Post Brexit: ecco cos'è accaduto

[vostok]

Vedi, parlo per me ma penso che gli altri siano d'accordo.
Nessun ha parlato di fallimento ma di situazione lose/lose da entrambi i contendenti il livello della lose correlata al livello di accordo fatto fra le due parti.
Un parziale accordo è stato fatto e molte di questo ancora da mettere in pratica e quindi il livello di lose per entrambi le parti diminuito.(vedremo le conseguenze delle bizze per l'irlanda del nord).
Quello che invece i brexiteer hanno sempre prospettato era una situazione win(uk)/lose(UE) che non si è minimamente palesata.

falso

[vostok]

La tua disonestà intellettuale è vergognosa. Ma non sorprendete.

[/B]

Quando si dice "avere la faccia come il c..o"

mai quanto la tua visto cosa neghi

[gatsu]

immagine non mia ma ho subito pensato al nostro amico Leviathan

mettilo in ignore...sono mesi che vi dico che e' lunica soluzione contro chi non ha interesse ad argomentare

[Ugo2000]

mai quanto la tua visto cosa neghi

cosa negherei io???

[Darwin]

falso

Ok , abbiamo parlato tutti di sprofondamento dell'UK e di nessun problema della UE.
Ma quello che non continuo a vedere sono i vantaggi della Brexit per l'UK , a parte la ripristinata libertà di decidere senza vincoli (cosa che poi non è vera visto anche i disaccordi con la gestione irlanda del nord e altre cose previste nell'accordo)

[Leviathan]

mettilo in ignore...sono mesi che vi dico che e' lunica soluzione contro chi non ha interesse ad argomentare

Mettete in ignore il bufalaro gatsu

Tanto sa poco e capisce ancora meno

[Leviathan]

Ingorgo nelle forniture, Biden pensa alla Guardia Nazionale per scaricare le navi e guidare i tir

La Casa Bianca frena, ma il problema dei colli di bottiglia nelle forniture globali resta il numero uno anche per le imprese europee. E i costi di noli e materie prime rendono il mix ancora più esplosivo. Anche Snapchat teme che le aziende riducano la pubblicità per far fronte a questi rincari

https://www.repubblica.it/economia/2021/10/22/news/ingorgo_nelle_forniture_biden_pensa_alla_guardia_n azionale_per_scaricare_le_navi_e_guidare_i_tir-323321495/?ref=RHTP-VS-I270681073-P11-S5-T1

anche gli USA sono usciti dall'UE e iniziano i problemi...

[Halberdier]

Ingorgo nelle forniture, Biden pensa alla Guardia Nazionale per scaricare le navi e guidare i tir

La Casa Bianca frena, ma il problema dei colli di bottiglia nelle forniture globali resta il numero uno anche per le imprese europee. E i costi di noli e materie prime rendono il mix ancora più esplosivo. Anche Snapchat teme che le aziende riducano la pubblicità per far fronte a questi rincari
https://www.repubblica.it/economia/2021/10/22/news/ingorgo_nelle_forniture_biden_pensa_alla_guardia_n azionale_per_scaricare_le_navi_e_guidare_i_tir-323321495/?ref=RHTP-VS-I270681073-P11-S5-T1

anche gli USA sono usciti dall'UE e iniziano i problemi...

E chi dall'UE è sempre stato fuori è in crisi nera...

«Abbiamo fatto bene i compiti: non temiamo per le forniture»
Crisi di approvvigionamento: secondo Rolf Galliker, presidente dell’omonima società di trasporti elvetica, la situazione nel nostro Paese è «significativamente migliore rispetto al resto d’Europa»

Non ci sono segni di una crisi di approvvigionamento in Svizzera a causa della mancanza di autisti di mezzi pesanti: «la situazione in Svizzera è significativamente migliore rispetto al resto d’Europa». Lo sostiene Rolf Galliker, presidente dell’omonima società di trasporti elvetica, in un’intervista al domenicale «SonntagsBlick».
«Abbiamo fatto bene i compiti. La Svizzera non deve certo temere carenze di approvvigionamento», afferma il 56.enne presidente del consiglio di amministrazione dell’azienda familiare Galliker Transport, pur ammettendo che molti autisti in Svizzera andranno in pensione nei prossimi anni e che da tempo è difficile trovare giovani sostituti validi. Tuttavia, questo è il caso di quasi tutti i mestieri.

Il fatto che in Svizzera i salari siano più alti che altrove aiuta nel reclutamento del personale, ma non è il fattore decisivo. «I problemi in Germania e in altri paesi dell’Europa occidentale hanno un’altra causa: lì per molti anni le aziende di trasporto hanno reclutato quasi esclusivamente autisti a basso costo dall’Europa dell’Est e hanno lasciato che lo status degli autisti locali si deteriorasse», precisa Galliker.

Per molto tempo, questo «serbatoio» di personale è sembrato essere inesauribile. Ora sta diventando sempre più chiaro che non si è trattato di una strategia sostenibile. «La qualità della vita in molti paesi dell’Europa orientale è migliorata. Sempre meno autisti sono quindi disposti a stare lontani da casa per settimane per guidare i camion attraverso l’Europa». I giovani polacchi di oggi preferiscono diventare informatici piuttosto che camionisti. E ora le aziende di trasporto dell’Europa occidentale se ne stanno rendendo conto, afferma il presidente della società elvetica.

Secondo Galliker, tocca ad ogni paese formare di nuovo un numero sufficiente di autisti per garantire la logistica nazionale. «Questo non accadrà da un giorno all’altro, ma ci vorranno anni».

Galliker Transport impiega più di 3000 persone. Ha 21 filiali in Svizzera, Belgio, Italia, Svezia e Slovacchia. A detta del presidente, le filiali in Belgio e Slovacchia fanno ora più fatica a trovare personale valido. Tuttavia, dal momento che offrono anche una buona formazione e condizioni di lavoro attrattive, l’azienda è ben posizionata.

https://www.cdt.ch/svizzera/abbiamo-...?_sid=sdYDQwH4

[Milanista]

Com'era? Brexit means Brexit?

https://www.express.co.uk/news/politics/1508995/brexit-news-boris-johnson-uk-expats-spain-british-selling-homes-residency-permits

un piccolo aggiornamento

'They're leaving in droves': UK faces bus driver shortage as HGV industry offers better pay
Some companies have been forced to cancel services because not enough bus drivers are available.

Stai a vedere che Milanista aveva ragione, quando diceva che il numero della gente disposta/in grado di guidare è quella ed al massimo sposti il problema da un settore all'altro...

[Ugo2000]

Com'era? Brexit means Brexit?

https://www.express.co.uk/news/politics/1508995/brexit-news-boris-johnson-uk-expats-spain-british-selling-homes-residency-permits

un piccolo aggiornamento

'They're leaving in droves': UK faces bus driver shortage as HGV industry offers better pay
Some companies have been forced to cancel services because not enough bus drivers are available.

Stai a vedere che Milanista aveva ragione, quando diceva che il numero della gente disposta/in grado di guidare è quella ed al massimo sposti il problema da un settore all'altro...

E pure gli autisti della nettezza urbana!!
Mi sa che a breve gli scaffali dei supermercati torneranno pieni ma si troveranno con montagne di spazzatura per strada e niente bus di trasporto pubblico...

Cmq anche il quel caso ci sarà chi dirà che è colpa del pingdemic...