Alitalia, Di Maio: “Tesoro e Fs potranno superare il 50%

[chichibio]

https://www.ilfattoquotidiano.it/201...064/#cComments

Il ministero dell’Economia e le Fs potrebbero superare il 50% del capitale della nuova Alitalia di cui Delta e Easyjet saranno soci industriali. Lo ha detto ai sindacati il vicepremier e ministro dello Sviluppo economico Luigi Di Maio ai sindacati. L’intervento pubblico, ha detto il leader M5s incontrando i sindacati al Mise, “non esclude” la partecipazione di altre società pubbliche e private ed è “a tutela di interessi italiani, dei diritti dei lavoratori e dei livelli occupazionali“. “Lo Stato entra anche per garantire che Alitalia non sia ridimensionata“, ha aggiunto.


Altri soldi buttati per tenere in piedi un cadavere.
Ma non sarebbe meglio chiuderla e pensionare tutti i dipendenti, anche quelli giovani?

[Ugo2000]

Finalmente un vero segnale di cambiamento: dopo esserci quasi liberati di un carrozzone improduttivo, si passa all'assistenzialismo pubblico a spese del contribuente. Cosa mai vista prima in Italia!!

M5S il peggio del peggio mai visto in politica...

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https://www.ilfattoquotidiano.it/201...newco/4970292/


Alitalia, sì di Fs alla trattativa con Delta e Easyjet per entrare nella newco. Giovedì incontro al Mise

Alla luce delle conferme di interesse pervenute da parte di Delta Air Lines ed easyJet a essere partner industriali di FS Italiane nell’operazione Alitalia, il Consiglio di Amministrazione di Ferrovie dello Stato Italiane si è riunito oggi e ha deliberato di avviare una trattativa con le citate Compagnie aeree, al fine di proseguire nella definizione degli elementi portanti del Piano della nuova Alitalia”. Sono le poche parole con cui il consiglio di amministrazione delle ferrovie ha dato il via libera ufficiale alle trattative, finora relegate ai rumor, per trovare un partner industriale. Pochi minuti prima era stato il governo a battere un colpo, con la disponibilità a “partecipare alla costituzione della Nuova Alitalia, tramite il Mef, a condizione della sostenibilità del piano industriale e in conformità con la normativa europea”.





Dopo giorni di silenzi insomma, tutto si è sbloccato in una giornata. Nel pomeriggio era stata l’agenzia Bloomberg a far rimbalzare la voce: la nuova accoppiata Delta–Easyjet in “trattativa avanzata” per entrare nella newco. Piazza della Croce Rossa, infatti, è sì pronta a salire fino al 25% della compagnia, ma ha sempre posto come paletto l’ingresso di una grande compagine. Fino a pochi giorni fa, sembrava in pole position il tandem costituito da Delta e da Air France-Klm, che avrebbero rilevato una quota del 20% ciascuna.

Dopo il dietrofront transalpino per la crisi diplomatica Roma-Parigi, i giochi si son riaperti. Lufthansa non convince: i tedeschi da tempo hanno messo gli occhi su Alitalia, ma non vedono di buon occhio il 51% pubblico e puntano ad una compagnia snellita con almeno 3mila tagli al personale. Alitalia è già stata ristrutturata due volte ed è passata da 20mila dipendenti a poco più di 11.500 addetti.


Ovviamente le parti sociali contano i minuti. Ad oggi i numeri degli esperti parlano di una perdita di oltre 2 milioni al giorno in questo trimestre che innescato la corsa contro il tempo. E i sindacati vorrebbero sciogliere i nodi – soprattutto sui potenziali esuberi – nell’incontro al Ministero dello Sviluppo economico convocato per giovedì da Luigi Di Maio. “Bisogna assolutamente fare presto, è passato troppo tempo e non si può più aspettare – ha avvisato il leader Cgil Maurizio Landini – ci auguriamo che ci sia una risposta precisa sul tipo di accordo che si intende fare su quali sono i partner e quale sia il progetto che si vuole realizzare”.

Quello che tutti vorrebbero evitare è una soluzione spezzatino, opzione invece non lontana dalla realtà se si dovesse optare per il tandem Delta-Easy. “I tedeschi non possono avere il controllo per i limiti europei, mentre Easyjet è interessata a Linate e al corto raggio – spiega il docente di Economia dei Trasporti alla Bicocca Andrea Giuricin – Non è facile immaginare quale sarà la scelta politica. Perché di scelta politica si tratta. È bene ricordare che Alitalia ha perso lo scorso anno circa 500 milioni di euro, vale a dire una somma simile all’utile di Fs. Ricordiamo inoltre che Alitalia ha bisogno di 2 miliardi di euro per un rilancio serio. Chi li metterà? Certamente non il partner straniero”


L’invito di tutti è sbrigarsi, perché, come dice ancora Giuricin, “più passa il tempo, inferiore è il potere contrattuale del governo, si sono persi due anni e si è bruciato il prestito ponte“. Il dilemma Alitalia, insomma, va risolto entro marzo.

