Brexit svizzera?

[Milanista]

oooooppppssss

[Halberdier]

oooooppppssss

La cosa più divertente (tragicamente divertente) è che non è certo la neutralità ad impedire tali esportzioni. Semplicemente basterebbe rispettare la parità di trattamento tra i belligeranti, ovvero permettere tale esportazione anche verso la Russia, e l'Ucraina potrebbe ricevere qualunque tipo di arma l'industria svizzera sia in grado di produrre.
Tutto ciò è piuttosto causato da leggi volute prevalentemente da partiti e politici pesantemente filo-UE e da pacifisti anti-NATO e anti-esportazione di armi ora convertiti all'adesione alla NATO e all'invio di armi in zone di guerra.
Quando si dice poche idee ma confuse, eh?

[Milanista]

La cosa più divertente (tragicamente divertente) è che non è certo la neutralità ad impedire tali esportzioni. Semplicemente basterebbe rispettare la parità di trattamento tra i belligeranti, ovvero permettere tale esportazione anche verso la Russia, e l'Ucraina potrebbe ricevere qualunque tipo di arma l'industria svizzera sia in grado di produrre.
Tutto ciò è piuttosto causato da leggi volute prevalentemente da partiti e politici pesantemente filo-UE e da pacifisti anti-NATO e anti-esportazione di armi ora convertiti all'adesione alla NATO e all'invio di armi in zone di guerra.
Quando si dice poche idee ma confuse, eh?

Insomma: è colpa della UE e della NATO.

Tanto per cambiare.



le armi le comprerebbero i tedeschi comunque, non certo gli ucraini. Strano comunque che non vendano l'impossibile, da quelle parti di solito pecunia non olet...

[Halberdier]

Insomma: è colpa della UE e della NATO.
Tanto per cambiare.

Devi aver proprio letto male.
Nel caso dell'UE è colpa di socialisti e verdi, eurofili fin nel midollo (e i cui correligionari sono finiti nella bufera per tanta corruzione, al PE), che per decenni hanno lavorato come termiti per distruggere l'esercito e l'industria militare svizzera. Ora, rendendosi conto che l'UE vuole che vengano inviate armi all'ucraina, strepitano contro quelle stesse leggi approvate grazie alle loro urla indignate e ai loro piagnistei.
Nel caso della NATO... beh, il discorso è più o meno lo stesso.
Ne avevo parlato ai link qui sotto, se vuoi informarti:
La ""sinistra"" Svizzera (leggi socialdemocratici) vogliono più alleanza con gli USA

le armi le comprerebbero i tedeschi comunque, non certo gli ucraini. Strano comunque che non vendano l'impossibile, da quelle parti di solito pecunia non olet...

Vendere l'impossibile? Non cominciare anche tu, che non attacca.
Ma ad ogni modo, ringrazia per questo chi, per decenni, ha montato scandali per ogni cartuccia svizzera che veniva trovata in una zona di guerra. Guardacaso sono proprio quelli che ho citato lì sopra.
Un branco di ipocriti e forse pure venduti.

« Il tanto decantato punto di svolta è particolarmente evidente a sinistra: tra coloro che si classificano come simpatizzanti di SP, il 76 per cento accoglie favorevolmente una più stretta cooperazione con la NATO. I sostenitori dei Verdi sono il 73 per cento. [...] Come promemoria: fino a poco tempo fa, il Patto del Nord Atlantico era visto in gran parte di questo ambiente come uno strumento dell'imperialismo statunitense e una conseguenza dell'aggressione militaristica occidentale. L'etichetta "transatlantica" per i contemporanei orientati agli USA era una parolaccia in alcuni ambienti. »
https://www.blick.ch/ausland/so-denk...d17412974.html

[Halberdier]

Dall'impero asburgico all'Unione europea
CAROLINE DE GRUYTER - Con sede a Bruxelles, la giornalista e politologa olandese tenta una solida modellazione di ciò che comunemente appare come una semplice analogia malevola.

