Scoppiano le polemiche sui tempi del governo per finire la Salerno Reggio Calabria

[POL]

Salerno-Reggio Calabria: le critiche e le difese alle parole di Renzi
“Il 23 dicembre inaugureremo la Salerno-Reggio Calabria”, firmato Matteo Renzi, Presidente del Consiglio italiano. E’ l’ultimo di una lunga serie di rappresentanti che promette ‘l’impossibile’. E le risate dei giornalisti in conferenza stampa lo dimostra. “Chi ha rumoreggiato sarà costretto a fare un pezzo di strada con me, e guido io”, promette Renzi.
Tuttavia il morale è alto ai cantieri della tratta Salerno-Reggio Calabria. Renzi punta su quei 20,5 chilometri fra Borgo Laino e Campotenese e gli operai si danno da fare, eccome. Sentono di potercela fare per Natale 2016 a far diventare a quattro corsie una delle più famose strade d’Italia. “Facciamo tre turni di 8 ore ciascuno, lavoriamo h24, sette giorni su sette. Finire entro Natale come vuole il Presidente del Consiglio? Ce la faremo, siamo già al 70% di avanzamento del cantiere”, sostengono alcuni operai sulla tratta. I finanziamenti sono stati, del resto, tutt’altro che insufficienti: mezzo miliardo di euro su 8 miliardi totali del progetto A3.

C’è poi chi critica le parole del premier. Sentite già troppo volte. Poi ci sono gli imprevisti: il lotto dal Viadotto Stupino ad Altilia, ad esempio. Parla Antonio Di Franco, sindacalista della Fillea-Cgil locale: “Renzi non può sostenere di chiudere tutto il 22 dicembre 2016, perché c’è almeno un altro lotto, dal Viadotto Stupino ad Altilia di 5,6 km che è appena andato a gara e porterà via molto tempo”. Anche sulle mappe dell’Anas (Azienda Nazionale Autonoma delle Strade, il gestore della rete stradale ed autostradale italiana) si evidenziano alcuni problemi sulla Salerno-Reggio Calabria, nella fattispecie tre tratti fermi alla fase di progettazione: il Morano Castrovillari-Sibari, Cosenza-Rogliano, Pizzo Calabro- S.Onofrio. Ben 43 chilometri. Un tratto che, secondo Antonio Di Franco, “sono i pezzi più pericolosi della Salerno-Reggio Calabria, soggetti a frane e smottamenti. Lo stesso dicasi per quello tra il Viadotto Stupidino e Altilia. Per completarla veramente tutta servirebbero ancora 2,5 miliardi”. Fondi i quali, sembra il Governo abbia trovato una soluzione di reperibilità: il project review.

Daniele Errera

Scritto da: Daniele Errera
----------------------------------------------------------------
|Clicca qui per leggere l'articolo|
----------------------------------------------------------------
|Clicca qui per leggere gli articoli di attualità|

[Kobra]

Due rilievi, se posso...

Primo, tutti i tiggì del regno hanno strombazzato la data del 22 (VENTIDUE) dicembre e quindi il 23 è già 1 giorno in più...

Direte che per 1 giorno non casca il mondo...
Giusto, ma il Fiorenzigno è un mago che ha trasformato le riforme da fare in 100 giorni in MILLE...!
E tutto il becerume giornalaro ad applaudire.

Secondo, nell'articolo si fa riferimento ai lavori già fatti per il 70%.

Bene. Ricordo che il lavori per arrivare al 70% dell'opera sono iniziati nel 1966, appena 50 anni fa...!!!
Quindi, se la matematica non è un'opinione, per raggiungere il 100% serviranno, grosso modo, altri 21,4 anni.

Oppure, se vogliamo, visto che trattasi di ammodernamento iniziato nel 1990, 26 anni per arrivare al 70% e quindi altri 11,14 anni per completare.

Per quanto riguarda i costi, dal momento che sono già stati spesi 9 miliardi, ne serviranno altri 3,8 per finire tutto e sono proprio curioso di capire dove il maghetto prenderà i soldini.
A meno che non glieli porti Gesù Bambino...




Kobra

[massena]

due rilievi, se posso...

primo, tutti i tiggì del regno hanno strombazzato la data del 22 (ventidue) dicembre e quindi il 23 è già 1 giorno in più...

Direte che per 1 giorno non casca il mondo...
Giusto, ma il fiorenzigno è un mago che ha trasformato le riforme da fare in 100 giorni in mille...!
E tutto il becerume giornalaro ad applaudire.

secondo, nell'articolo si fa riferimento ai lavori già fatti per il 70%.

Bene. Ricordo che il lavori per arrivare al 70% dell'opera sono iniziati nel 1966, appena 50 anni fa...!!!
quindi, se la matematica non è un'opinione, per raggiungere il 100% serviranno, grosso modo, altri 21,4 anni.

Oppure, se vogliamo, visto che trattasi di ammodernamento iniziato nel 1990, 26 anni per arrivare al 70% e quindi altri 11,14 anni per completare.

Per quanto riguarda i costi, dal momento che sono già stati spesi 9 miliardi, ne serviranno altri 3,8 per finire tutto e sono proprio curioso di capire dove il maghetto prenderà i soldini.
A meno che non glieli porti gesù bambino...




Kobra

credo che si riferisse al 70% del lotto finale
in quel posto maledetto ho passato anni della mia vita, un po' ci tengo a far sapere che e' stato un lavoro della madonna.
I viadotti hanno pile alte anche 100 metri
le gallerie attraversano rocce tenere con acque aggressive.

Mica e' merito di renzi, ma sta proprio per finire.

[adry571]

L’Anas smentisce Renzi

L’annuncio a effetto di Renzi, già pronosticato dall’ex ministro Graziano Delrio, però è stato smentito dall’Anas che ha spostato la data di chiusura del viadotto Italia al 21 novembre 2017. Per avere un’autostrada normale bisognerà quantomeno aspettare quella data. Per ora l’Autostrada è ancora una gruviera fatta di deviazioni improvvise, lavori perennemente in corso che costringono gli automobilisti, quando va bene, a fare la gincana tra i birilli.

[Kobra]

credo che si riferisse al 70% del lotto finale
in quel posto maledetto ho passato anni della mia vita, un po' ci tengo a far sapere che e' stato un lavoro della madonna.
I viadotti hanno pile alte anche 100 metri
le gallerie attraversano rocce tenere con acque aggressive.

Mica e' merito di renzi, ma sta proprio per finire.

Egregio Massena,

Lei lo sa perché le fogne non le inaugura mai nessun politico?
Perché stanno sottoterra e nessuno le vede...

E nelle opere incompiute il merito va sempre a chi le finisce.

Meditandibus, meditamborum, amen.



Kobra