Ricordi, fratello, come avevamo schiacciato la feccia elfa per far risplendere la pietra bianca del Mordor.
Ding Dong se sei cinese come si dice "va a cacare" nella lingua dei mandarini?
Possiamo concludere che tutto il peggio che succede in Italia e' dovuto alle elites PD ed al vaticano?
Stupri, attentati, invasione, fallimenti, disoccupazione, emergenza sociale, denatalita',violenza verbale , suicidi, omicidi....
Ah sì? Te l'ha detto l'uccellino?
I cinesi saranno i primi a produrre e vendere un'auto elettrica con batteria al grafene, con ricariche rapidissime, grande autonomia e di durata enormente maggiore (n. ricariche sul 10k) di quelle al litio che usano tutti gli altri.
Il fascismo è morto: Benito La Russa è il nostro nuovo vice Presidente della Repubblica. Wow!
No banner coockie - Meloni: "no ai fondi europei, meglio l'aiuto del FMI"
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Idioti!!!!!!!!!!!!
Ridens l'uccellino.
Debutteranno in settembre le prime batterie auto a base di grafene. Le adotteranno i nuovi modelli della gamma Aion prodotti dalla casa automobilistica cinese GAC. Le prestazioni, promette il costruttore, sono “rivoluzionarie”. Tempi di ricarica più che dimezzati e una vita media molto più lunga.
Mille km di autononia e ricarica in 8 minuti
GAC, dopo averne annunciato l’introduzione l’estate scorsa, annuncia di aver iniziato i test su strada. Questi hanno dimostrato che la batteria può essere caricata a 6 gradi centigradi con un caricatore ad alta potenza da 600 Ah, raggiungendo l’80% della carica in soli 8 minuti. GAC però non ha ancora svelato contenuto energetico e altri dettagli come dimensioni e peso della nuova batteria. Si parla però di circa 1.000 km di autonomia. Ma l’azienda sostiene che la batteria ha già superato il cosiddetto “test di tiro” che ne verifica la sicurezza in caso di penetrazione meccanica delle celle. L’Aion V sarà il primo modello ad essere equipaggiato con questa batteria. L’inizio della produzione in serie è previsto per settembre 2021. Della serie Aion, GAC ha finora presentato Aion S come berlina elettrica (l’auto più venduta in Cina l’anno scorso) e Aion LX come e-SUV .
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https://www.vaielettrico.it/batterie...-sulla-aion-v/
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Idioti!!!!!!!!!!!!
Ma sei un'ornitologo nel cuore?
Grafene come tecnologia non e' ancora sviluppata.
La produzione delle batterie danneggia l'ecologia, il reciclo non e' previsto, bisogna costruire gli impianti per la loro distruzione.
L'energia elettrica prima di vesarla nella batteria bisogna produrrerla da qualche parte, la produzione elettrica verde e' difficile ed economicamente svantaggiosa.
L'unico modo abbastanza verde per produrrerla sono gli impianti atomici e questa tecnologia ormai ha solo la Russia.
Auto elettrica e' un giocattolo ed un fetish, non ha futuro con il livello di tecnologa odierna.
Ricordi, fratello, come avevamo schiacciato la feccia elfa per far risplendere la pietra bianca del Mordor.
Stupidate.
Gli scettici sostengono sempre più spesso che, sebbene le auto elettriche non inquinino l’aria durante la guida, la loro produzione sia tutt’altro che rispettosa dell’ambiente. I due ricercatori Brian Cox e Christian Bauer del Paul Scherrer Institut (PSI) di Villigen (AG) hanno voluto studiare questo aspetto esattamente. Hanno confrontato l’impatto ambientale delle autovetture del 2018 con diversi sistemi di propulsione e hanno anche calcolato come sarà tra 20 anni.
«Il nostro studio mostra chiaramente che le auto elettriche sono l’opzione più sostenibile a lungo termine, soprattutto se alimentate da elettricità verde», afferma Christian Bauer, il responsabile dello studio dal laboratorio di analisi dei sistemi energetici del PSI e specialista in analisi del ciclo di vita e della sostenibilità.
I ricercatori hanno esaminato l’intero ciclo di vita del veicolo. In altre parole, non solo le emissioni di CO2 quando il veicolo è in funzione, ma anche le emissioni che si verificano durante la produzione e lo smaltimento dell’auto e dei suoi componenti. A ciò si aggiungono le emissioni derivanti dalla costruzione delle strade e quelle derivanti dalla produzione del rispettivo carburante, nonché le emissioni del veicolo.
Questi sono i risultati:
Auto elettrica
122,2 grammi di CO2 nel 2018 (89,2 dalla produzione, 33 dal carburante)
101,4 grammi di CO2 nel 2040
Cella a combustibile
186,6 grammi di CO2 nel 2018 (101,8 dalla produzione, 84,8 dal carburante)
155,3 grammi di CO2 nel 2040
Gas naturale
199,4 grammi di CO2 nel 2018 (69 dalla produzione, 130,4 dal carburante)
132,4 grammi di CO2 nel 2040
Diesel
233,8 grammi di CO2 nel 2018 (64,9 dalla produzione, 168,9 dal carburante)
166,7 grammi di CO2 nel 2040
Benzina
293,7 grammi di CO2 nel 2018 (64 dalla produzione, 229,7 dal carburante)
194,8 grammi di CO2 nel 2040
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https://www.e-hub.swiss/e-hub/it/artikel/technik/wie-gruen-ist-elektromobilitaet/
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