Per il 2035 stop alle auto a benzina

[HiroTome]

Ovvio, ovvio!

Purtroppo non è ovvio per i politici. Ho sentito in televisione dire ripetutamente che per abbassare i prezzi dell'energia elettrica bisogna incrementare la percentuale di rinnovabili. O sono idioti o mentono sapendo di mentire, quindi criminali, nell'uno e nell'altro caso andrebbero messi in condizione di non nuocere.

Una causa dell'aumento del prezzo dell'energia elettrica sono i certificati "verdi" (emissione di CO2). Era stato ampiamente previsto che la speculazione li avrebbe fatti impennare di prezzo, ed inevitabilmente si sarebbe avuta la ripercussione sulle bollette. La UE non ne prende una, ma io penso lo faccia deliberatamente per favorire i loro "foraggiatori"

[Serafino]

A parte che è un cesso ignobile, sul sito cinese costa l'equivalente di 5770 Euro. Adattata alle regole Europee, presumibilmente, costerebbe circa il doppio. Meglio il Sulki.

Con panna sopra, e panna sotto...

[Serafino]

Arriva sul mercato ad Ottobre e parte da 24,000$ con ottima autonomia (dichiarata).

Per ora sara' disponibile solo sul mercarto Cinese ma parre che dal prossimo anno possa essere esportata anche in europe, ad ora , se non erro tale produttore sta epsortando previ modelli solo in Norvegia.

Io preferisco questa...

Tesla Model 2: ecco quando arriva in Europa l’elettrica low cost di Musk



"... Model 2, pur essendo progettata in Cina, è stata ideata come una world car, ossia una vettura che sarà venduta nei principali mercati: Europa, Cina e America. Sarà un modello strategico per la casa poiché, nel Vecchio Continente, quando dovrebbe arrivare entro il 2023, dovrebbe essere proposta a un prezzo di listino inferiore ai 30 mila euro (si parla di 25mila dollari), quindi consentirà alla casa di crescere molto in termini di volume. In Europa si andrà a scontrare, almeno inizialmente, con la Volkswagen ID.3, la Nissan Leaf, la Kia e-Niro. Si può ipotizzare che la variante destinata al Vecchio Continente della Model 2 possa essere prodotta nel nuovo stabilimento tedesco di Berlino, che dovrebbe essere ultimato tra la fine dell'anno e l'inizio del 2022..." (CONTINUA NEL LINK)


Tesla le farà in un sito cinese (per la Cina) e in uno stabilimento Europeo (per l'Occidente). Così da non scontentare nessuno.

[Serafino]

https://vision-mobility.de/news/alli...rer-92834.html

Studio Allianz: le auto elettriche sono più costose da riparareA causa delle specifiche del produttore,

la riparazione di veicoli elettrici a batteria o ibridi plug-in è più costosa di un modello con motore a benzina o diesel. Lo ha stabilito l'Allianz Center for Technology.Quando si tratta di incidenti, i veicoli con propulsione elettrica a batteria e ibridi plug-in non differiscono sostanzialmente da quelli con motore a combustione interna. Le riparazioni degli incidenti sono molto più costose per loro....

Scusa la franchezza... Ma questa mi sembra una €a@ata pazzesca...

Consideriamo che molto spesso si sbaglia nel valutare le rese delle due motorizzazioni, ma ha perfettamente ragione chi ci fa notare i rischi occupazionali. Un mezzo elettrico è straordinariamente semplice da costruire. Un ricercatore di ingegneria ha calcolato che una auto EV ha un centinaio di pezzi in rotazione, contro le diverse decine di migliaia che girano (e si possono rompere) in una auto a combustione.



Oltre che enormemente più economiche, se costruite con materiali di elevata qualità, potrebbero essere praticamente eterne...



... un po' come queste Chevrolet e queste Pontiac del 1959 che fanno ancora la loro porca figura per le strade dell'Havana.

[Serafino]

Anche io per molto tempo ho considerato l'auto elettrica solo un voler buttare la spazzatura sotto il tappeto: avremmo avuto auto ad emissioni zero nel centro di Milano o di Londra, ma decine di centrali elettriche a petrolio e/o a carbone in più, alla periferia di Milano e Londra, necessarie per fornirgli la corrente. Ma ignoravo la differenza di rendimento tra un motore a scoppio ed uno elettrico: dato un barile di petrolio, se lo raffiniamo in benzina, e se con questa benzina ci facciamo un pieno, riusciamo a far fare ad una auto, poniamo, 1000 km. Ma se con lo stesso barile ci produciamo direttamente energia (senza nessuna raffinazione e trasporto ai distributori) e con quella corrente ci muoviamo una Tesla, beh, con quel barile ci spostiamo dalle tre alle quattro auto, facendogli fare gli stessi 1000 km. Il motore a scoppio, sostanzialmente è una stufa: il grosso dell'energia se ne va in calore. E' stato calcolato che se l'energia immessa nella Tesla fosse prodotta totalmente dal carbone, la fonte più inquinante, in ogni caso risulterebbe meno dannosa di una equivalente auto a motore a scoppio. Senza contare che un mezzo elettrico, anche il mio sciatto monopattino che con soddisfazione sfoggio tutti i giorni, consuma energia quando deve partire, ne recupera una grossa parte quando deve frenare, ovvero aziona un dinamo che sostituisce i freni. Come spiegato da lui qui sotto.



