 non è mai stato riparato, ed è stato successivamente messo fuori servizio.

    Il P-4, pure, è stato accantonato dopo il suo primo volo nel 1948. Il prototipo non è mai stato omologato e la produzione di serie neppure presa in considerazione: c'erano altri progetti in ebollizione!

    Altri aerei della Pilatus, come il P-1 il P-5 e il PC-10, di cui restano solo i disegni, non sono mai neppure decollati, rimanendo progetti! Ma ogni modello o progetto forniva le basi per un altro modello - alcuni più di successo di altri, ovviamente.

    Un battesimo dell'aria, ma non proprio

    Il PC-8, che è stato il primo bimotore, decollò nel novembre del 1967. In questo "giorno ufficiale" Hans Galli, il nostro pilota collaudatore dell'epoca, ha detto ai rappresentanti della stampa che "quando testiamo i prototipi, i test di volo sono svolti prima del battesimo dell'aria vero e proprio. Il primo volo ufficiale viene svolto in una fase avanzata di test di volo". Le speranze riposte dul PC-8 Twin Porter non si sono concretizzate. A causa di difficoltà tecniche (o aerodinamiche) incontrate durante il programma di test, il progetto venne abbandonato in dicembre 1968 e il PC-8 non raggiunse mai la maturità. Semplicemente non era pilotabile! Guardando indietro a quell'era della nostra società, ci rendiamo conto che i tempi in cui si saltava sull'aereo, si decollava e si vedeva come andava sono fortunatamente molto alle nostre spalle!

    Certificato dopo soli cinque mesi!

    Ma il P-2 ed il P-3, e il PC-6 in particolare, sono state storie di successo fin dall'inizio; venne costruito solo un prototipo del PC-6 e la sua carriera è stata breve ma notevole. Il primo Pilatus Porter venne mostrato all'International Paris Air Show, un mese dopo il battesimo dell'aria. Venne approvato ufficialmente dall'Ufficio Federale dell'Aviazione Civile solo cinque mesi dopo il primo volo. Il 12 marzo 1960, decollò per raggiungere la spedizione sul Dhaulaghiri, in Nepal, un viaggio di 10'000 chilometri. Anche in quei primi giorni, il nostro PC-6 si guadagnò un primo record mondiale grazie ai numerosi atterraggi al di sopra dei 5'000 metri sul livello del mare!

    Il battesimo dell'aria successivo fu quello del PC-7, o più precisamente di un P-3 modificato, il 7 aprile 1966. Il nostro pilota collaudatore, Rolf Böhm, era pieno di elogi. La versione finale del PC-7 non volò però che nove anni dopo, il 7 maggio 1975. Il PC-7MkII, che nei fatti è una costruzione completamente riprogettata che non aveva più niente a che fare con il modello originale, volò per la prima volta nel 1992.

    Battesimo dell'aria 30 giorni dopo il rollout.

    Il battesimo dell'aria del PC-12 avvenne il 30 maggio 1991 sotto lo sguardo carico d'aspettative di migliaia di spettatori - appena 30 giorni dopo il rollout! Il carico di lavoro è stato enorme. Ma il primo volo è stato un successo; quando gli chiesero perché il volo fosse durato 42 minuti, invece dei 36 pianificati, il notro pilota collaudatore, Galli, ha sorriso e risposto: "Beh, c'era un tempo meraviglioso e il PC-12 è veramente piacevole da pilotare, ho solo girovagato un po' più a lungo. Che sensazione fantastica! Il PC-12 vola come un aereo di linea." Ed è esattamente come vola oggi, ovviamente!

    Il più recente volo inaugurale per la Pilatus, quello del PC-21, è avvenuto lunedì 1.o luglio 2002. Vedendo Bill Tyndall salire a bordo, l'intera forza lavoro corse verso l'aeroporto per vedere il nostro uccello nero decollare esattamente 11 minuti dopo le 10. Appena dopo il decollo, il pilota collaudatore comunicò alla radio per confermare che tutto procedeva regolarmente. È stato un momento che ci ha dato fiducia - proprio come il PC-21 stesso.

    Come vedete, ogni battesimo dell'aria è un evento storico, per Pilatus. L'unico dispiacere è che probabilmente non ce ne saranno altri prima del 2025!


