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  1. #21
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    Predefinito Re: Il piu' lungo tunnel sotterraneo a Svizzera: ceremonia di apertura

    Il tunnel dei record entra in servizio
    L’11 dicembre 2016 entra in servizio la galleria di base del San Gottardo. Il tunnel ferroviario più lungo del mondo permette di ridurre i tempi di percorrenza attraverso le Alpi e l’Europa e di incrementare la quantità di merci trasportate su rotaia.

    Dopo 17 anni di lavori e un investimento di 12 miliardi di franchi, il “progetto del secolo” della Svizzera diventa oggi realtà.
    Con il cambiamento d’orario delle Ferrovie federali svizzere (FFS), l’11 dicembre 2016, entra ufficialmente in funzione la nuova galleria di base del San Gottardo, che con i suoi 57 km è il tunnel ferroviario più lungo del mondo.
    Grazie a un percorso interamente in pianura, la nuova galleria consente di attraversare le Alpi svizzere in 20 minuti. I viaggi tra la Svizzera tedesca e il Ticino - e di riflesso tra la Germania e l’Italia - si riducono di circa mezz’ora.
    Per ultimare quest’asse nord-sud bisognerà però attendere l’apertura del nuovo tunnel del Ceneri (a fine 2020) e il completamento delle tratte di accesso tedesche e italiane alla galleria del San Gottardo (il cosiddetto “corridoio da 4 metri”). Solo da allora il numero di treni merci potrà aumentare, da 180 a 260 al giorno. I convogli saranno inoltre più lunghi e pesanti.
    Nel dossier multimediale di swissinfo.ch trovate tutti i numeri, le informazioni, gli avvenimenti e gli aspetti storici e politici relativi al San Gottardo.
    http://www.swissinfo.ch/ita/galleria...vizio/42686010

  2. #22
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    Predefinito Re: Il piu' lungo tunnel sotterraneo a Svizzera: ceremonia di apertura

    mha .. un sacco di personaggi importanti sono stati in antartide ultimamente ...

  3. #23
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    Predefinito Re: Il piu' lungo tunnel sotterraneo a Svizzera: ceremonia di apertura

    Citazione Originariamente Scritto da tafazzo Visualizza Messaggio
    mha .. un sacco di personaggi importanti sono stati in antartide ultimamente ...

  4. #24
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    Predefinito Re: Il piu' lungo tunnel sotterraneo a Svizzera: ceremonia di apertura

    Citazione Originariamente Scritto da Halberdier Visualizza Messaggio

    P.s.: dalle parti del ponte c'è il monumento al Generale Suvorov, che lo valicò con il suo esercito durante le guerre napoleoniche:
    Ingerenze, ingerenze ovunque.
    "Non abbiamo l'unione sociale ma solo quella economica e finanziaria. Finchè non capiamo questo, non capiremo perché i populisti hanno tanto successo!". Gabriele Zimmer
    Gratteri: "L'Ue è una prateria per le mafie"

  5. #25
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    Predefinito Re: Il piu' lungo tunnel sotterraneo a Svizzera: ceremonia di apertura

    Citazione Originariamente Scritto da Lawrence d'Arabia Visualizza Messaggio
    Ingerenze, ingerenze ovunque.
    Hanno hackerato il Ponte del Diavolo.

  6. #26
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    Predefinito Re: Il piu' lungo tunnel sotterraneo a Svizzera: ceremonia di apertura

    I 600 mila container  perduti di Genova
    L’apertura del tunnel del Gottardo e il Terzo valico incompleto spingono verso     il porto di Rotterdam le merci di Svizzera, Germania e nord Italia

    Ogni settimana quasi trecento treni merci affollano la rete ferroviaria che collega il porto di Rotterdam all’Europa. Si spostano soprattutto lungo la Betuweroute, la «strada ferrata» che in meno di tre ore consente ai treni di raggiungere la Germania. Ma possono arrivare anche a Chengdu, in Cina, toccando Mosca, e attraversare il Kazakistan: il viaggio è lungo ottomila chilometri e dura quindici giorni, la metà rispetto al tempo di percorrenza di una nave portacontainer.

    Rotterdam è una città che vive in simbiosi col suo porto, che è anche una delle principali fonti di ricchezza dell’Olanda, Paese povero di industria ma capacissimo di ricavare oro dal business dei servizi.

    Compresi quelli legati alla logistica, al trasporto della merce. Ne sanno qualcosa i porti liguri, Genova in particolare, che ogni anno assistono alla fuga verso Rotterdam di seicentomila container destinati o provenienti dai propri bacini di riferimento: le regioni del Nord Italia, la Svizzera, la Germania del Sud. Un non-senso, dal punto di vista geografico, un danno che si può quantificare in un miliardo di fatturato e almeno diecimila posti di lavoro.