Cos'è esattamente l'Unione Europea? Ufficialmente, un'associazione di Stati di tipo molto particolare (sui generis) . I “padri” dell'Europa, a cominciare dai francesi Jean Monnet e Robert Schuman, avevano in mente il modello federale americano (Stati Uniti d'Europa). Fino a Jacques Delors compreso, la difficoltà era riuscire a raggiungere questo obiettivo senza passare attraverso nuove guerre di indipendenza o di secessione. Dal 2005 e dal fallimento della bozza di costituzione europea, bocciata con referendum in Francia e Olanda, non si parla più di federazione. Il tema dell'identità è diventato alquanto sfumato.

Cos'altro vorremmo che fosse l'Unione Europea? Niente di preciso, per la pace della casa continentale, inestimabile in questa grande famiglia geopolitica. Comincia quindi ad assomigliare ancora di più al Sacro Romano Impero Germanico, oggetto reputato così poco definibile. In qualche modo divenne franco-germanico con l'UE, dopo tre guerre nazionali nel bacino del Reno. E “santo” per i valori secolarizzati ma comunque sacri della democrazia liberale, sui quali gli europeisti si rifiutano di scendere a compromessi. Che sognano persino di imporsi al resto del mondo. Almeno con l'esempio, a rischio di suscitare solo ironia ed esasperazione.

Segnalato da Isabelle Ory su Twitter, "giornalista in Europa" come lei stessa si definisce, bretone con base a Bruxelles per rtsinfo a Ginevra e L'Express a Parigi, questo libro abbastanza insolito firmato da un'altra corrispondente esperta di istituzioni comunitarie, Caroline de Gruyter: “ Il mondo di ieri, il mondo di domani, viaggio tra l'Impero Asburgico e l'Unione Europea ”. Il titolo originale olandese è un po' meno vago se dobbiamo credere a Google translate: “ Non va meglio adesso ”, si potrebbe dire (“Beter wordt het niet”).

Anche Caroline de Gruyter, che indossa bene la sua particella, ha trascorso alcuni anni a Vienna. Lì si è accorta meglio di quanto l'Unione Europea, a forza di voler somigliare a niente, ci ricordasse irresistibilmente l'Europa degli Asburgo: eterogenea, divisa, indecisa, impacciata, impotente. Ma tremendamente resistente. Avviso a chi teme o spera la dislocazione dell'UE in occasione di ogni nuova crisi politica: tra il Sacro Romano Impero Germanico (962-1806) e l'Impero austro-ungarico che lo prolungò fino al 1918, questo grande insieme è durato quasi mille anni.

Nel XIX secolo si estendeva su gran parte dell'Europa centrale, compresa l'Ucraina a ovest del Dnepr. La sua periferia continuò ad evolversi fino alla fine della prima guerra mondiale, quando le monarchie imperiali crollarono sulla scia della rivoluzione russa. Nessuno sa oggi cosa diventerà il mondo tra molto tempo, dove saranno ad esempio Cina e Stati Uniti, protezionismo o ideologie in generale, ma lo scenario di un'Unione Europea millenaria forse non è del tutto irrealistico. D'altra parte, è impossibile immaginarne il contenuto politico e istituzionale in… anche uno o due secoli. Soprattutto se cambia con ogni generazione.

“Prima della Brexit, lancia Caroline de Gruyter, c'erano tre Paesi principali nell'Unione: Germania, Francia e Regno Unito. I tedeschi sono legalisti, statalisti i francesi, liberali i britannici. A Bruxelles, queste tre culture continuavano a contrapporsi. L'approccio liberale è ormai scomparso. La sua distruzione rafforza il potere della Germania e della Francia. Quando questi due Paesi vogliono qualcosa – ad esempio il piano NextGenerationEU, per alleviare le conseguenze della pandemia – i Paesi più modesti faticano ad opporsi ai loro progetti. Al massimo riescono a trasmettere qualche sfumatura e qualche ritocco. Creano coalizioni informali, spesso contrapposte tra loro, per ridurre l'influenza dell'asse franco-tedesco.