    Battesimo dell'aria del PC-12: con ali corte e "orecchie" più larghe.


    Primo volo del PC-9 - questo aereo può essere ora ammirato al Museo dei Trasporti a Lucerna.


    Il primo aereo bimotore della Pilatus - il PC-8 durante il suo battesimo dell'aria.


    Il primo battesimo dell'aria in assoluto è avvenuto nel 1944 con il SB-2 Pelikan.
    Welcome to Pilatus Aircraft Ltd - Past Maiden Flight Episodes
    (originale in inglese, traduzione di Google e mia)

  2. #22
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    Predefinito Re: Pilatus Aircraft

    ho fatto un giro con il Porter (degli amici si lanciavano e li ho accompagnati).
    bell'aereo, pilota pazzo (siamo atterrati contemporaneamente ai paracadutisti).

  3. #23
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    Predefinito Re: Pilatus Aircraft

    Citazione Originariamente Scritto da massena Visualizza Messaggio
    ho fatto un giro con il Porter (degli amici si lanciavano e li ho accompagnati).
    bell'aereo, pilota pazzo (siamo atterrati contemporaneamente ai paracadutisti).
    Qualcosa del genere?


  4. #24
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    Predefinito Re: Pilatus Aircraft

    Pilatus sta producendo cinque PC-7 MkII che corrispondono a una tranche finale di un contratto stipulato parecchi anni fa con le Reali Forze aeree della Malaisia. La Federazione asiatica è cliente da lungo tempo dell'azienda di Stans. All'inizio degli anni 80 erano stati acquistati 30 PC-7 della versione originale. I PC-7 prodotti finora sono oltre 600 per 21 forze aeree.

  5. #25
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    Predefinito Re: Pilatus Aircraft

    Il fatturato Pilatus supera 1 miliardo di franchi svizzeri per la terza volta
    Il 2015 è stato un altro anno di attività eccezionalmente di successo per Pilatus

    I ricavi delle vendite, a 1,1 miliardi di franchi svizzeri, hanno tenuto con successo il passo con i risultati record dell'anno precedente. Con 191 milioni di franchi svizzeri, i risultati operativi sono stati pure eccellenti, anche considerando l'elevato investimento - quasi 150 miloni - in infrastrutture e ricerca e sviluppo. Inoltre, 63 posti di lavoro sono stati creati a Stans (Svizzera), la sede della società.
    Pilatus ha anche più che raddoppiato gli ordini in entrata rispetto all'anno precedente. Gli ordini in mano alla fine del 2015 sono stati pari a 1,4 miliardi di franchi, costituendo una comoda base per il futuro. L'ordine di flotta più grande è stato ricevuto dalla prestigiosa Royal Australian Air Force (RAAF), che ha ordinato 49 PC-21 nel dicembre dello scorso anno. Il PC-21 sarà utilizzato per addestrare i futuri piloti militari della RAAF.

    121 velivoli consegnati

    Nel 2015, Pilatus ha costruito e consegnato 121 velivoli per i clienti a livello globale. Circa la metà sono stati i modelli civili, il resto erano aerei da addestramento.
    Il mercato civile sta mostrando segni di ripresa dalla crisi economica e finanziaria del 2008. Nel 2015 Pilatus ha consegnato un totale di 70 PC-12 NG. Il Nord America, a cui sono stati consegnati 49 PC-12 NG, era di gran lunga il mercato più importante della società.
    Pilatus ha presentato la nuova versione 2016 del suo PC-12 NG, che vanta un propulsore composito a cinque pale e vari miglioramenti aerodinamici. Situato in un posto importante nel portafoglio Pilatus, il PC-12 NG rimarrà l'oggetto di un ulteriore sviluppo per andare avanti verso il futuro.
    Generando i due terzi del fatturato complessivo, il businnes degli aerei da addestramento ha fornito ancora una volta un pilastro molto stabile. Pilatus adotta costantemente una strategia di business su due fronti come un mezzo efficace per compensare le inevitabili fluttuazioni.

