Consegnata la valutazione sulla TAV

[standing bull]

Se si parla del solo corridoio 5 è chiaro che il sud non è coinvolto direttamente..

Lo diventa con i vari collegamenti.. una volta collegato pure il sud potrà scambiare le proprie merci con la penisola Iberica.. con il Nord-ovest dell' Europa o con l' est Europa.

e i collegamenti quando si fanno, e con che soldi?
se guardi la cartina che hai postato (peraltro obsoleta: non c'è più la tratta Lisbona-Madrid-Barcellona, sostituita da Algeciras-Valencia; non c'è più il prolungamento a Kiev: la linea si ferma a Budapest), vedi subito che i porti spagnoli sono collegati al nord Europa, ma i porti italiani no. un affare!

[Supermario]

e i collegamenti quando si fanno, e con che soldi?
se guardi la cartina che hai postato (peraltro obsoleta: non c'è più la tratta Lisbona-Madrid-Barcellona, sostituita da Algeciras-Valencia; non c'è più il prolungamento a Kiev: la linea si ferma a Budapest), vedi subito che i porti spagnoli sono collegati al nord Europa, ma i porti italiani no. un affare!

Certo se non fai il corridoio 5 è inutile fare pure i collegamenti dal sud Italia.

Mi pare ovvio.

Ma credo che questo modo di pensare non porterà a niente nei prossimi 20-30-40 anni.

E' lo stesso modo di pensare di quei parlamentari ( i quali no navevano mai visto una highway americana ) negli anni 50 che davanti al progetto della A1 si chiedevano il perche una autostrada dovesse per forza avere due corsie ( con aumento dei costi ) e non una sola corsia per entrambe le marce.

[standing bull]

Certo se non fai il corridoio 5 è inutile fare pure i collegamenti dal sud Italia.

Mi pare ovvio.

Ma credo che questo modo di pensare non porterà a niente nei prossimi 20-30-40 anni.

E' lo stesso modo di pensare di quei parlamentari ( i quali no navevano mai visto una highway americana ) negli anni 50 che davanti al progetto della A1 si chiedevano il perche una autostrada dovesse per forza avere due corsie ( con aumento dei costi ) e non una sola corsia per entrambe le marce.

direi proprio di no.
intanto io non ho parlato di sud, ma dei porti italiani che non sono collegati, e non esiste nemmeno un progetto di collegamento. il collegamento con la pianura padana del porto della Spezia, per citare il caso più eclatante, è attraverso la ferrovia Pontremolese, il cui raddoppio non è ancora stato completato. mi sembra del tutto evidente che la posizione di quei parlamentari degli anni 50 sia molto più simile a quella di coloro che non si occupano di queste cose che non alla mia.
no. assolutamente non si può essere d'accordo con la tua posizione.

[Halfshadow]

La TAV non s'ha da fare. Una volta dissolta l'ue dovremo ritappare un monte forato per far contenti gli europeismi in estinzione. Non ha senso.

[adry571]

direi proprio di no.
intanto io non ho parlato di sud, ma dei porti italiani che non sono collegati, e non esiste nemmeno un progetto di collegamento. il collegamento con la pianura padana del porto della Spezia, per citare il caso più eclatante, è attraverso la ferrovia Pontremolese, il cui raddoppio non è ancora stato completato. mi sembra del tutto evidente che la posizione di quei parlamentari degli anni 50 sia molto più simile a quella di coloro che non si occupano di queste cose che non alla mia.
no. assolutamente non si può essere d'accordo con la tua posizione.

C?eravamo tanto amati, il TAV al capolinea - Toxic Garden - Blog - L?Espresso

Il progetto di una linea ferroviaria ad alta velocità che attraversasse l’Europa da est a ovest, il cosiddetto Corridoio 5 da Kiev a Lisbona, risale al 1989. A quell’epoca Macron aveva 12 anni e probabilmente aveva appena smesso di giocare coi trenini. In Italia s’insediava il sesto governo Andreotti. Le proteste di Piazza Tienanmen venivano soffocate nel sangue. Cadeva il Muro di Berlino. E un’Europa molto diversa da quella che conosciamo guardava alla crescita economica e all’apertura dei suoi confini interni. Ma al 39° Festival di Sanremo vinceva “Ti lascerò” di Fausto Leali e Anna Oxa.

Il mondo cambia e gli amanti, talvolta, si lasciano. A ovest, il Portogallo e la Spagna hanno da tempo fatto sapere di non essere interessati ai soldi di Bruxelles per l’alta velocità. A est, Kiev ha dovuto affrontare ben altri problemi e le nazioni dell’Europa orientale sembrano preferire il trasporto su gomma: gli ungheresi hanno speso i finanziamenti europei destinati al Corridoio 5 per costruire tangenziali e autostrade, perché non era specificato che si dovesse costruire binari. Cosicché oggi l’alta velocità si ferma a Venezia

[Halfshadow]

La TAV è una farsa tanto quanto l'ue e dato che presto non esisterà più non si capisce perché continuare ad assecondare i capricci dei suoi adepti.