Hai perfettamente ragione quando dici che l'auto elettrica può lasciare a casa molte persone dell'industria automobilistica: la Volskwagen, vado a memoria, ha avvisato che, una volta terminata la transizione all'elettrico, almeno un terzo della forza lavoro, in ditta e nell'indotto, scomparirà. E se lo dice lei, puoi star tranquillo che accadrà. Anzi, ci può stare che solo un terzo dei dipendenti rimarrà al lavoro.

Ma qui c'è in gioco molto di più di una nuova autovettura. Gli sforzi fatti inizialmente per le macchine stanno rendendo possibile il passaggio totale ad una società che non utilizza combustibili fossili. Con quelle enormi batterie, montate in serie dentro a quei container. E questo, se le mie preghiere non verranno esaudite, può essere l'ancora di salvezza per i miei figli, e per la loro generazione.

All'ingrosso, stiamo vivendo un passaggio epocale simile a quei nostri bisnonni che hanno visto sostituire le locomotive a vapore con altre ad elettricità (notare lo sbuffo)...

[Amati75]

Io preferisco questa...

Tesla Model 2: ecco quando arriva in Europa l’elettrica low cost di Musk



"... Model 2, pur essendo progettata in Cina, è stata ideata come una world car, ossia una vettura che sarà venduta nei principali mercati: Europa, Cina e America. Sarà un modello strategico per la casa poiché, nel Vecchio Continente, quando dovrebbe arrivare entro il 2023, dovrebbe essere proposta a un prezzo di listino inferiore ai 30 mila euro (si parla di 25mila dollari), quindi consentirà alla casa di crescere molto in termini di volume. In Europa si andrà a scontrare, almeno inizialmente, con la Volkswagen ID.3, la Nissan Leaf, la Kia e-Niro. Si può ipotizzare che la variante destinata al Vecchio Continente della Model 2 possa essere prodotta nel nuovo stabilimento tedesco di Berlino, che dovrebbe essere ultimato tra la fine dell'anno e l'inizio del 2022..." (CONTINUA NEL LINK)


Tesla le farà in un sito cinese (per la Cina) e in uno stabilimento Europeo (per l'Occidente). Così da non scontentare nessuno.

La Model 2 pero' ancora non e' stata presentata, dovrebbe essere presentata entro il 2022.

[Amati75]

Più aumenta la quota dalle energie rinnovabili più aumentano le bollette:



In Germania dove sono vicini al 50% di potenza installata da rinnovabili, le bollette costano il triplo di quelle degli ungheresi. In Ungheria le rinnovabili sono circa l'11% della potenza installata.

Nel 2018 (ultimi dati che ho trovato) l’Unione Europea ha erogato 92 miliardi di euro di sussidi al settore energetico. Di questi circa l’80% sono andati alle energie rinnovabili e solo il 20% ai combustibili fossili. Ma quando guardiamo ai consumi il rapporto è capovolto: l’80% dell’elettricità proviene da fonti fossili.
Sia le rinnovabili che le auto elettriche se fossero competitive camminerebbero con le proprie gambe. Invece hanno bisogno di sussidi immani perché NON competitive.

ehmm esempio.. e questo nel 2019:

Solar Reaching Grid Parity Levels in Many Countries Globally


Monday November 4, 2019

Solar prices have been declining rapidly over the last 10 years, making the renewable energy source more and more affordable, globally. According to Bloomberg New Energy Finance (BNEF), solar and wind power have already reached grid parity in a number of European countries, China, and the State of California (PV Magazine). The key drivers behind the drive to affordable energy are lower solar module prices and reduction in balance of systems costs (BoS) (IRENA).

https://www.thequartzcorp.com/2019/11/04/solar-reaching-grid-parity-levels-in-many-countries-globally/

[Amati75]

Ma che la nuova tecnologia sprema ancora di più, è indice di tecnologia farlocca

Zitto e si metta a 90 per i 136 mld all' anno nella sola UE di sussidi alle fossili ed alle ICE.

[Amati75]

Quindi hanno ragione quelli che aspettano fiduciosi.

Come sosteniamo da tempo.

Come non capire un cazzo di cosa si sta dicendo da pagine e credere pure d'essere furbi..

Ai fessi....

[blobb]

Documentati...



... le nuove pale eoliche con dinamo prive di attrito, una volta bene sigillate, non hanno bisogno di manutenzioni per 450 anni...

le hanno testate 450 anni per fare affermazioni del genere?
perciò le hanno costruite con materiali eterni, niente metalli (si corrodono) niente materie plastiche ecc ecc
le hanno costruite con la criptonite