    Pilatus investe in Svizzera

    Pilatus continua ad investire nel futuro e in Svizzera come centro di lavoro. Nel 2015 un nuovo edificio logistico è stato commissionato a Stans, che vanterà un sistema di stoccaggio completamente automatizzato alto 24 metri, un centro informatico ad alte prestazioni e un luminoso e arieggiato ristorante aziendale. Inoltre, ulteriori risorse finanziarie sono state impegnate per un'infrastruttura di produzione orientata al futuro: un centro di trattamento superfici allo stato dell'arte che rispetterà gli standard ambientali del futuro e un progetto per convertire un capannone di produzione esistente e dotarlo di sette fresatrici ultramoderne.
    Con l'inizio della produzione in serie del PC-24 che si avvicina sempre di più, il lavoro preparatorio è ben avviato. Un ulteriore capannone di produzione sarà richiesto a Stans: un progetto preliminare è già stato avviato.

    Il PC-24 Super Versatile Jet è in volo

    P01, il primo prototipo del PC-24, si è staccato da terra per 55 minuti l'11 maggio, volando per la prima volta dopo una corsa di decollo di soli 580 metri. Il secondo prototipo svolse il suo primo volo solo sei mesi più tardi.
    I due PC-24 sono attualmente impegnati in un programma molto intenso e impegnativo di voli di prova sia in Svizzera che all'estero. Insieme, i due prototipi hanno già volato oltre 400 ore, completando con successo vari test essenziali richiesti per la certificazione. Le consegne ai clienti sono programmate per cominciare a partire dal quarto trimestre del 2017.

    Il presidente del Consiglio di Amministrazione, Oscar J. Schwenk, ha commentato:

    « Sono fiero che i nostri risultati del 2015 sono una continuazione quasi senza variazioni dei risultati record dello scorso anno - e in franchi svizzeri, va detto, una delle valute più forti del mondo, che non è un risultato da poco, e non è assolutamente una cosa da prendere per garantito! Siamo una società che crede nella Svizzera come centro di visione e di azione, e siamo fermamente intenzionati a continuare ad espandere le nostre attività qui in Svizzera, in futuro. »
    « Il programma di sviluppo del PC-24 sta avanzando bene. I risultati dei test di volo estremamente impegnativi sono molto incoraggianti, e siamo soddisfatti dei progressi, che continuano secondo il nostro traguardo programmato. Mi aspetto che il nostro primo business jet svizzero soddisferà le aspettative dei clienti! »
    « Il 2015 è stato un altro anno record, ma sappiamo già che 2016 non sarà così buono. Ricavi e profitti delle vendite saranno inferiori rispetto al passato, semplicemente perché l'impatto positivo degli ordini di flotta non si rifletterà nel nostro bilancio prima del 2017. Ma guardiamo con ottimismo agli anni successivi, avendo gettato una solida base nel 2016!"
    BlueSky Business Aviation News - blueskynews.aero
    (originale in inglese, traduzione mia)

  6. #26
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    Predefinito Re: Pilatus Aircraft

    La Giordania opta per il PC-21

    Stans, e sono sette per il PC-21! Pilatus Aircraft ha annunciato che le Forze Aeree Reali della Giordania (RJAF) ha optato per l'acquisto di 8 Pilatus PC-21. Questo ordine rimpiazza quello dell'agosto 2015, nel quale il Paese aveva scelto il PC-9M. Questa scelta sembra ugualmente confermare che la RJAF si prepari a modernizzare la sua flotta aerea con la scelta di un nuovo velivolo per il 2020.
    Le Forze Aeree Reali della Giordania hanno in effetti rivisto le loro specifiche e domandato al costruttore aeronautico di modificare la propria scelta in direzione dell'ultima generazione di aerei scuola, rappresentata dal PC-21. L'ordine comprende comunque un simulatore, materiale di formazione e un insieme completo di supporto logistico.
    Interessati a modernizzare le proprie installazioni per la formazione dei piloti, la RJAF ha optato per il Pilatus PC-21, sapendo che fornirà delle prestazioni eccellenti e un rapporto costi-benefici per la formazione di base ed avanzata dei suoi piloti.
    Per il costruttore aeronautico svizzero si tratta del settimo cliente per il PC-21 e il sesto acquirente estero. I Paesi utilizzatori sono la Svizzera (8), Singapore (19), l'Arabia Saudita (55), gli Emirati Arabi Uniti (25) il Qatar (24), l'Australia (49) e la Giordania (8).

