Russia, pak-da: Al via la costruzione del bombardiere di nuova generazione

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RUSSIA, PAK-DA: AL VIA LA COSTRUZIONE DEL PRIMO BOMBARDIERE STRATEGICO DI NUOVA GENERAZIONE


(di Franco Iacch)
21/12/15
La fase progettuale del PAK-DA, il bombardiere strategico russo di nuova generazione, si è ormai conclusa e nei prossimi mesi la Tupolev Design Bureau avvierà la fase di costruzione del primo prototipo. Secondo le stime, il primo volo del nuovo bombardiere si svolgerà tra il 2020 ed il 2021. Nel 2025, infine, il PAK-DA entrerà in servizio. E’ quanto trapela da Mosca.
La Russia ha iniziato lo sviluppo di un nuovo bombardiere strategico nel 2014. Il progetto, messo da parte per diversi anni e noto come PAK-DA (acronimo russo di "futuro aeromobile a lungo raggio"), ha ricevuto il via libera dalla leadership russa soltanto alla fine del 2013. Gli ingegneri russi starebbero puntando su un aereo subsonico a forma di "ala volante", il che garantirebbe superiori "capacità stealth".
Il PAK-DA, secondo le direttive del ministero della Difesa, dovrà essere dotato di sistemi avanzati per la guerra elettronica ed armato con i nuovi missili nucleari da crociera a lunga gittata, oltre ad una varietà di armi convenzionali ad alta precisione. Il nuovo bombardiere sarà molto probabilmente costruito presso una nuova linea di assemblaggio di aeromobili nello stabilimento di Kazan. Il PAK-DA dovrà sostituire l'attuale flotta strategica russa composta da 63 Tupolev Tu-95MS Bear e 13 Tu-160 Blackjack (foto).
Il PAK-DA è stato progettato per essere armato anche con i missili ipersonici che dovrebbero entrare in produzione in Russia entro i prossimi quattro anni. Secondo la Tactical Missile Systems Corporation, i missili entreranno in produzione prima del 2020. Ovviamente le difficoltà non mancano. Parliamo di missili con una velocità di punta di sei/otto Mach con tecnologia ramjet.

Russia, PAK-DA: al via la costruzione del primo bombardiere strategico di nuova generazione - Difesa Online

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Anticipazioni sul nuovo bombardiere russo.

Nei prossimi dieci anni l’Aeronautica russa avrà un nuovo bombardiere a lungo raggio. Si sollevano pero alcuni dubbi sulla necessità di un suo utilizzo. Si pensa che i moderni sistemi di difesa aerea e antimissilistica possano rendere impossibile l’intrduzione di questo aereo. Ad ogni modo, il nuovo mezzo ha già un suo posto.

Oggi l’aeronautica russa a lungo raggio sta testando tre tipi di caccia: i supersonici Tu-22M3, i pesanti Tu-95 e i supersonici pesanti Tu-160. Il raggio di azione del Tu-22M3 può andare da 1500 a 3500 km. I più pesanti possono allontanarsi fino a 6-7 mila chilometri dalla base, senza aver bisogno di rifornimento. La distanza d’azione delle sue apparecchiature principali, i missili da crociera, permette di colpire bersagli dell’America del Nord.

In media, il parco russo di mezzi strategici è più giovane di quello americano. Il principale bombardiere americano B-52, cosi come il Tu-95, ha volato per la prima volta nel 1952. I restanti B-52H degli armamenti americani sono stati costruiti negli anni 1960-62. Coetanei dei mezzi russi sono il B-B1, costruito negli anni 1984-88 e il B-2 che risale agli anni 1989-1977.

Il B-52, il più giovane tra i mezzi che hanno oltre mezzo secolo, dovrà rimanere in servizio fino al 2040. Dal 2025 al 2040 queste macchine saranno sostituite con un aereo di nuova generazione, progettato all’interno del programma NGB (Next Generation Bomber). Il nuovo aereo sostituirà anche il B-1B, la cui dismissione inizierà già a partire dal 2030, e sarà utilizzato assieme al B-2 che dovrà volare fino al 2040.

Dall’aspetto tecnico del programma NGB è noto che il nuovo mezzo si differenzierà dal B-2 per una minore massa di decollo (100 vs 170 tonnellate), per il carico di bombe (13 vs 23 tonnellate) e per il raggio d’azione (fino a 3800 vs 5000 km). L’abbassamento dei valori di alcune caratteristiche permette di portare il prezzo dell’aereo a 500-560 milioni di dollari per unità contro il miliardo e oltre del B-2.