[chichibio]

Finalmente un vero segnale di cambiamento: dopo esserci quasi liberati di un carrozzone improduttivo, si passa all'assistenzialismo pubblico a spese del contribuente. Cosa mai vista prima in Italia!!

M5S il peggio del peggio mai visto in politica...

Da notare che spendere soldi in piu' per arrivare ad avere il controllo azionario in modo da salvare i livelli occupazionali significa mettere una ipoteca mortale fin dall'inizio alle prospettive di crescita.
Intanto fanno 2 mln di perdita al giorno!
Qualcuno li fermi!

[Ugo2000]

https://www.ilfattoquotidiano.it/201...064/#cComments

Il ministero dell’Economia e le Fs potrebbero superare il 50% del capitale della nuova Alitalia di cui Delta e Easyjet saranno soci industriali. Lo ha detto ai sindacati il vicepremier e ministro dello Sviluppo economico Luigi Di Maio ai sindacati. L’intervento pubblico, ha detto il leader M5s incontrando i sindacati al Mise, “non esclude” la partecipazione di altre società pubbliche e private ed è “a tutela di interessi italiani, dei diritti dei lavoratori e dei livelli occupazionali“. “Lo Stato entra anche per garantire che Alitalia non sia ridimensionata“, ha aggiunto.


Altri soldi buttati per tenere in piedi un cadavere.
Ma non sarebbe meglio chiuderla e pensionare tutti i dipendenti, anche quelli giovani?

Allora facciamo due conti.

La lega dice da anni che gli immigrati ci costano 40 euro l'uno al giorno. Così dicono loro...
Questo farebbe quasi 15mila €/anno
L'alitalia ha un passivo annuale di 1 miliardo.
Quindi farci carico dello sfascio Alitalia equivarrebbe a mantenere 70mila immigrati/anno.

E Salvini fino ad oggi si è prodigato nel respingere 4-5 navi con, al massimo, 100 immigrati ciascuna.

Ma non sarebbe meglio che lasciasse stare la lotta a questi 4 poveracci di africani e combattesse contro i suoi amici di governo?????

[chichibio]

Salvini, togliti dai social e smettila per qualche minuto di pensare ai negher!
Sbagliato lasciare l'economia ai 5S
Fra trivelle, chiusure domenicali, Alitalia, Tav questi ci stanno trascinando a fondo.

[adry571]

https://www.lastampa.it/2019/02/13/e...sN/pagina.html

Ferrovie dice sì alla trattativa per il salvataggio di Alitalia con Delta e Easyjet
Anche il governo ha espresso la disponibilità a partecipare alla costituzione della nuova Compagnia

l consiglio di amministrazione di Ferrovie ha deliberato l’avvio della trattativa per il salvataggio di Alitalia con Delta Airlines e Easyjet. Scartata dunque l’opzione di Lufthansa. Nelle stesse ore il governo – dopo un vertice tra il premier Giuseppe Conte, il vice Luigi Di Maio e il ministro dell’Economia Giovanni Tria - ha espresso la disponibilità a «partecipare alla costituzione della nuova Alitalia, tramite il Mef, a condizione della sostenibilità del piano industriale e in conformità con la normativa europea». Lo Stato dunque torna ad avere un piede dentro alla compagnia di bandiera.


L’ipotesi è che la quota dei due vettori scelti sia intorno al 40%, ma dovrebbero avere percentuali differenti, con Delta preponderante. Easyjet è intervenuta nella trattativa dopo che Air France-Klm ha deciso di fare un passo indietro a causa di problemi interni, usando come pretesto lo scontro diplomatico tra Italia e Francia. Gli americani chiedono, secondo quanto emerso, circa 3 mila tagli al personale e una flotta ridotta a 110 aerei dai 118 attuali. Pretese meno dure rispetto a quelle dei tedeschi.


Nell’azionariato della nuova Alitalia ci saranno anche le Ferrovie con il 30%, il 15% al ministero dell’Economia che dovrebbe convertire una parte del prestito da 900 milioni e la restante quota a una o più partecipate. Tra queste per ora l’unica ad essersi detta disposta a discutere sarebbe Poste, ma nulla è stato ancora deciso.

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[WalterA]

Finalmente un vero segnale di cambiamento: dopo esserci quasi liberati di un carrozzone improduttivo, si passa all'assistenzialismo pubblico a spese del contribuente. Cosa mai vista prima in Italia!!

M5S il peggio del peggio mai visto in politica...

E questo è solo l'inizio. Se a questi non viene dato un freno rischiamo di trovarci nel peggior incubo da prima repubblica.

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CAI, oltre a detenere il 15% delle quote di Atitech] tramite la società controllata MidCo S.p.A., ha posseduto il 51% del capitale Alitalia finché quest'ultima non è entrata in amministrazione straordinaria nel maggio 2017. Il restante 49% era posseduto da Etihad Airways.