    E la situazione è destinata a complicarsi dopo l’apertura, sei mesi fa, del tunnel del Gottardo, il più lungo del mondo con i suoi 57 chilometri. La galleria fa parte del corridoio Ue Genova-Rotterdam, ed è considerata dalla Svizzera un’opera fondamentale per lo scambio merci con l’Italia. Al momento, però, al corridoio manca la tratta finale: quella che da Piemonte e Lombardia arriva a Genova, che sarà completata solo nel 2021. E così a beneficiare del Gottardo sarà proprio Rotterdam, che disporrà di un’infrastruttura in più per rubare traffico in casa dei porti liguri. Del resto, come si può leggere sul numero della rivista delle Ferrovie svizzere dedicato al Gottardo, «il vantaggio di cinque giorni di navigazione offerto dai porti liguri rispetto al Nord Europa viene vanificato dalle carenti capacità di trasbordo. Di conseguenza oggi una parte cospicua delle merci destinate al Sud Europa viene scaricata nei porti del Nord e spedita al Sud via terra». Come se ne esce?
    I 600 mila container? perduti di Genova - La Stampa

  7. #27
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    Predefinito Re: Il piu' lungo tunnel sotterraneo a Svizzera: ceremonia di apertura

    Con Giruno sotto le Alpi a 250 km all'ora
    Treni più veloci, più capienti e accessibili ai disabili sulla linea del Gottardo dopo la rivoluzione AlpTransit. Alle officine del costruttore Stadler Rail a Bussnang (Canton Turgovia) è stato presentato oggi il convoglio Giruno, di cui le Ferrovie federali hanno ordinato 29 esemplari per un valore di 980 milioni di franchi (900 milioni di euro) che entreranno in servizio lungo l’asse nord-sud tra Milano, Zurigo e Basilea (e successivamente Francoforte) alla fine del 2019.

    Il treno elvetico a doppia trazione potrà raggiungere i 250 km/h sulla linea sotto le Alpi, divenuta pianeggiante con la recente apertura della nuova galleria di base, è lungo 400 metri e dotato di 810 posti a sedere, vale a dire il 40% in più delle attuali composizioni su quella tratta.
    I pianali ribassati agevoleranno l’accesso alle persone disabili e gli spaziosi bagni saranno divisi per sesso. Del resto il comfort era una delle caratteristiche principali su cui ha insistito il committente federale. Per questo motivo a bordo sono previste "zone del silenzio", per le famiglie e viaggiatori d’affari e tutti i posti sono dotati di presa elettrica.
    Non da ultimo su Giruno (in romancio “poiana”) sarà possibile connettersi alla rete wi-fi cui gli utenti ormai non riescono più a rinunciare neppure in viaggio.

    Ultimo costruttore svizzero

    Fondata nel 1942, l’azienda Stadler Rail celebra quest’anno il 75esimo anniversario. Ultimo costruttore svizzero di materiale ferroviario e concorrente dei giganti del settore come Siemens, Alstom o Bombardier, il gruppo ha conosciuto un inizio di vita modesto. Ma da 20 anni la società registra una forte crescita.
    Qualche cifra basta a testimoniare lo sviluppo folgorante del gruppo, che dal 1965 ha sede a Bussnang. Nel 1989 la società contava 18 impiegati e un fatturato di 4,5 milioni di franchi. Nel 2015 i collaboratori erano 7'000, di cui 3'000 in Svizzera, e il fatturato aveva raggiunto l’1,7 miliardi di franchi.
    Con Giruno sotto le Alpi a 250 km all'ora - SWI swissinfo.ch

  8. #28
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    Predefinito Re: Il piu' lungo tunnel sotterraneo a Svizzera: ceremonia di apertura

    Citazione Originariamente Scritto da Halberdier Visualizza Messaggio
    eh, già. vaglielo a dire a quelli che considerano molto più importante la Torino-Lione.

  9. #29
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    Predefinito Re: Il piu' lungo tunnel sotterraneo a Svizzera: ceremonia di apertura

    Citazione Originariamente Scritto da Halberdier Visualizza Messaggio
    ma adesso che i camion passano in questo tunnel ferroviario il tunnel tradizionale stradale è meno congestionato?
    Lo sapro' tra un paio di mesi quando scendero' in Italia passando da li'

  10. #30
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    Predefinito Re: Il piu' lungo tunnel sotterraneo a Svizzera: ceremonia di apertura

    Citazione Originariamente Scritto da Candido Visualizza Messaggio
    ma adesso che i camion passano in questo tunnel ferroviario il tunnel tradizionale stradale è meno congestionato?
    Lo sapro' tra un paio di mesi quando scendero' in Italia passando da li'
    Non sta ancora girando a pieno regime, ma la promessa è quella; il traffico merci di transito verrà trasferito sulla nuova linea prima ancora di entrare in Svizzera, dunque si eliminerà quella componente dal transito sotto il Gottardo.
    Probabilmente, quando tutte le opere accessorie saranno completate, ciò sarà il caso anche del traffico merci interno, o dell'import-export.
    Più che un paio di mesi, sarà ancora da aspettare qualche anno.

 

 
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