marcejap
17-05-04, 02:58
E' già avviata in gran segreto in Romania la produzione di
un prototipo (battezzato L90) che dovrà costare pochissimo
Una macchina da 5000 euro
Il 2 giugno rivoluzione Renault
di VINCENZO BORGOMEO
Ora è ufficiale: dopo le prime indiscrezioni, Renault ha ammesso di avere in cantiere una macchina rivoluzionaria: in 1400-1600 dal prezzo bassissimo, appena 5000 euro. Dopo anni di corsa verso il gigantismo delle dimensioni, la potenza, le prestazioni e la ricchezza delle dotazioni di serie, qualcuno va controcorrente.
E puntando tutto sulla semplicità lancia la sfida della prima macchina a basso costo. Una macchina 'no frills', senza fronzoli, facile da riparare, ma anche grande. Al punto di essersi subito meritata l'appellativo di "limousine dei poveri".
Battute a parte, Renault va avanti, e sembra che la macchina - il nome in codice del progetto è L90 - è già in pre-produzione a Pitesti in Romania, la fabbrica Dacia che dal settembre 1999 è sotto il controllo Renault.
La macchina verrà presentatra ufficialmente il 2 giugno, quando Louis Schweitzer, il boss Renault la svelerà (nome compreso) al mondo intero. Il design dovrebbe essere ispirato in qualche modo al prototipo Modus, che anticipa la tendenza stilistica delle Renault del futuro, mentre la dotazione di serie sarà ovviamente ridotta all'osso: niente servosterzo, vetri elettrici e radio. Per non parlare poi del condizionatore... Ma la sicurezza sarà invece ai massimi livelli, con tanto di doppio airbag e scocca rinforzata. Uno dei segreti di questa macchina è il fatto che alla Renault per lei non hanno progettato nulla, ma riciclato tutto: il pianale è quello (allungato) della futura Clio, mentre i motori sono i soliti 1400 e 1600.
Ma a chi è destinata una macchina del genere? Secondo la casa francese "alle classi medie del Terzo Mondo, che finora si sono in buona parte motorizzate con l'usato", ma non è detto che una vettura del genere non possa interessare anche ricchi mercati europei. Certo è che le stime di produzione sono impressionanti. Anche perché dopo la fabbrica europea, per soddisfare la richiesta della super economica Renault enterà in azione - dal 2005 - anche
la fabbrica in Russia e in Marocco. Nel 2006 sarà la volta di Iran e Colombia e poi potrebbe toccare a India e Cina. Per un impressionante totale di 700.000 esemplari all'anno verso il 2010.
Insomma, cronaca di una rivoluzione annunciata...
(16 maggio 2004)
http://www.repubblica.it/2004/e/motori/maggio/autodapocorenault/este_16134058_45180.jpg
un prototipo (battezzato L90) che dovrà costare pochissimo
Una macchina da 5000 euro
Il 2 giugno rivoluzione Renault
di VINCENZO BORGOMEO
Ora è ufficiale: dopo le prime indiscrezioni, Renault ha ammesso di avere in cantiere una macchina rivoluzionaria: in 1400-1600 dal prezzo bassissimo, appena 5000 euro. Dopo anni di corsa verso il gigantismo delle dimensioni, la potenza, le prestazioni e la ricchezza delle dotazioni di serie, qualcuno va controcorrente.
E puntando tutto sulla semplicità lancia la sfida della prima macchina a basso costo. Una macchina 'no frills', senza fronzoli, facile da riparare, ma anche grande. Al punto di essersi subito meritata l'appellativo di "limousine dei poveri".
Battute a parte, Renault va avanti, e sembra che la macchina - il nome in codice del progetto è L90 - è già in pre-produzione a Pitesti in Romania, la fabbrica Dacia che dal settembre 1999 è sotto il controllo Renault.
La macchina verrà presentatra ufficialmente il 2 giugno, quando Louis Schweitzer, il boss Renault la svelerà (nome compreso) al mondo intero. Il design dovrebbe essere ispirato in qualche modo al prototipo Modus, che anticipa la tendenza stilistica delle Renault del futuro, mentre la dotazione di serie sarà ovviamente ridotta all'osso: niente servosterzo, vetri elettrici e radio. Per non parlare poi del condizionatore... Ma la sicurezza sarà invece ai massimi livelli, con tanto di doppio airbag e scocca rinforzata. Uno dei segreti di questa macchina è il fatto che alla Renault per lei non hanno progettato nulla, ma riciclato tutto: il pianale è quello (allungato) della futura Clio, mentre i motori sono i soliti 1400 e 1600.
Ma a chi è destinata una macchina del genere? Secondo la casa francese "alle classi medie del Terzo Mondo, che finora si sono in buona parte motorizzate con l'usato", ma non è detto che una vettura del genere non possa interessare anche ricchi mercati europei. Certo è che le stime di produzione sono impressionanti. Anche perché dopo la fabbrica europea, per soddisfare la richiesta della super economica Renault enterà in azione - dal 2005 - anche
la fabbrica in Russia e in Marocco. Nel 2006 sarà la volta di Iran e Colombia e poi potrebbe toccare a India e Cina. Per un impressionante totale di 700.000 esemplari all'anno verso il 2010.
Insomma, cronaca di una rivoluzione annunciata...
(16 maggio 2004)
http://www.repubblica.it/2004/e/motori/maggio/autodapocorenault/este_16134058_45180.jpg