Luigi Di Maio lavorava in nero come cameriere?

[Corso]

Scusa ma non capisco il "ve". tu non sei dei nostri?

io sono vecchio e quindi non penso di riuscire a vedere quanto tu speri....

[bator]

ve lo auguro, ma permettimi di dubitarne.
stiamo vivendo in un momento storico nel quale la competenza è svalutata, ed una frase demenziale come "uno vale uno" assunta a programma politico.
e questo non vale solo per il M5S, sia chiaro, ma anche per altri partiti, come provano la Madia e la Kyenge messe a fare il ministro senza un perchè...

Come la competenza dei giornalistume falsario e prezzolato che parla a vanvera di "fabbricati" abusivi?
E del giallo che gli "immobili" forse erano accatasti e poi non sono risultati accatastati?

[Gonfu]

io sono vecchio e quindi non penso di riuscire a vedere quanto tu speri....

Ma figuriamoci, uomo di poca fede!
Di che anno sei? Io sono appena maggiorenne, del '65

[Sparviero]

se un mio ingegnere progetta male un componente, lo rimuovo dal progetto.
questo non significa che, però, io smetta di fidarmi di tutti gli ingegneri tout court, e faccia progettare il componente successivo ad un macellaio.
dici che mi sbaglio?

in teoria no
in pratica l'umore popolare non funziona così.

che poi se cinque ingegneri su cinque ti tirano il bidone, qualche dubbio ti verrà pure. no?

[Grifo]

se un mio ingegnere progetta male un componente, lo rimuovo dal progetto.
questo non significa che, però, io smetta di fidarmi di tutti gli ingegneri tout court, e faccia progettare il componente successivo ad un macellaio.
dici che mi sbaglio?

No, ma se il successivo ingegnere ti ripresenta lo stesso progetto magari infiocchettato (entrambi hanno fatto ingegneria alla Bocconi) sei punto e a capo.

Mi ricordo l'imbiellaggio delle vecchie Ducati Scrambler anni '70, partivano dalla 125 cc con cuscinetto di biella a rulli con gabbia di alluminio al magnesio e lubrificazione con pompa a ingranaggi.
Poi è diventato 250 cc, poi 350, e infine 450. La durata dell'imbiellaggio si misurava in "ore", stessa cosa per il cuscinetto di banco destro che continuava ad essere sottodimensionato.

Ho aperto quel motore 13 volte, sotto nel 1973 al campeggio di Belgrado dove cambio il cuscinetto di banco.

Sulla successiva serie di bicilindrici Pantah (progettati da un Perito Industriale Meccanico, "l'Ingegnere") l'imbiellaggio era su cuscinetti lisci lubrificati con pompa trocoidale, e la serie partita da 500 cc è arrivata fino al 1.200 cc)

Insomma se il progetto è fallato si cambia il progetto, non l'Ingegnere.

[Marximiliano]

Ovviamente se un ingegnere fa un progetto sballato lo si avvolge nel suo progetto e lo si lancia fuori dalle palle

[Grifo]

Ovviamente se un ingegnere fa un progetto sballato lo si avvolge nel suo progetto e lo si lancia fuori dalle palle

Nel caso che ho citato si voleva, credo su un arco di 15/20 anni, mantenere la stessa architettura costruttiva alzando via via la cilindrata e quindi le masse in movimento, e quindi i carichi dinamici.

Il paragone è proprio con l'Austerity, che se magari può andar bene per un periodo limitatissimo per risolvere un problema contingente è inapplicabile come metodo che va avanti dal 1992 (26 anni)
Stessa cosa con quel motore concepito negli anni '50 e non poteva essere applicato sugli stessi concetti fino agli anni '70.