L'autore interroga Emil Brix, direttore della prestigiosa Accademia di diplomazia di Vienna, su ciò che gli sembra più importante in questo momento: il liberalismo ha un futuro in Europa? E se sì, fino a che punto può arrivare? «La risposta arriva sempre e soprattutto dal Centro Europa», risponde l'ex ambasciatore. Alla fine della sua esistenza, l'impero asburgico fu teatro di un grande esperimento liberale. Gli anni precedenti il ​​1914 coincisero con una fase di trionfante globalizzazione. Ma il sistema non ha resistito a un simile shock. Le decisioni sono arrivate da troppo in alto. L'impero era troppo decadente. Le province non hanno seguito. Chi crede che un'unione politica possa funzionare in Europa si illude. L'esperienza degli Asburgo lo dimostra: è impossibile. Fu tentata, e tutto quello che diede sono due guerre mondiali. Ahia. Siamo poco avanti rispetto al liberalismo, ma la legge di Godwin e quest'arte di schivare fanno apparentemente parte del gioco.

Lo storico viennese Josef Ehmer è dalla sua parte inesauribile sui persistenti risentimenti delle "piccole" nazionalità nei confronti della lingua tedesca così dominante all'epoca. “I miti delle vittime sono duri a morire. Complicano singolarmente la risoluzione dei problemi delle minoranze. Sebbene l'impero asburgico si sia estinto un secolo fa, gli ungheresi si lamentano subito del fatto che l'Austria voglia dominarli. (…) Questi riflessi non scompaiono. La minima critica rivolta dall'Unione a un ex Paese dell'Est fa alzare il sipario a tutti: risveglia la memoria del periodo comunista e degli odiati ukas di Mosca. Come se si potessero paragonare Bruxelles e Mosca. Queste reazioni sono motivo di preoccupazione per noi dell'Unione. »

Quindi che si fa? “La reazione dell'Unione è interessante da osservare”, risponde Ehmer. Sposta i problemi in campo legale. Li giudiziarizza. Gli Asburgo fecero esattamente lo stesso. Non appena erano in gioco i diritti di un gruppo linguistico o sorgeva una questione politicamente delicata, si appellavano al giudice. C'erano tre alte corti a Vienna in grado di trattare casi che non avevano trovato una soluzione politica. (…) Questo fa risparmiare tempo, è importante. »

“L'esercito asburgico aveva soldati leali, specifica nelle sue conclusioni la giornalista-politologa, ma non era né abbastanza grande né abbastanza forte per difendere contemporaneamente tutti i distretti dell'impero. E c'era un ulteriore problema. L'annientamento dell'esercito francese significherebbe per la Francia la perdita di territori, anche la scomparsa del suo re, ma il paese continuerebbe ad esistere. Questa esistenza derivava da una realtà permanente. Gli Asburgo non potevano fare affidamento su niente del genere. Hanno governato popoli diversi che senza di loro non avrebbero potuto continuare a vivere insieme.

“Questa debolezza esistenziale rendeva gli Asburgo particolarmente fragili. (…) Condivisa oggi dall'Unione Europea, ha costretto i sovranisti a compiere incredibili equilibristi. (…) Questa laboriosa complessità spiega, ad esempio, perché i capricciosi ungheresi non smisero di ribellarsi alla “dominazione viennese”, senza considerare un secondo di lasciare l'impero. Avevano tutto l'interesse a restare lì. Che si comportino allo stesso modo oggi nell'Unione la dice lunga sugli ungheresi. Ma questo la dice lunga anche sulla somiglianza tra la Vienna di allora e la Bruxelles di oggi: lo spirito dei tempi è cambiato, ma il modo di governare è lo stesso. Il fatto che la democrazia liberale sia esistita non sembra aver cambiato di molto le cose.

https://blogs.letemps.ch/francois-sc...on-europeenne/

[Halberdier]

CF: CH-GB; sì a mandato per avvio negoziati accordo commerciale

"Sì" al mandato per l'avvio dei negoziati sullo sviluppo dell'accordo commerciale bilaterale tra la Svizzera e il Regno Unito.
Lo ha stabilito oggi il Consiglio federale, ma la decisione è soggetta al nullaosta delle commissioni parlamentari competenti e della Conferenza dei Governi cantonali.
L'intesa commerciale tra Berna e Londra, conclusa nel 2019, mirava a mantenere per quanto possibile invariati i diritti e gli obblighi vigenti tra i due Paesi alla vigilia della Brexit. Nella seconda metà del 2022 i due contraenti hanno tenuto come previsto dei colloqui esplorativi per sviluppare ulteriormente l'accordo in questione. Nell'estate del 2022 la Segreteria di Stato dell'economia (SECO) ha inoltre lanciato un sondaggio pubblico per rilevare a questo proposito gli interessi delle cerchie interessate, precisa il Governo in una nota odierna.