    La Generazione PC-21:

    Il PC-21 permette una formazione completa degli allievi piloti e questo con delle possibilità che offrono una nuova dimensione. In effetti si tratta di un sistema d'istruzione performante, che rimpiazza totalmente la transizione su aerei scuola a reazione edl tipo Hawk o Alpha Jet. In effetti, il PC-21 offre la possibilità unica al mondo di assicurare una transizione diretta verso dei caccia moderni, come F/A-18, Rafale, Gripen, Eurofighter e F-35, per non citarne che alcuni. E ugualmente possibile optare per una combinazione con un aereo a reazione, in questo caso il tempo di volo sui jet può essere ridotto. I costi di formazione e di manutenzione sono largamente ridotti, senza dimenticare la significativa riduzione del rumore e l'ottimizzazione del consumo di carburante. L'aereo permette una simulazione completa anche senza armamenti, replicati grazie ad un'interfaccia sviluppata apposta per l'aereo.
    La Jordanie opte pour le Pilatus PC-21 ! : avia news
    (originale in francese, traduzione mia)

  7. #27
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    Predefinito Re: Pilatus Aircraft

    Il sito "avianews" citato sopra mi pare davvero ben fatto, preciso senza essere troppo per esperti, divulgativo al punto giusto. E' in pratica parte del quotidiano svizzero-romando "24heures".

  8. #28
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    Predefinito Re: Pilatus Aircraft

    Western Aircraft celebra una pietra miliare, 200.ma vendita di nuovi Pilatus PC-12



    Western Aircraft, una società di Greenwich AeroGroup, diventa il primo centro Pilatus autorizzato al mondo a vendere 200 nuovi PC-12.
    In una cerimonia presso la sede Western Aircraft a Boise, Idaho, Phil Winters, Vice Presidente di Aircraft Sales e Charter Management, ha accettato la consegna del 200.mo velivolo PC-12 acquistato dal produttore. A disposizione per la cerimonia c'era l'amministratore delegato di Pilatus Aircraft Ltd, Markus Bucher.
    « Questa è una pietra miliare per il nostro team di Western Aircraft », ha detto Winters. « Abbiamo tutti lavorato duramente per assicurare ai proprietari di Pilatus nostri clienti un'esperienza che risponda alle loro "aspettative classe Pilatus" prima, durante e dopo la vendita. »
    Bucher ha dichiarato: « Tutti noi di Pilatus desideriamo ringraziare il team di vendita e assistenza di Western Aircraft per il loro contributo significativo nel rendere Pilatus la prima scelta in aerei commerciali nel nord-ovest degli Stati Uniti. La nostra partnership di oltre 20 anni diventa più forte ogni anno, e continueremo a costruire, fornire e garantire il servizio degli eccezionali velivoli Pilatus insieme per molti anni a venire. »
    Western Aircraft è un centro di vendita e servizio autorizzato per il PC-12 dal 1996. Oltre al PC-12 si occupano anche della vendita del Pilatus Porter PC-6 e del nuovo PC-24 "Super Versatile Jet" che inizierà le consegne nel 2017.
    Welcome to Pilatus Aircraft Ltd
    (originale in inglese, traduzione di Google e mia)

    I prototipi del PC-24 superano il traguardo delle 400 ore di test di volo.

    Insieme, i due prototipi hanno già volato per 400 ore, completando con successo vari test essenziali richiesti per la certificazione.
    Welcome to Pilatus Aircraft Ltd
    (originale in inglese, traduzione mia)

  9. #29
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    Predefinito Re: Pilatus Aircraft

