Comunque, lo scopo di questo 3d e' di seguire man mano gli sviluppi dell'energia alternativa idrogeno non solo in campo automobilistico ma anche navale, ferroviario ecc.
Ad oggi l'auto a batterie e' piu' avanti perche' piu semplice da costruire e si sono investiti parecchi soldi ma l'handicap della limitazione delle batterie nonche' ricariche lente ed autonomia minore ancora non si pone come una vera alternativa; oltretutto c'e' il problema dell'enorme consumo di energia elettrica casomai si imponesse l'auto elettrica.
Ripeto, per adesso l'elettrica ha il muso avanti ma sull'idrogeno ci lavorano anche parecchie aziende e credo che alla lunga l'idrogeno prevarra' sulla elettrica.
Chi semina vento raccoglie tempesta!
resta da vedere la questione delle batterie allo stato solido... quanto tempo ci metteranno a diventare competitive e i tempi di ricarica... e pochi gg fa è uscito il primo prototipo di auto elettrica con batterie allo stato solido
Audi PB18 e-tron scatena la rivoluzione a stato solido - Auto.it
Matsudaira Izu no Kami disse al Maestro Mizuno Kenmotsu: "Voi siete un uomo di grande valore, peccato siate così basso".
Kenmotsu gli rispose: "E' vero. A volte in questo mondo non tutto va come si desidera. Ora, se io vi tagliassi la testa e l'attaccassi sotto i miei piedi, sarei più alto. Ma è qualcosa che non si potrebbe fare".
Ooooooh!
Quello e' certo meglio di un suv e le batterie costano una sciocchezza.
Audi fa parte della casa madre VW che a quanto pare e' parecchio indietro in fatto di batterie rispetto ai cinesi.
Ma vedremo- L'articolo non da nessun dato riguardo alle batterie, tutte supposizioni. Saranno mgliori ste batterie ma di quanto?
Notare che un'auto normale non deve solo andare da casa al bar ma anche permettere la climatizzazione, la ricarica di telefonini ed aggeggi elettronici vari, riscaldare d'inverno, sbrinare i vetri ecc.
Le nuove batterie saranno tanto potenti da pernettere tanto?
Intanto la toyota testa ste batterie sino al 2021.
Notare che la toyota e' giapponese e le case giapponesi puntano piu' sull'idrogeno che non sulla elettrica.
Nel 2020 ci saranno le olimpiadi in giappone, quale occasione migliore per l'idrogeno.
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10 centesimi al Km e senza accise. Non direi che costa meno del diesel. Una diesel ha un costo di 8 centesimi al Km, e come detto considera che ci sono le accise.
Però continuo a ripetere che tutto dipende da come si produrrà l'idrogeno. Se lo devi produrre dagli idrocarburi che convenienza c'è?
"Voi non avete fermato il vento gli fate solo perdere tempo"
www.forumviola.it
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Ci sono molte ricerche sulla produzione di idrogeno dall'acqua. Alcune utilizzando ferro e nichel. Se riusciranno a produrre idrogeno da elettrolisi a basso prezzo e con poca energia allora diventerà il futuro dell'auto. Già oggi le auto ad idrogeno hanno 500 km di autonomia e tempi di ricarica nell'ordine di 5 minuti. I distributori pian piano, se la tecnologia migliorerà, si svilupperanno. Certo pensare ad un distributore con una enorme cisterna di idrogeno sotto terra.............
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