Oggi, come detto, l'esecutivo ha adottato il mandato negoziale previa approvazione delle commissioni parlamentari competenti e della Conferenza dei Governi cantonali. Le trattative dovrebbero iniziare entro l'estate prossima. La Confederazione punta a un accordo il più completo possibile che garantisca condizioni d'accesso al mercato non discriminatorie in diversi settori di rilievo per la nostra economia. La futura intesa dovrà inoltre contribuire a rafforzare la certezza del diritto per quanto concerne gli scambi economici, la cooperazione reciproca e lo sviluppo sostenibile.

A fine dicembre, poco prima della "pensione", il consigliere federale Ueli Maurer era volato a Londra per il suo ultimo viaggio quale ministro delle finanze. Lì aveva incontrato il suo omologo britannico, Jeremy Hunt, con cui ha sottolineato i progressi nel dossier sul mutuo riconoscimento nel settore finanziario.
Con un volume di scambi di merci pari a circa 13 miliardi di franchi, il Regno Unito è stato nel 2022 uno dei dieci principali partner della Svizzera. Per quanto riguarda i servizi, invece, il Regno Unito è addirittura il terzo partner commerciale più importante della Confederazione, come dimostrano i dati più recenti. In questo settore negli ultimi anni gli scambi bilaterali si sono sviluppati con una crescita media annua di oltre il 3%, tanto da raggiungere nel 2021 un volume di 23,4 miliardi di franchi, conclude la nota.

https://www.swissinfo.ch/ita/cf--ch-...ciale/48288076

Concorrenza in stallo: Magdalena Martullo-Blocher preoccupata per l'industria europea
Come fornitore automobilistico, EMS-Chemie guadagna sempre più denaro in Cina. Ma non in Europa, dove il settore sta scivolando. La direttrice generale dell'UDC e consigliera nazionale Magdalena Martullo-Blocher vede tutto all'oscuro.

Il motore commerciale di EMS-Chemie funziona, anche se sempre più silenziosamente. Il gruppo con sede a Domat/Ems (GR) guadagna sempre di più con la produzione di componenti e prodotti chimici speciali per auto elettriche. In altri fornitori automobilistici, invece, il motore va in stallo. I margini di profitto stanno crollando. Soprattutto in Europa. Magdalena Martullo-Blocher vede tutto nel buio per il sito industriale europeo. "L'industria europea ha completamente perso l'equilibrio sotto molti aspetti", ha detto a Blick l'amministratore delegato di EMS-Chemie durante la presentazione del fatturato venerdì scorso.
La produzione nel settore chimico tedesco è diminuita dell'11% a dicembre. Le aziende di tutta Europa stanno delocalizzando la loro produzione. I dati del settore automobilistico lo dimostrano chiaramente. La produzione automobilistica europea è ancora del 25% inferiore al livello del 2019 e la tendenza è ancora al ribasso. “Le aziende sono preoccupate per gli alti prezzi dell'energia e si stanno concentrando su America e Asia”, spiega Magdalena Martullo-Blocher. In queste regioni, i prezzi dell'energia sono ancora bassi come prima che i russi invadessero l'Ucraina.

L'Europa soffre per gli alti prezzi dell'energia

In Europa, invece, il prezzo dell'energia è ancora 2,5 volte superiore al suo livello prima dell'inizio della guerra. "I prezzi dell'energia e la sicurezza energetica sono un punto importante per le aziende quando prendono decisioni di investimento", spiega il direttore.
Il fatto che il suo gruppo sia significativamente meno influenzato dai prezzi elevati può essere spiegato in diversi modi. EMS-Chemie non ha più bisogno di gas per la produzione del suo impianto principale a Domat/Ems. I propri impianti idroelettrici forniscono elettricità al sito, che impiega 1.000 persone. Inoltre, EMS-Chemie ha potuto trasferire ai suoi clienti aumenti di prezzo di 280 milioni di franchi per l'acquisto di materiali. Molti concorrenti lo fanno molto meno bene.

