GigaBerlin, dovrebbe iniziare a produrre entro fine anno ed arrivare a regime entro fine 2022, e dal 2023-2024 dovrebbe avviare anche le produzione di batterie.
Tesla’s German Factory to Employ 10,000, Produce 500,000 Cars a Year, Bild Says
https://www.industryweek.com/supply-...year-bild-says
Fra Berlino, Shanghai, Texas, Nevada e Freemont (la prima e la piu' piccola e datata) antro 1-2 anni la Telsa dovrebbe avere la capacita' di produrre 2 - 2.5 milioni di vetture l' anno (sono reviste altre Giga, ma non sono ancora in costruzione), quando ancora nel 2015, nell' intero anno consegno 50,580 macchine.
Globalizzazione..... si grazie.
Risposto (sto ancora aspettando la sua, di risposta).. riquoitatole.. ma sta cercando di arrampicarsi dato che il suo ego ferito le impedisce di fare altro.
Dato che e' pelase che e' un cagasotto... vada pure a discutere con una parete.. almeno li evitera' di dover fare un ragionamento razionale.
Globalizzazione..... si grazie.
Cioè allora per via dei sisparmi di scala costeranno come una dacia sprint o al massimo Come una 500 elettrica... ok vedremo :-), perché se continueranno a costare troppo ed avranno bisogno degli ultra incetivi allora mi sa che Tiresia non avrebbe tutti i torti
Esiste una qualche dichiarazione di Musk di che prezzo arriveranno a costare le Tesla o più probabilmente per la transizione elettrica a chi ha un reddito sotto I 70 - 100k all'anno si affida all'invasione cinese prossima futura?
PS ti ricordo che stante i redditi italiani il prezzo di un auto diciamo che si posiziona al max sui 14 -15 k .....ma non una citycar da 200km di autonomia quando non fa freddo, o non usi il condizionatore o non viaggi in autostrada senza frenate rigenerativa.
Ovviamente il tutto con incentivi ridotti (dato che valori come quelli del 2021 lo stato non credo proprio che li possa mantenere) ed ovviamente il tutto colonnine permettendo che questa forse è la maggiore incognita fra tutte.
Il sussidio al petrolio abbassa il costo finale per il consumatore rispetto ad un costo che sarebbe piu alto solo per via delle imposte e tasse che gravano sempre sul petrolio. Non c'e' alcuna interpretazione di nulla, e' solo questione di fare le sottrazioni !!
Stai sfuggendo il punto, rispondi sinceramente:
il consumatore di una auto termica, quando acquista l'auto (e conseguentemente acquista il petrolio), fatte tutte le compensazioni (tasse-sussidi-incentivi su tutta la catena), finisce per essere un tax payer netto, o un tax consumer netto ???????
Le finalita' dei sussidi stanno nella testa dei politici, ed in genere hanno finalita' clientelari o elettoralistiche mascherate da interesse pubblico (non te lo devo spiegare io ... e non vorrei iniziare a fare l'elenco di tutte le porcate diseconomiche che tirano avanti grazie a sussidi spacciati per lungimiranti scelte politiche....).
Per non parlare del fatto che, parlando di sussidi al petrolio, gli unici esempi di sussidio fatti nei documenti che hai postato tu, sarebbero lo sconto che lo stato cinese fa sulle concessioni di estrazione alla sua stessa industria petrolifera di stato: una semplice partita di giro.
Oppure viene chiamato sussidio (questa e' da incorniciare) la "bassa accisa" praticata sul carburante negli Usa, che non coprirebbe i costi delle autostrade (ma chi l'ha detto che le autostrade debbano essere finanziate dalle accise sul petrolio, forse le EV non usano autostrade ?).
Mi da solo fastidio che le Ev, che pure hanno qualche chance di successo, specie in certi segmenti, debbano essere esentate dal guadagnarselo sul mercato, ma gli debba essere spianata la strada con imposte e divieti alla tecnologie alternativa.
Con il sincero augurio che per qualche strano influsso astrale tutte le macchinette elettriche si incendino...possibilmente quando sono in marcia.
Aspettiamo e speriamo!
Possiamo concludere che tutto il peggio che succede in Italia e' dovuto alle elites PD ed al vaticano?
Stupri, attentati, invasione, fallimenti, disoccupazione, emergenza sociale, denatalita',violenza verbale , suicidi, omicidi....