Parigi gela l’Italia e rinvia la sua tratta (TAV) a dopo il 2043

[Scipione]

TORINO - Dieci anni potrebbero sembrare pochi. Ma quando si tratta di una grande opera-simbolo, come la Torino-Lione, la scelta di rinviare i lavori da parte della Francia rischia di rendere l'infrastruttura inefficiente e di ridare fiato a chi la contesta. Così, un nuovo fronte potrebbe aprirsi tra Italia e Francia. Un fronte che riguarda la Tav. Il tentativo francese è quello di realizzare una delle tratte di accesso della Tav in Francia soltanto dopo l'entrata in funzione del tunnel del Moncenisio, tra la fine del 2032 e l'inizio del 2033.

Fonte

[Scipione]

I no-tav festeggerannio tra danze e cerimonie...

[Maxadhego]

I no-tav festeggerannio tra danze e cerimonie...

c'è poco da festeggiare, quando milioni di tonnellate di merci aspettano di essere caricate nei treni della nuova linea, essendo i vetusti valichi incapaci di rispondere ai volumi di traffico. fortuna vuole che per adesso traportano il 30% della loro capacità, per cui possiamo permetterci di aspettare una trentina d'anni.

[animal]

ma cosa e achi dovrebbe trasportare sta TAV ?
merci francesi per l'italia?
ecchissenefrega

[Scipione]

ma cosa e achi dovrebbe trasportare sta TAV ?
merci francesi per l'italia?
ecchissenefrega

No, passeggeri frettolosi, ansiosi di raggiungere lione da torino, passando dalle attuali 3 ore e 48 minuti a 1 ora e 54 minuti, Il tempo è denaro, ekkekazzo....

[animal]

No, passeggeri frettolosi, ansiosi di raggiungere lione da torino, passando dalle attuali 3 ore e 48 minuti a 1 ora e 54 minuti, Il tempo è denaro, ekkekazzo....

ah ecco bisogna fare in fretta se no i gianduiotti si sciolgono e arrivano a Lione pappamolla

[pippo palla e pertica]

Certo che c’è da esultare. Io sono un si-Tav, ma dove la Tav serve davvero, non dovunque e comunque. Il corridoio dei due mari Genova-Rotterdam: sì Tav; linea Roma-Brennero: sì Tav; e se avanzasse qualche spicciolo, anche un sì Tav per una linea Milano-Lugano, che avrebbe due obiettivi: allacciamento veloce al sistema AlpTransit dalla parte del Gottardo e liberazione dei binari attuali per il traffico pendolare. Ma la Torino-Lione è una grandissima cazzata che, per chi non lo avesse ancora capito, non si farà mai.
Facciamo un po’ di storia?
L’idea nasce per il completamento del cosiddetto Corridoio 5, quello che doveva collegare Lisbona a Kiev. Ma il Portogallo si è tirato indietro quasi subito, e l’Ucraina aveva altri problemi anche prima della guerra, quindi già la linea partiva notevolmente accorciata.
Noi qui in Italia abbiamo scoperto che i soldi non erano abbastanza, e invece di far partire la Tav da Torino abbiamo deciso di farla partire da Orbassano, tenendola quindi scollegata dal nostro sistema Tav, quello della Torino-Venezia e della Torino-Napoli. Urrà!
Quanto ai francesi, non ci hanno mai creduto veramente, tanto è vero che in 26 anni non hanno mai presentato un progetto esecutivo per la tratta di loro competenza Lione-St.Jean de Maurienne. Qualcuno potrebbe chiedersi come mai, allora, hanno accettato di partecipare alla costruzione della tratta Orbassano-St.Jean. semplice! Perché, essendo un tracciato transfrontaliero è in parte finanziato dall’Unione Europea e per il resto l’Italia ha accettato di finanziare per il 60% un’opera che per il 60% si trova in territorio francese. E chiamali scemi.
Quanto alle tonnellate di merci che aspettano, per favore non diciamo cazzate. Il traffico Italia-Francia è in diminuzione, ma non perché questa linea è vecchia: mica aumentano i transiti dal Bianco o da Ventimiglia. Anzi, per dirla tutta, ricordo che sulla Genova-Ventimiglia ci sono ancora tratti a binario unico. E noi pensiamo all’alta velocità da un’altra parte.
ma per quanto riguarda le "cazzate ferroviarie", potremmo elencarne a sacchi: quella che mi viene in mente subito è che, mentre spendevamo un sacco di soldi per una Tav che non sarà mai completata, abbiamo impiegato più di vent'anni per costruire quei cinque chilometri di binario che servivano ad un collegamento diretto tra Lugano e l'aeroporto di Malpensa. un triplice Urrà.
A che cosa servirà, alla fin fine, la nuova linea “ad alta velocità”? a trasportare sciatori da un versante all’altro delle Alpi, e ho paura di sapere quale sarà la direzione preferita.

[Indra88]

No, passeggeri frettolosi, ansiosi di raggiungere lione da torino, passando dalle attuali 3 ore e 48 minuti a 1 ora e 54 minuti, Il tempo è denaro, ekkekazzo....

e cosa vai a fare a lione di preciso?

[pippo palla e pertica]

e cosa vai a fare a lione di preciso?

a cena da Bocuse, perché no?

[Indra88]

a cena da Bocuse, perché no?

ma spendi come due stipendi medi, meglio che stai a casa va la..