La Svizzera è minacciata da un crollo dell'elettricità?

Magdalena Martullo-Blocher attribuisce il malessere industriale dell'Europa al fallimento della politica energetica in Europa. Ma non è nemmeno gentile con la strategia energetica svizzera. Se la Svizzera dovesse abbandonare i combustibili fossili come previsto, il 60% dell'approvvigionamento energetico scomparirebbe, afferma. Il passaggio forzato alle auto elettriche e alle pompe di calore non farebbe che peggiorare il problema. "Per poter assorbire tutto ciò, dovremmo costruire 18 centrali nucleari entro il 2050", afferma il consigliere nazionale SVP.
Spera che il nuovo consigliere federale SVP Albert Rösti, responsabile del dossier energetico, sia all'altezza. Ovviamente ha poca fiducia nei grandi progetti di ampliamento della Confederazione in termini di energia solare, idraulica e anche eolica.

La Cina ha preso il sopravvento sull'Europa

I fornitori automobilistici come Bosch, Continental o Hella stanno fuggendo e sviluppando i loro siti di produzione in Cina. EMS-Chemie impiega anche lì 460 persone in quattro stabilimenti, ovvero circa il 17% della sua forza lavoro. “Produciamo in Cina principalmente per gruppi automobilistici cinesi”, spiega Magdalena Martullo-Blocher.
Il manager è convinto che la Cina abbia preso il posto dell'Europa nel settore automobilistico. Il Medio Regno è il più grande mercato automobilistico del mondo. Il paese ha fortemente accelerato lo sviluppo del proprio settore automobilistico ed è pienamente impegnato nelle auto elettriche. "La Cina è ora all'avanguardia nella tecnologia delle auto elettriche", spiega l'amministratore delegato di EMS-Chemie.

“Siamo presenti ovunque ci sia business”

Nel 2022, la sua azienda, precedentemente guidata da suo padre, Christoph Blocher, ha realizzato un fatturato di 2,44 miliardi di franchi. Quasi i due terzi di questa cifra sono stati raggiunti nel settore automobilistico. La Germania rimane attualmente il cliente più importante. Ma il settore automobilistico nel paese vicino tossisce. Per EMS-Chemie, tuttavia, questo non è un problema. “Siamo presenti ovunque ci sia business”, spiega Magdalena Martullo-Blocher. Per il gruppo, la Cina è ormai il secondo mercato più importante.
Ma l'Europa non vuole lasciare che l'industria crolli senza combattere. A fine gennaio l'Unione Europea ha annunciato di voler investire 170 miliardi di euro nello sviluppo di tecnologie verdi. I fondi UE contengono un totale di 1000 miliardi di euro per la trasformazione dei settori industriali 'sporchi'. Un barlume di speranza anche per Magdalena Martullo-Blocher: se i soldi vengono investiti nei progetti giusti, sosterranno l'economia, «anche in Svizzera».

https://www.blick.ch/fr/news/suisse/...d18313362.html
(originale in francese)

[Halberdier]

Traffico merci dalla strada alla ferrovia: «Marcia indietro di Italia e Germania»
Bruno Storni (Ps) porta un'interrogazione al Consiglio federale riguardo al dietrofront degli stanziamenti in materia operato dai due Paesi.

BERNA - «Una brutta notizia per la politica ambientale: Italia e Germania fanno dietrofront sul tema del trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia».

Marcia indietro del governo italiano e tedesco - Bruno Storni (Ps) porta la questione al Consiglio federale: il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti italiano - che nel 2016 aveva introdotto il Ferrobonus sostenendo le politiche di abbattimento dei volumi di merci che si spostano su gomma - ha deciso di riportare «ai 20 milioni di euro l'anno lo stanziamento che il governo precedente era arrivato a prevedere fino a 50 milioni di euro» segnala Storni.
Un ridimensionamento che interesserà i prossimi tre anni e che «fa da pari alle recenti comunicazioni del Ministero dei Trasporti tedesco di considerare il potenziamento delle autostrade per far fronte alla crescita del traffico merci stradale» rivela il Consigliere nazionale di Gordola.