In Russia si segue con molta attenzione lo sviluppo del progetto NGB. Il concetto di un mezzo “medio-pesante” che raggiunga maggiori distanze del Tu-22M, ma inferiori al Tu-160, sembra abbastanza attraente. Per rispondere alle potenzialità del nuovo bombardiere secondo il programma PAK DA è necessario definire i suoi scopi.

Il cacciabombardiere russo a lungo raggio dovrà essere in grado, decollando dall’aerodromo della base, di raggiungere gli obiettivi in territorio europeo senza bisogno di rifornimento e, in seguito a rifornimento, di raggiungere distanze intercontinentali. Si parla di un raggio di azione entro i 3500 km con rifornimento pieno e 5500 km con rifornimento parziale.

Una riduzione dei costi può essere ottenuta con l’unificazione del PAK DA al caccia T-50. Si sta ragionando sulla possibilità di costruire 100-120 aerei con 4 motori AL-41 (il T-50 ne ha due) e su una apparecchiatura elettrica di bordo del bombardiere costruita sulla base dell’apparecchiatura del T-50.

Come alternativa alla costruzione del PAK DA viene spesso proposto l’utilizzo dei caccia della famiglia Su-27/Su-30 e T-50, dei cacciabombardieri Su-34 e anche la modernizzazione degli aerei dell’aeronautica a lungo raggio. La prima proposta, sebbene interessante dal punto di vista economico, non sempre risponde alle necessità militari in caso di guerra. Le possibilità degli aerei dell’aviazione strategica di colpire obiettivi oltre il normale raggio d’azione (entro i 2000 km) raramente vengono limitate. Il raggiungimento dei bersagli ad una lunga distanza dall’aerodromo di base “in un unico volo” non è possibile. Bisogna avere o una base di scalo intermedia oppure utilizzare aerei da rifornimento, scelte che porterebbero perdite in termini di tempo e aumento dei costi.

La seconda opzione è migliore, ma presenta dei limiti temporali. Per quanto possano essere longevi, i mezzi moderni non sono comunque eterni, la loro progettazione e messa in servizio sono processi lunghi. Se la Russia sospenderà il lavoro sul nuovo cacciabombardiere, negli anni 2040-50 rischierà di rimanere senza un mezzo a lungo raggio d’azione. Se durante la sua costruzione compariranno nuovi mezzi che potranno fare a meno dei pesanti tradizionali portamissili, allora si potranno interrompere i lavori. Ma questo solo se ci sarà una valida alternativa.

Fonte: Un nuovo bombardiere per l?aeronautica russa - Notizie - Sicurezza - La Voce della Russia









Il tenente generale Anatolij Žicharev, al comando dell’aviazione militare su lungo raggio della Russia, ha dichiarato che l’elaborazione di un promettente bombardiere strategico per l’aviazione militare russa sta passando allo stadio di costruzione e di prova.
Questo significa che l’aspetto del bombardiere è già praticamente definito.

Le sue caratteristiche tecniche rimangono ancora un segreto. A condividere i dettagli del progetto non si affrettano né i costruttori, la “Compagnia per le costruzioni aeronautiche”, né i futuri fruitori, l’aviazione militare russa. Ma proviamo ad ogni modo ad ipotizzarne le più probabili caratteristiche.

Prima opzione: “impercettibile, lento e più economico”. Questo è ciò che risulterebbe dalla creazione di un veicolo subsonico a lungo raggio che, in caso di necessità, sarebbe capace di superare lo scudo anti-missilistico nemico per via della visibilità ridotta ai ricettori radio. È possibile che questo aereo sia “eventualmente pilotabile”, ovvero sia capace, in caso di necessità, di essere utilizzato anche senza pilota. In sostanza, per la sua funzionalità, questo progetto sarà analogo all’americano NGB, preposto alla sostituzione dei bombardieri B-52 e B-1B in dotazione all’aviazione militare americana. Un aereo russo di questo tipo sostituirebbe il Tu-95 MS esistente. È plausibile che sarà dotato di promettenti motori, prodotti dal complesso scientifico-tecnico “Kuznecov” di Samara, gli NK-65.

