Darpa-Boeing: XS-1

[Amati75]

Forget Supersonic. Hypersonic Is the U.S. Military’s New Speed

For faster flight and quick access to space, the Pentagon is pushing for speeds above Mach 5.

In the future, military dominance will depend partly on how fast you can fly and how quickly you can get into space. That’s one of the guiding principles behind an advanced Pentagon project to build a spacecraft able to launch smaller payloads into low-earth orbit on short notice, and at lower cost.

Boeing Co.’s XS-1 (Experimental Spaceplane), which the company dubs “Phantom Express,” got a green light this week by the Defense Advanced Research Projects Agency, or DARPA. The XS-1 is designed to quickly lift satellites as heavy as 3,000 pounds into orbit for $5 million or less, launching from the ground, deploying a small upper-stage module, and then landing like a traditional airplane—the key to reuse and lower operating expense. DARPA also has a separate program aimed at launching 100-pound satellites for less than $1 million per launch, using conventional aircraft.

“The XS-1 would be neither a traditional airplane nor a conventional launch vehicle but rather a combination of the two, with the goal of lowering launch costs by a factor of ten and replacing today’s frustratingly long wait time with launch on demand,” Jess Spoonable, a DARPA program manager, said in a May 24 statement.

The Phantom Express will be powered with an Aerojet Rocketdyne Holdings Inc. AR-22 engine, a newer version of the main engine trio that served on NASA’s Space Shuttle. Boeing will design and build the aircraft through 2019, including 10 engine ground firings over 10 days, followed by 12-15 flight tests in 2020. A Boeing spokeswoman declined to comment on the project’s cost.

Beyond the military’s desire for a spaceplane, such a craft would likely carry immense appeal to commercial firms, many of which are planning to launch constellations of small satellites. These companies don’t need the weight capability, or large expense, associated with traditional payload launches sold by United Launch Alliance, the Boeing-Lockheed Martin Corp. joint venture, Arianespace, or Elon Musk’s SpaceX.

The XS-1 is also envisioned as a means to further engineering work on advanced airframe designs capable of hypersonic flight, generally five to 10 times above Mach 1, the speed of sound at sea level (approximately 767 miles-per-hour). Historically, these designs have been challenged due to the intense friction and heat generated by higher Mach speeds.

Beyond a quick pop into space, a craft with hypersonic speed offers the Pentagon a new capability—an aircraft deployable anywhere in the world in less than three hours. “When most people think about hypersonic aircraft, many believe they would have to be large, expensive and exotic,” Lockheed Martin says. “It’s time we change that perception.”

One way the defense contractor is trying to do that is with the next-generation of the SR-71 Blackbird, the Cold War-era speed demon able to fly at Mach 3, which provided critical reconnaissance for the Air Force until the late 1990s, when it was retired. The SR-71 still holds numerous speed and altitude records.

The new Lockheed Skunk Works project, called the SR-72, is a proposal envisioning an unmanned aircraft that cruises at Mach 6—roughly twice as fast as the 2,300-mile-per hour SR-71—meaning “an adversary would have no time to react or hide,” Lockheed Martin says in its promotional materials. A Skunk Works spokeswoman declined to comment on hypersonic projects.
The SR-72 could be operational by 2030, for less than $1 billion, according to the company, which has been touting the aircraft for several years.

Boeing has previously experimented with hypersonic flight with its X-51 WaveRider, a small scramjet platform, dropped from a B-52 bomber, which flew its last test mission in 2013 over the Pacific. The X-51 topped Mach 5, or about 4,000 mph. In the 1960s, NASA experimented with the manned X-15, a high-altitude, hypersonic flight program to inform future space missions. In 1967, the X-15 achieved a record Mach 6.7 (4,520 mph) at more than 102,000 feet.



https://www.bloomberg.com/news/artic...ry-s-new-speed

[Mec]

Articolo inerente lo stesso argomento in oggetto benchè tratto da un sito sicuramente di parte. Posto per completezza il link non per dimostrare che la Russia ce l'ha più grande degli Usa o viceversa ma solo per sentire le opinione di persone più esperte di me al fine di potermi fare una cultura.

https://it.sputniknews.com/mondo/201...patto-globale/

[Amati75]

Articolo inerente lo stesso argomento in oggetto benchè tratto da un sito sicuramente di parte. Posto per completezza il link non per dimostrare che la Russia ce l'ha più grande degli Usa o viceversa ma solo per sentire le opinione di persone più esperte di me al fine di potermi fare una cultura.

https://it.sputniknews.com/mondo/201...patto-globale/

"leggera" confusione.

Il progetto Russo e' un glider lanciato e rilasciato fa un missile (simile al progetto Cinese), il XS-1 e' un "aereo-spaziale" senza pilota che decolla in verticlae senza necessita' di booster o vettore esterno per poi riatterrare come un aereo, il cui compito, tra le altre cose, sara' quello di velocemente poter essere rimandanto in orbita con carichi leggeri.
Qeusto sara' utile nel caso che satelliti miltiari, spia ecc ecc siano danneggiati sia da evbet meccanici, naturali o atti di guerra, e visto che l'esercito USA odierno si basa sulla capacita' satellitare e ci osno tecnologie di atacco ai satelliti, avere la possibilita' di ricambio "immediato" di un satellite danneggiato o perso un aspetto cruciale.

Altresi l' articolo nomina il mini shuttle come se avesse qualcosa a che vedere con tale tecnologia, non l'ha.

Ovvero, l' articolo, ed essendo di Sputnik ha piu' funzione di propaganda che d'informazione (fosse di RT avrebbe piu' funzione d'informazione) mischia cose che nulla centrano fra loro e che non sono neanche minimamente comparabili.

[paulhowe]

Articolo inerente lo stesso argomento in oggetto benchè tratto da un sito sicuramente di parte. Posto per completezza il link non per dimostrare che la Russia ce l'ha più grande degli Usa o viceversa ma solo per sentire le opinione di persone più esperte di me al fine di potermi fare una cultura.

https://it.sputniknews.com/mondo/201...patto-globale/

Il solito articolo ridicolo, senza ne capo ne coda.

La Russia nei cosidetti veicoli iperveloci e' parecchio indietro. Nessun velivolo russo ha mai volato oltre mach 4.

Il glider di cui si parla peraltro non esiste.

Per glider si intende un mezzo che viene lanciato da un razzo con una modalita balistica "depressed", vale a dire segue una parabola che non lo porta nello spazio, ma resta nella parte alta dell'atmosfera, ad un altezza di circa 60-70 km.

Per rendere operativo un mezzo del genere che vola ad una velocita di oltre 2 km/secondo servono delle tecnologie molto sofisticate, in termini di materiali (enorme calore), nella capacita di variare l'assetto di volo, per impedire di "rimbalzare" nello spazio e relativi sensori che devono resistere all'enorme attrito.


Nel caso dell'XS-1 parliamo invece di un aerospazioplano. Vale a dire un velivolo che puo decollare come un jet convenzionale e portarsi quindi nello spazio, e poi tornare a terra in volo planato, tipo lo Shuttle.

Non sorprende che sia stata scelta la Boeing per costruire questo mezzo, visto che la stessa ha realizzato l'X-37B.

Il nuovo spaceplane dovrebbe essere costruito in 3 anni, e probabilmente essere grande piu del doppio dell'X37B con la possibilita di trasportare un paio di astronauti o carichi attorno a 1.5 tonnellate.