In controtendenza rispetto agli obiettivi UE - Il tutto - afferma - in totale «contraddizione e controtendenza ai tanto declamati obiettivi dell’UE nel campo ambientale e traffico merci in particolare che sappiamo essere prevalentemente su strada».

Gli ingenti investimenti della Svizzera - La Svizzera, invece, «oltre ad avere investito 24 miliardi di franchi Alptransit anche per favorire il trasporto di merci su ferrovia attraverso le Alpi e oltre 1,5 miliardi per sussidiare direttamente il traffico combinato non accompagnato (TCNA) e in minor misura quello accompagnato (autostrada viaggiante), ha prorogato il suo impegno economico per 20 milioni di franchi all'anno fino al 2028 e per 70 milioni all'anno fino 2030 per il TCNA.

Segnali preoccupanti - «Sono segnali preoccupanti - dice Storni - segnali in controtendenza che arrivano dai Paesi confinanti a Sud e Nord, che sono anche i principali generatori di flussi di trasporto merci attraverso le nostre Alpi». Dunque, se da una parte l’UE ha adottato politiche ambientali (Green Deal Europeo) intese a raddoppiare il trasporto di merci su ferrovia incentivando il trasporto combinato e allocando ingenti risorse per la costruzione di nuove infrastrutture ferroviarie, dall’altra da singoli Paesi EU confinanti giungono segnali contrastanti.

L'interrogazione al Consiglio federale - Da questi dati di fatto e per chiarire il nuovo quadro di politiche ambientali che sembra connotarsi dai Paesi della vicina Europa, nasce un'interrogazione presentata proprio da Storni al Consiglio federale.
«Il Consiglio federale è a conoscenza dei recenti sviluppi in Italia e Germania citati sopra?» scrive Storni. E «quali impatti possiamo ipotizzare sulla ripartizione strada/ferrovia del traffico merci transfrontaliero?».
Storni avanza al Consiglio federale anche altre istanze chiedendo «su quali scenari di sviluppo del trasferimento merci in Europa è dimensionato» il sistema svizzero e se «a questo punto ci si dovrà attendere un riaumento del traffico merci stradale internazionale».

https://www.tio.ch/svizzera/politica...errovia-strada

Ma è mai possibile che questi che si rimangiano le promesse fatte siano poi gli stessi che parlano di "certezza del diritto", di "quadro stabile" e quant'altro?

[Halberdier]

Il miglior sistema universitario al mondo è in Svizzera
Secondo la classifica di Quacquarelli Symonds, 32 programmi di studio svizzeri figurano tra i migliori dieci al mondo. Si tratta del 15% di tutti i programmi universitari elvetici, la percentuale più alta al mondo.

La Svizzera ha il miglior sistema di istruzione superiore al mondo. Lo afferma la classifica di Quacquarelli Symonds (QS), secondo il quale le università svizzere sono leader nella maggior parte delle materie. QS ha analizzato 15'700 programmi di 1594 università in 93 Paesi. Secondo la classifica, 32 programmi di studio svizzeri figurano tra i migliori dieci al mondo. Si tratta del 15% di tutti i programmi universitari elvetici, la percentuale più alta al mondo.

L'ETH terzo in classifica mondiale

Nella classifica top 10 delle varie facoltà, complessivamente il 6% dei programmi di studio sono svizzeri. Solo Stati Uniti (47%) e Regno Unito (27%) fanno meglio, che però hanno entrambi un numero di studenti significativamente maggiore. Gli atenei svizzeri sono i migliori al mondo in quattro branche di studio. Il Politecnico federale di Zurigo (ETH) ha ottenuto il primo posto in scienze della terra e degli oceani, geofisica e geologia. L'ETH si trova così al terzo posto mondiale, insieme alle università di Oxford e Cambridge, nel Regno Unito. Solo il Massachusetts Institute of Technology (MIT) e l'Università di Harvard fanno meglio, entrambi negli Stati Uniti I consulenti di QS stilano la classifica sulla base dei risultati di interviste con accademici e datori di lavoro, delle pubblicazioni scientifiche, del numero di docenti per ogni studente e del grado di internazionalità delle università.

https://www.ticinonews.ch/svizzera/i...vizzera-375471

[animal]

https://www.tio.ch/svizzera/politica...errovia-strada

Ma è mai possibile che questi che si rimangiano le promesse fatte siano poi gli stessi che parlano di "certezza del diritto", di "quadro stabile" e quant'altro?

basta che a Chiasso si facciano scendere gli autisti per la pisciatina di rito e poi girino i loro bestioni verso la penisola!