La seconda opzione è il “ragionevole compromesso”. Questo presuppone uno sfruttamento massimo dei progressi raggiunti durante la creazione del caccia di quinta generazione T-50. Questa opzione prevede una possibile macchina supersonica, l’uso di elementi per la radiolocalizzazione dell’attrezzatura e la potenza del T-50. Al posto di due motori installati sul caccia, il bombardiere avrà quattro motori analoghi. Considerando che il bombardiere non necessita di una spinta-peso come un caccia, la massa decollante del velivolo può essere aumentata fino al doppio, creando un aereo dal massimo peso al decollo di 120-130 tonnellate, più o meno uguale all’attuale Tu-22M3. Tuttavia, seppur dotato di motori più moderni ed economici, il promettente bombardiere, nonostante l’analogo carico di materiale bellico, avrà un raggio d’azione simile al Tu-160: 6-7 mila chilometri.

La terza opzione si può definire “da ultimo”. Essa fa forza sulla potenza del Tu-160. In questo caso il promettente bombardiere sarebbe vicino al Tu-160 per le sue caratteristiche generali, superando il predecessore per il suo raggio d’azione, grazie all’accresciuta efficienza dei motori. Inoltre, utilizzando materiali di costruzione e forme del tutto nuovi, sarà meno visibile. Il suo costo, comunque, rende questo progetto meno fattibile.

“Al momento siamo in quella fase in cui si dotano gli aerei di caratteristiche tecniche e tattiche. Noi stiamo passando alla fase di costruzione e di prova”, ha detto il tenente generale Žicharev. Due settimane prima, il Vice-comandante dell’aviazione e della difesa aerea, il generale maggiore Aleksandr Černjaev, ha dichiarato che il nuovo velivolo verrà costruito prima di quanto ci si aspetti: “I primi prototipi entreranno nell’aviazione militare entro il 2020”.

Nelle sue parole, tale ottimismo sui tempi è dettato dal fatto che l’aspetto dell’aereo è già definito ed ora si svolgono i lavori per l’elaborazione finale delle questioni tattiche e tecniche. “Abbiamo già tutto per realizzare un aereo in tempo e mandarlo in costruzione insieme ai Tu-95MS, Tu-160 e Tu-22M3, che hanno riconfermato la loro grande affidabilità”, ha dichiarato Černjaev.

Siccome l’elaborazione della nuova macchina parte da elementi già definiti, ritorniamo alla seconda opzione valutata. Essa può essere arbitrariamente designata come “Bombardiere Suchoj a lungo raggio”, che trova forza anche nei vecchi progetti “Su” degli anni ottanta e novanta per i bombardieri pesanti. Oggi la Suchoj è indubbiamente l’ente più abile nell’industria aeronautica militare del paese.

Fonte: http://italian.ruvr.ru/2012_07_23/av...militare-russa

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L’aeronautica russa riceverà 50 nuovi bombardieri strategici Tu-160 Blackjack

