Tanti, immensi, forse irrisolvibili problemi della auto elettriche

[paulhowe]

Tesla, GIGA BERLIN, Oktober 09/2021 Factory tour GigaBerlin

[Amati75]

Consegne in Cina da Gennaio a Settembre 2021 della Tesla ed alcune principali concorrenti:


Tesla: >200k
NIO: 66,395
LI: 55,270
Xpeng: 56,404

[Niemand]

Anche grazie a questo il mio etf si gonfia, peccato averne comprato poco.

[Amati75]

Anche grazie a questo il mio etf si gonfia, peccato averne comprato poco.

Che ETF hai?

[Niemand]

Che ETF hai?

Robotic

[Amati75]

Nel mentre, fatto curioso... il trader che e' diventato famoso per aver fatto miliardi di dollari shortando il mercato immobiliare negli USA nel 2008-2009, ha un 2-3 mesi fa aperto un posizione short su Tesla, annunciando che il prezzo per azione sarebbe crollato a 70$, qundo ha aperto era a 560$.


Prezzo attuale $826

Status della posizione del trader: Liquidated, ovvero tutto il capitale investito in tale operazione e' ora... perso (era pure a margine).

[Amati75]

Ultimi dati trimestrali Tesla:

[Cittadino qualunque]

Comprendo la preoccupazione dell'autore del post e di quello dell'articolo ma oltre che aver messo numeri e unità di misura a caso non ha posto il problema principale: i combustibili fossili, che a inizi anni 2000 dovevano durare un secolo e nel 2010 dovevano arrivare al 2050 finiranno a breve, io scommetto sul 2035 massimo ma sicuramente entro una generazione.
Lui parla di tecnologie vecchissime e di problemi che sono totalmente superati, come l'energia necessaria per far andare una macchina o il freddo o ancora l'esplosione (? l'esplosione richiede cose che ci sono nel motore a scoppio non nelle batterie giusto per essere chiari). Le batterie non saranno eterne ma sono riciclabili, cosa che un motore danneggiato non è. O almeno non lo è agli stessi livelli.

Per il piano più ampio: ma magari la gente usasse i mezzi pubblici (e questi funzionassero a dovere, giusto per completezza) e le auto solo per lunghi spostamenti non fattibili con altri mezzi.

L'idrogeno: non inquina, funziona con il motore a scoppio classico, seppur molto meno efficiente di quanto ha scritto lui, si legge di 30/35% massimo di efficienza, non inquina e non aumenta i livelli di CO2 atmosferica. Brevetto italiano 1993.

La permeazione riguarda solo i tessuti viventi, il blistering non c'entra una fava con il motore.

[Amati75]

Comprendo la preoccupazione dell'autore del post e di quello dell'articolo ma oltre che aver messo numeri e unità di misura a caso non ha posto il problema principale: i combustibili fossili, che a inizi anni 2000 dovevano durare un secolo e nel 2010 dovevano arrivare al 2050 finiranno a breve, io scommetto sul 2035 massimo ma sicuramente entro una generazione.
Lui parla di tecnologie vecchissime e di problemi che sono totalmente superati, come l'energia necessaria per far andare una macchina o il freddo o ancora l'esplosione (? l'esplosione richiede cose che ci sono nel motore a scoppio non nelle batterie giusto per essere chiari). Le batterie non saranno eterne ma sono riciclabili, cosa che un motore danneggiato non è. O almeno non lo è agli stessi livelli.

Per il piano più ampio: ma magari la gente usasse i mezzi pubblici (e questi funzionassero a dovere, giusto per completezza) e le auto solo per lunghi spostamenti non fattibili con altri mezzi.

L'idrogeno: non inquina, funziona con il motore a scoppio classico, seppur molto meno efficiente di quanto ha scritto lui, si legge di 30/35% massimo di efficienza, non inquina e non aumenta i livelli di CO2 atmosferica. Brevetto italiano 1993.

La permeazione riguarda solo i tessuti viventi, il blistering non c'entra una fava con il motore.

Direi che dopo 5 anni dal primo post di questo 3D, possiamo affermare con sicurezza elevata che l' articolo inuiziale era una gran cagata.

[-Socrate-]

Come estetica fa schifo, lo so, ma, se costasse poco e fosse possibile avere 2 batterie (una da lasciare a casa da ricaricare con il fotovoltaico e una da usare), sarebbe ottima

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