[Halberdier]

L'unione doganale Svizzera-Liechtenstein compie 100 anni
I festeggiamenti si sono tenuti oggi a Schaan, nel Liechtenstein, in presenza del presidente Alain Berset.

SCHAAN - A Schaan, nel Liechtenstein, questa sera è stato celebrato il 100esimo anniversario dell'unione doganale tra il Principato e la Svizzera. Presenti alla serata di gala, con 250 invitati, vi sono tra gli altri il presidente della Confederazione Alain Berset, il principe ereditario Alois del Liechtenstein e il primo ministro Daniel Risch.
Anche i Cantoni di San Gallo e dei Grigioni, vicini al Principato, sono rappresentati da membri dei rispettivi governi.
«Questa sera ricordiamo una lunga storia comune con il Liechtenstein», ha detto Berset all'inizio della serata, davanti ai media. Tra i Paesi si è sviluppata un'amicizia e una vicinanza di grande significato per la Svizzera. «In questi tempi turbolenti, è molto importante avere relazioni stabili», ha sottolineato il presidente della Confederazione.

Il principe ereditario Alois del Liechtenstein ha dichiarato che nel giorno dell'anniversario prova soprattutto gratitudine nei confronti della Svizzera per aver stipulato il Trattato doganale nel 1923. «Chissà se altrimenti il Liechtenstein esisterebbe ancora come Stato indipendente», ha detto il principe, riferendosi alle difficoltà economiche dopo la Prima Guerra mondiale. Il risultato più importante del trattato doganale per il Liechtenstein è stata la sua indipendenza come Stato.

L'unione doganale Svizzera-Liechtenstein compie 100 anni

La vendita a stranieri delle infrastrutture energetiche strategiche va limitata
Lo prevede una modifica della LAFE adottata da una commissione del Nazionale

BERNA - La vendita a investitori esteri di infrastrutture energetiche strategiche come centrali idroelettriche o le reti di trasporto della corrente va limitata.
È quanto prevede una modifica della legge federale sull'acquisto di fondi da parte di persone all'estero (LAFE, la cosiddetta Lex Koller, dal nome dell'ex capo del Dipartimento federale di giustizia e polizia Arnold Koller), adottata con 15 voti a 8 dalla Commissione dell'ambiente, della pianificazione del territorio e dell'energia del Consiglio nazionale (CAPTE-N). Attualmente la LAFE restringe la vendita di immobili.

Il progetto - Il progetto persegue lo scopo di proteggere le infrastrutture strategiche dell'economia energetica dal controllo di investitori esteri, spiega una nota odierna dei servizi parlamentari. Per la CAPTE-N sussiste infatti un interesse pubblico fondamentale a impedire che importanti infrastrutture dell'economia energetica finiscano in mani estere, proprio in considerazione della difficile situazione della sicurezza dell'approvvigionamento della Svizzera.

Per infrastrutture strategiche dell'economia energetica la commissione intende gli impianti idraulici, gli impianti di trasporto in condotta di combustibili e carburanti gassosi, la rete elettrica e le centrali nucleari. La CAPTE-N intende autorizzarne la vendita all'estero soltanto a condizioni restrittive. Secondo il progetto continueranno a essere ammessi gli investimenti dall'estero che non determinano una posizione preponderante dell'investitore nell'impresa.
La minoranza della commissione respinge il progetto per principio, poiché a suo avviso si tratta di un'ingerenza problematica nella libertà economica.
Il disegno di legge trova la sua origine in un'iniziativa parlamentare della consigliera nazionale Jacqueline Badran (PS/ZH) del dicembre 2016. La deputata socialista aveva inoltrato il suo testo partendo dalla constatazione che alcune società elettriche versavano in una difficile situazione economica e che vi erano progetti di vendere parti dell'infrastruttura all'estero

La vendita a stranieri delle infrastrutture energetiche strategiche va limitata