MAGGIO 29, 2015 1 COMMENTO

Sputnik 28.05.2015Il Ministero della Difesa russo acquisterà non meno di 50 nuovi bombardieri strategici Tu-160 quando sarà riavviata la produzione, affermava il comandante dell’Aeronautica russa Colonnello-Generale Viktor Bondarev. “Non meno di 50 aerei saranno acquistati per coprire i costi di produzione“, aveva detto il Colonnello-Generale Bondarev senza specificare quando sarebbe iniziata. Il ministro della Difesa russo Sergej Shojgu aveva annunciato la necessità di rinnovare la produzione dei Tu-160. Bondarev aveva dichiarato che la nuova produzione di Tu-160 non comporta la sospensione del PAK-DA, bombardiere strategico russo di nuova generazione sviluppato dall’ufficio di progettazione Tupolev, dotato delle più recenti armi ad alta precisione. I bombardieri PAK-DA dovevano essere consegnati dal 2020, tuttavia Bondarev ha detto a maggio che l’aeronautica russa inizierà a riceverli dal 2023. Il Tu-160 viene aggiornato sostituendo apparecchiature radar e di navigazione. Il Tu-160 è un bombardiere strategico supersonico con ali a geometria variabile, progettato per ingaggiare bersagli nel globo con armi nucleari e convenzionali.Riprenderà la produzione del Tu-160M!
Chervonets Andrjukha Fort Russ 28 maggio 2015“Saranno non meno di 50 aerei, recuperando le spese necessarie per riprenderne la produzione“, annunciava il Capo di Stato Maggiore della VVS Colonnello-Generale Bondarev. Ha detto che la decisione di riprendere il Tu-160M è stata già presa e che l’industria “ha confermato la capacità“, cosa “di notevole importanza“. Bondarev non ha detto quando riprenderà esattamente la produzione. I bombardieri attualmente in servizio sono in fase di modernizzazione, con la sostituzione di tutte le apparecchiature radar e navigazione. La VVS riceverà almeno 10 Cigni Bianchi modernizzati entro il 2020. Secondo Shojgu, il Tu-160 è una “macchina unica che ha ancora diversi decenni davanti, e che ancora non viene pienamente sfruttata“. Andava fatto. Sembra che il PAK-DA non volerà ancora per molto e serva qualcosa proprio ora… D’altra parte, la ripresa della produzione del Tu-160 può facilitare lo sviluppo del PAK-DA. Dopo tutto, non abbiamo costruito grandi aerei e motori da tempo. Poi il know-how su produzione e preparazione dei quadri sono aspetti fondamentali dello sviluppo del velivolo. Si potrà acquisire esperienza, sviluppare tecnologie che si potranno vendere o meno… Creando posti di lavoro per lavoratori, scienziati ed ingegneri altamente qualificati. L’aviazione a lungo raggio è un pesante fardello anche per gli Stati Uniti, ma nel loro caso sviluppo e produzione sono opera delle corporation, mentre noi abbiamo l’industria della Difesa che significa che possiamo farlo a minori costi. Shojgu è uno dei pochi della squadra di Putin che agisce sempre correttamente. E il Tu-160 sarà sufficiente per molto! Si può contare sul modernizzato Tu-160, dotato di un carico di missili nucleari raddoppiato, quale misura tampone. Entro il 2016 il Tu-160 riceverà i motori NK-32 modernizzati, che svilupperanno la velocità massima di 2400km/h, praticamente uno spazioplano perché volerà a grandi quote nelle missioni di combattimento, a 35km, fuori dalla portata di qualsiasi caccia, anche il più moderno, e con i motori aggiornati raggiungerà i 40-45 km di quota.La Russia acquisterà tutti i caccia T-50 PAK-FA che saranno prodotti
Sputnik 28.05.2015I test sono in pieno svolgimento, e il velivolo presenta ottime prestazioni e si prevede superi tutti i rivali, ha detto il comandante dell’aeronautica russa.
L’acquisto di jet russi di quinta generazione T-50 PAK-FA, che sarà prodotto dal 2017, sarà limitata solo dalla capacità produttiva del costruttore, ha detto il comandante dell’Aeronautica russa Colonnello-Generale Viktor Bondarev. Il viceministro della Difesa russo Jurij Borisov aveva detto a marzo che il Ministero avrebbe ridotto l’acquisto di caccia PAK-FA a causa delle “nuove circostanze economiche“. Il progetto iniziale prevedeva l’acquisizione di 10 caccia per i test e la successiva acquisizione, basata sull’adempimento delle prestazioni, di altri 60 T-50. “Il velivolo entrerà in produzione dal 2017. Prenderemo tanti jet quanti l’industria potrà fornirne”, ha detto Bondarev. Ha aggiunto che i caccia PAK-FA sono attualmente in fase di test. “Il test del velivolo è in pieno svolgimento, dimostrando ottime prestazioni e il relativo sistema d’arma opera alla grande, sia al suolo che in volo”. Il comandante dell’aeronautica ha suggerito che il PAK-FA è il jet da combattimento più avanzato esistente oggi. “Sarà superiore agli analoghi negli Stati Uniti F-22 e F-35, superandoli in tutti i parametri“. Il PAK-FA, progettato dall’azienda aeronautica russa Sukhoj, sarà il primo aereo stealth operativo dell’aeronautica russa e avrà avionica avanzata e sistemi di volo completamente digitali.Furtività neutralizzata! Il caccia T-50 russo domina i cieli
Sputnik 29/05/2015“Il sistema di difesa attivo dispiegato dal caccia di quinta generazione russo T-50, può anche neutralizzare la capacità di azione furtiva degli aerei nemici”, riferisce RIA Novosti citando il servizio stampa del progettista del sistema Himalaya, il Complesso Tecnico Radioelettronico (KRET). Il caccia Sukhoj PAK FA, conosciuto anche come T-50, è pronto ad entrare in produzione il prossimo anno e vanta una tecnologia innovativa che integra il pilota nel sistema di controllo dell’aereo. “Il PAK FA è già in una certa misura un robot volante, dove l’aviatore svolge la funzione non solo di pilota, ma è anche elemento costitutivo dell’apparato del volo“, ha spiegato Vladimir Mikheev, vicedirettore del KRET, unità della RosTECH Corporation. L’utilizzo di materiali compositi, tecnologie innovative, avionica e motori avanzati assicurano ai T-50 una visibilità radar, ottica e a infrarossi estremamente bassa. Attualmente gli Stati Uniti sono l’unico Paese ad avere aerei di quinta generazione operativi: F-22 Raptor e F-35Lightning II.
Il KRET ha creato anche il sistema inerziale di navigazione aggiornato BINS-SP2M, del T-50, che elabora autonomamente informazioni su navigazione e volo, determina i parametri di posizione e movimento in assenza di navigazione satellitare, e può integrarsi con il GLONASS, il sistema di navigazione satellitare russo. Il T-50 sostituirà i jet da combattimento di quarta generazione Sukhoi Su-27, entrati in servizio nell’aeronautica sovietica nel 1985, e MiG-29, entrati in servizio nel 1983. Nel dicembre 2014 l’United Aircraft Corporation della Russia annunciava che la produzione del caccia era pronta ad iniziare nel 2016, dopo il completamento della fase dei test. 55 aviogetti PAK-FA saranno consegnati all’Aeronautica Militare russa entro il 2020.Un caccia MiG-31 russo abbatte un missile da crociera nelle esercitazioni
Sputnik 28.05.2015Un caccia-intercettore russo MiG-31 ha abbattuto un missile da crociera lanciato da un bombardiere strategico Tu-95MS sul poligono di Pemboj, nella Russia nord-occidentale, ha detto il servizio stampa de Distretto militare centrale del Ministero della Difesa russo. L’aereo partecipava alle esercitazioni di prontezza al combattimento nella Repubblica di Komi. “Il missile da crociera è stato distrutto a 300 metri di quota da una distanza di 10 chilometri dal bersaglio“.

