Non ci compra solo la Francia: le mire della Cina sui porti italiani

[dedelind]

Non ci compra solo la Francia: le mire della Cina sui porti italiani
Di La Redazione - 5 agosto 201724 0
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Roma, 5 ago – Belt & Road Initiative (Bri): è la strategia che la Cina ha lanciato per creare una sorta di nuova Via della seta tra Oriente ed Occidente. Un investimento valutato nei termini di una cifra dall’entità compresa tra i mille ed i millequattrocento miliardi di dollari, che porteranno alla creazione di imponenti infrastrutture logistiche, in ambito portuale, aeroportuale, ferroviario e stradale, in particolare nel Mediterraneo e nell’Europa settentrionale.

Ci si chiede, anzitutto, quale sarà l’impatto strategico di tale serie di progetti: la risposta appare non certo difficile, dal momento che il controllo delle vie di comunicazione rappresenta la forma più ampia di dominio fisico da parte di una potenza su altre. L’Italia non è certo assente: Pechino cercherà di agire anche su Genova (il principale scalo nazionale), Trieste e Savona.

Tuttavia, le prospettive di cui sopra hanno incontrato altresì l’opposizione da parte di alcuni Stati europei, in particolare quelli nordici. Paolo Signorini, presidente dell’Autorità di sistema portuale del Mar Ligure (che comprende i porti di Genova e Savona) ha notato come, dietro tale apparente contrarietà, possa esservi, in realtà, l’ennesimo tentativo da parte delle forti economie settentrionali ad imporre la propria volontà ai Paesi meridionali, trasformandoli, di fatto, in porte d’ingresso nel Mediterraneo per la Repubblica Popolare. Nemmeno troppo casuale appare, altresì, la presenza del Presidente del Consiglio italiano, Gentiloni, al Belt & Road forum for international forum tenutosi in Cina lo scorso maggio.

Inquietanti interrogativi desta anche l’incidenza di una simile operazione sulle questioni attinenti il lavoro, in un settore, quello logistico, che già da tempo è sottoposto ad una massacrante corsa al ribasso, sostanziatasi in sistematici tagli a redditi e misure di sicurezza. Vengono in mente le parole di Zeno D’Agostino, presidente dell’Adsp del Mar Adriatico orientale (comprendente i porti di Trieste e Monfalcone), nonché di Assoporti, l’associazione che raccoglie i principali scali marittimi d’Italia: “Non puoi fermare il mondo che si evolve”. Ancora una volta, lo stesso intramontabile mantra attraverso cui giustificare la rimozione di ogni ostacolo.

Il progetto di riduzione dell’Europa meridionale ad una sorta di unico, grande Bangladesh, continua. Allo stesso modo, permane la complicità di governi la cui unica ragion d’essere consiste nel demolire ogni residuo di sovranità.

Franco Pierelli

Non ci compra solo la Francia: le mire della Cina sui porti italiani

[animal]

Mah!
Meglio i Cinesi dei francesi!

[saltarellicristiano]

I Cinesi hanno già quote importanti nel sistema del porto di Napoli (Oltretutto è probabilmente alla loro dinamicità che si deve il forte sviluppo dello stesso). Se vorranno valorizzare altri porti del Norditalia, probabilmente in una strategia di conquista dei mercati Esteuropei, e d competizione con l'Olanda, non vedo cosa ci sia di sbagliato.

[Guy Fawkes]

Di sicuro ci serviranno alleati per uscire dall'isolamento progressivo in cui l'Italia sembra precipitare. Riuscire a giocare tra le varie forza per ottenere un equilibrio è vitale nelle relazioni internazionali, specie per chi non ha, come noi, grandi punti di forza.

In ogni caso, ricordarsi sempre della vecchia storia del cavallo e del cinghiale:

Un cinghiale e un cavallo
andavano a pascolare nello stesso posto.
Ma il cinghiale calpestava continuamente l'erba
e intorbidiva l'acqua al cavallo, il quale,
per vendicarsi, chiese aiuto al cacciatore.
Questi gli rispose che non poteva far nulla per lui
se non si lasciava mettere il morso e le briglia
e non lo prendeva in groppa.
Il cavallo acconsentì a tutte le sue richieste.
Allora il cacciatore salì sul cavallo, uccise il cinghiale,
ma poi condusse il cavallo nella stalla e lo legò alla mangiatoia.


Così molti, mossi da un cieco impulso di collera,
per vendicarsi dei propri nemici, si precipitano sotto il giogo altrui.

http://inrete.ch/cult/FAVOLE/Esopo/E...cacciatore.htm

Del resto, quante volte in Italia si è chiamato in soccorso lo straniero, per poi scoprire che si era solo aperto la porta al nuovo padrone?

[Pestis nigra]

Dopo che la zecca rossa Tsipras ha venduto ai Cinesi mezzo Pireo ci han preso gusto.

[furioso2013]

bah, almeno i cinesi li faranno funzionare a dovere

lo avevo già proposto un anno fa mi sembra.
dare in concessione tutto ai cinesi per 99 anni (musei, acquedotti, trasporti pubblici, beni archeologici).
ce li rimettono in sesto e i nostri nipoi o bisnipoti avranno un' italia se non bella lameno decente.

[nafplio]

per gli italiani,. l'unica salvezza è che gli stranieri comprino il più possibile , che non si stanchino di comprare e di avere a che fare con la mentalità italiana ,soprattutto nella amministrazione del sistema pubblico
purtroppo,non mi pare stiano comprando abbastanza

[nafplio]

bah, almeno i cinesi li faranno funzionare a dovere

lo avevo già proposto un anno fa mi sembra.
dare in concessione tutto ai cinesi per 99 anni (musei, acquedotti, trasporti pubblici, beni archeologici).
ce li rimettono in sesto e i nostri nipoi o bisnipoti avranno un' italia se non bella lameno decente.

cinesi, tedeschi, francesi, olandesi. austriaci, scandinavi, tutti vanno meglio degli italiani;purtroppo non comprano abbastanza

[animal]

L'i-taglia deve sprofondare nella melma.
La avete distrutta, avete distrutto il nord?
Bene adesso beccatevelo terry , ma vi beccate la cloaca, quella che avete portato per 50 anni e adesso la troverete molto piu' puzzolente della vostra!

[Ashur]

come gibuti