    Il Pilatus PC-24 arriva all'EBACE 2016

    Il primo prototipo del PC-24, "P01", ha brevemente interrotto il suo programma di test di volo per essere presente all'apertura ufficiale dell'EBACE, dove sarà esposto nello stand esterno della Pilatus - vicino al PC-12 NG.
    L'aereo è arrivato il 23 maggio ed è stato posizionato nel display statico nel corso del pomeriggio.
    Pilatus è molto felice per i progressi nel programma di test in volo. L'amministratore della Pilatus, Oscar J. Schwenk, ha detto: « Attualmemnte i due prorotipi hanno completato 300 voli e 500 ore di volo tra Svizzera, Spagna, Scozia e Islanda. Negli ultimi mesi abbiamo condotto numerosi importanti test per esplorare le impostazioni di volo ed osservare come l'aereo si comporta in condizioni di freddo naturale. I risultati sono estremamente positivi e confermano che il PC-24 sarà un eccellente velivolo in linea con i nostri elevati standard "Pilatus Class", esattamente come si aspettano i nostri clienti. »
    « Sono felice di poter mostrare per la prima volta in assoluto il PC-24 in una fiera - è un'ottima occasione per convincere i potenziali clienti che il nostro unico Super Versatile Jet offre prestazioni senza precedenti. » ha aggiounto Schwenk.
    Mano nella mano con Pilatus Designworks, una compagnia della BMW Group Company, ha creato sei colorazioni alla moda per il PC-24, ognuna delle quali prende il nome da una nota stazione sciistica, come "St. Moritz", "Zermatt" o "Aspen". LE varie colorazioni sono state ispirate dalle ombre dello sfondo naturale di ogni location, e sono state scelte per trasmettere una sensazione di lusso e sicurezza.
    Pilatus PC-24 arrives at EBACE 2016 ? CJI Main Site
    (originale in inglese, traduzione di Google e mia)

    P.s.: un video che ho trovato sul web, con protagonista un PC-6 ed vero e proprio trio di pazzi:

  10. #30
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    Predefinito Re: Pilatus Aircraft

    Pilatus non accetta più nuovi ordini per il suo PC-24
    Il libro delle comande per il Pilatus PC-24 è completo fino al 2019

    Pilatus è vittima del suo successo: il COnsiglio Federale, il Presidente di Nestlé Peter Brabeck e numerosi altri vogliono il suo ultimo gioiello, il bireattore d'affari PC-24. Di fronte alla domanda, il costruttore aeronautico nidwaldese non accetta più nuovi ordini.
    Pilatus ha venduto 84 esemplari del PC-24 durante la presentazione dell'aereo due anni fa. "Siamo al completo fino al 2019", dichiara il Presidente di Pilatus Oscar Schwenk nel corso di un'intervista comparsa lunedì sul Tages-Anzeiger e sul Bund.
    Il PC-24 è il primo aereo a reazione costruito dall'impresa della Svizzera centrale, specializzata fino ad ora negli apparecchi ad elica. Tra i clienti le cui comande sono state accettate si trovano il COnsiglio Federale, Peter Brabeck, delle società di noleggio di aerei e delle compagnie charter.
    In seguito alla prima ondata di ordini, Pilatus non ne ha più accettate- L'impresa attende di avere tutte le autorizzazioni necessarie prima di riaprire il suo libro ordini. "Dobbiamo essere sicuri che possiamo rirspettare le nostre promesse", spiega Schwenk.
    Ma l'arresto delle comande ha il suo pezzo. Dei clienti sono stati perduti, riconosce. "Ma possiamo vivere senza, la domanda è abbastanza grande".
    Il primo PC-24 sarà consegnato tra un anno e mezzo, nel novembre del 2017, all'impresa americana PlaneSense. Il COnsiglio Federale non avrà il suo Jet prima della fine del 2018.
    Ad allora, tutte le "malatie infantili" saranno guarite, stima Schwenk.
    Il nuovo aereo del Consiglio Federale costa 8,9 milioni di dollari (8,7 milioni di franchi), un prezzo fisso. "Il Cosniglio Federale ha pensato di poter mercanteggiare", ma dovrà pagare il prezzo normale, secondo il presidente di Pilatus.
    Il PC-24 è stato interamente sviluppato in Svizzera. La SVizzera ofre numerosi vantaggi, aggiunge Schwenk, come l'innovazione, la qualità del lavoro e l'assenza di scioperi. Pilatus non ha dunque alcun motivo di lasciare il Paese.
    Gli alti salari sono il rovescio della medaglia. Erodono i margini. Negli ultimi anni tutti i collaboratori di Pilatus hanno ricevuto 14,5 mesi di salario. Sono molti soldi, ma questo restituisce all'impresa cento volte di più n termini di qualità del lavoro, rileva Schwenk.
    Pilatus ne prend plus de nouvelles commandes pour son PC-24 | Agefi.com
    (originale in francese, traduzione mia)


 

 
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