https://aurorasito.wordpress.com/201...160-blackjack/

[Second chance]

... e il B-2 che risale agli anni 1989-1977.

Costruito su brevetto della DeLorean

[paulhowe]

Essa fa forza sulla potenza del Tu-160. In questo caso il promettente bombardiere sarebbe vicino al Tu-160

Non c'e infatti alcun bombardiere russo.

Semplicemente un aggiornamento del TU160.

Non hanno soldi.

[monorazziale]

Non c'e infatti alcun bombardiere russo.

Semplicemente un aggiornamento del TU160.

Non hanno soldi.

le tue profezie si son sempre dimostrate errate

[Leviathan]

il TU 22 citato nell'articolo è fuori servizio da 20 anni

[Jango Fett]

il TU 22 citato nell'articolo è fuori servizio da 20 anni

Si, ma non lo dire a quelli dell'ISIS!

[Arctic]

il TU 22 citato nell'articolo è fuori servizio da 20 anni

I Tu-22M3 non sono mai usciti dal servizio. Forse intendevi seguente paragrafo dell'articolo dove si usa il nome Tu-22M?

In Russia si segue con molta attenzione lo sviluppo del progetto NGB. Il concetto di un mezzo “medio-pesante” che raggiunga maggiori distanze del Tu-22M, ma inferiori al Tu-160, sembra abbastanza attraente. Per rispondere alle potenzialità del nuovo bombardiere secondo il programma PAK DA è necessario definire i suoi scopi.

Ma in questo caso molto probabilmente si intende Tu-22M3.

[monorazziale]

I Tu-22M3 non sono mai usciti dal servizio. Forse intendevi seguente paragrafo dell'articolo dove si usa il nome Tu-22M?

Ma in questo caso molto probabilmente si intende Tu-22M3.

e interessante capire quale soluzione preferiranno, se un medio-pesante od uno pesante come il tu 160, gli ordini per i tu 160 stanno a significare o che e in programma un medio pesante, oppure che le forze russe necessitano di più bombardieri a lungo raggio nei prossimi anni. Considerando che il settore punta chiave e quello missilistico, un bombardiere pesante può essere sostituito dai missili?

Potrebbero sviluppare 2 modelli volendo, visto che stan optando alla modularità dei mezzi.