Il futuro va ad idrogeno

[Niemand]

Press releases and news 26 Nov 2020 Alstom to supply Italy’s first hydrogen trains



https://www.alstom.com/press-release...ydrogen-trains

[Niemand]

https://www.kfz-betrieb.vogel.de/mer...-aus-a-730768/


Mercedes consegna Sprinter con propulsione a idrogeno05.07.2018Autore / Editore: sp-x / Andreas Grimm
Mercedes-Benz Vans sta ampliando la sua gamma di veicoli commerciali per includere un motore a idrogeno. I veicoli basati sullo Sprinter dovrebbero essere disponibili come camper, nonché come trasportatori di merci e persone.
Mercedes combina la sua piattaforma Sprinter con la trazione a idrogeno. Tra le altre cose, lo Sprinter F-Cell sarà disponibile come camper.Mercedes combina la sua piattaforma Sprinter con la trazione a idrogeno. Tra le altre cose, lo Sprinter F-Cell sarà disponibile come camper.(Immagine: Mercedes-Benz)Mercedes-Benz Vans vuole anche offrire in futuro veicoli alimentati a idrogeno nella divisione dei veicoli commerciali. Utilizzando l'esempio di un camper parzialmente integrato basato sul nuovo Sprinter, l'azienda con sede a Stoccarda mostra ora come verrà utilizzata la tecnologia delle celle a combustibile in futuro.La concept car Sprinter F-Cell ha una potenza di 147 kW / 200 PS. Una cella a combustibile a bordo del veicolo produce l'elettricità necessaria per il viaggio, mentre l'idrogeno viene riempito. Grazie a tre serbatoi che possono contenere 4,5 chilogrammi di idrogeno, lo Sprinter può percorrere circa 300 chilometri. Un serbatoio opzionale aumenta l'autonomia a 500 chilometri.Inoltre, la batteria dello Sprinter può essere ricaricata alla presa come una normale auto elettrica, aggiungendo altri 30 chilometri. Secondo Mercedes, oltre ad essere utilizzato come camper, lo Sprinter F-Cell dovrebbe essere adatto anche per incarichi di corriere più lunghi o nel trasporto di passeggeri.Gli azionamenti a idrogeno combinano i vantaggi degli azionamenti puramente elettrici con quelli dei motori a combustione convenzionali: guida a zero emissioni localmente e lunghe autonomie significano, in teoria, il meglio dei due mondi. In pratica, da un lato, non ci sono state quasi offerte pubbliche di rifornimento e, dall'altro, solo pochi produttori che offrono un motore a idrogeno. Nel settore delle autovetture, la Toyota con la Mirai e la Hyundai con la Nexo. Nella divisione dei veicoli commerciali, ad esempio, Hyundai ha presentato all'IAA 2016 il concept di un trasportatore di celle a combustibile.

[Il viaggiatore notturno]

Il futuro andrà pure a idrogeno, ma l'idrogeno va a corrente.

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[Niemand]

Il futuro andrà pure a idrogeno, ma l'idrogeno va a corrente.

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Bella battuta , e... quale sarebbe il problema?

[Il viaggiatore notturno]

Bella battuta , e... quale sarebbe il problema?

Non è difficile da immaginare... per ottenere l'idrogeno ci vuole l'elettrolisi dell'acqua, e per fare ciò ci vuole più energia di quanta se ne ottiene da un motore ad idrogeno.
Quindi non conviene.

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[Niemand]

Non è difficile da immaginare... per ottenere l'idrogeno ci vuole l'elettrolisi dell'acqua, e per fare ciò ci vuole più energia di quanta se ne ottiene da un motore ad idrogeno.
Quindi non conviene.

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Sembra che convenga se l´energia e`green. Questo conviene nei trasporti pesanti su terra acqua ed aria.
Oggi si pensa addirittura alle navi container che vanno ad idrogeno e non piu´a petrolio o nell´aria come Eads che punta agli aerei ad idrogeno ed anche la mercedes sembra ci stia ripensando, i droni o i treni ad idrogeno.
C´e´una numerosa industria innovativa a livello internazionale che si muove su questo settore.
Dovresti infotmarti di piu´.

[Il viaggiatore notturno]

Sembra che convenga se l´energia e`green. Questo conviene nei trasporti pesanti su terra acqua ed aria.
Oggi si pensa addirittura alle navi container che vanno ad idrogeno e non piu´a petrolio o nell´aria come Eads che punta agli aerei ad idrogeno ed anche la mercedes sembra ci stia ripensando, i droni o i treni ad idrogeno.
C´e´una numerosa industria innovativa a livello internazionale che si muove su questo settore.
Dovresti infotmarti di piu´.

Se per produrre l'idrogeno devi consumare energia elettrica, questa la devi comunque prendere da un'altra fonte convenzionale, quindi non è green manco per niente.

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[-Socrate-]

Sembra che convenga se l´energia e`green. Questo conviene nei trasporti pesanti su terra acqua ed aria.
Oggi si pensa addirittura alle navi container che vanno ad idrogeno e non piu´a petrolio o nell´aria come Eads che punta agli aerei ad idrogeno ed anche la mercedes sembra ci stia ripensando, i droni o i treni ad idrogeno.
C´e´una numerosa industria innovativa a livello internazionale che si muove su questo settore.
Dovresti infotmarti di piu´.

L'idrogeno non verrà usato perchè:

1) Lo si ottiene dall'elettrolisi dell'acqua ed è un processo che spreca una quantità enorme di energia
2) Lo si deve comprimere a pressioni elevatissime (700 bar) e questo consuma una marea di energia (ancora)
3) Un camion che trasporta idrogeno consuma in proporzione moltissimo rispetto ai camion che trasportano benzina, metanolo o gasolio. Senza contare l'enorme pressione all'interno della cisterna (maggiore di quella alla pompa, ovviamente)
4) Molto altro ancora, magari dopo continuo...

[Niemand]

Uffa, persino in Italia ....
Iris ceramica e Snam insieme per prima fabbrica a idrogeno verde

https://www.ansa.it/emiliaromagna/no...508de4842.html

[Niemand]

https://fuelcellsworks.com/news/hyun...g-in-november/