uva bianca
20-02-05, 23:29
Gente se fanno tutto ciò la nostra regione diverrà un'unica autostrada
18 Febbraio 2005
Pedemontana e tangenziale esterna, sì ai progetti
Con la Brebemi opere fondamentali per coprire il deficit di infrastrutture viarie
Via libera alla tangenziale est esterna di Milano. Via libera anche alla Pedemontana con il potenziamento del tratto della Milano- Meda compreso tra Lentate sul Seveso e Desio e con la realizzazione di un tratto in galleria dove l'arteria corre all'altezza del secondo piano delle case.
Si tratta di due opere che, insieme alla Brebemi (la direttissima Milano-Brescia) e alla tangenziale sud di Brescia, consentiranno di coprire il deficit di infrastrutture viarie non solo di Milano e provincia ma anche delle province di Bergamo, Brescia, Cremona e Lodi.
"Con il parere favorevole della Giunta regionale ai due progetti preliminari - commenta il presidente della Regione, Roberto Formigoni - la Lombardia chiude così il proprio pacchetto di opere in Legge Obiettivo e completa il programma di rinnovamento infrastrutturale nella parte orientale della Regione".
"Grazie al nuovo tracciato della Pedemontana - spiega l'assessore alle Infrastrutture e Mobilità Massimo Corsaro - si restituirà ai Comuni attraversati una nuova vivibilità, mentre per Barlassina, dove vincoli fisici rendono quasi impossibile una soluzione radicale, bisognerà fare ancora qualche sforzo per minimizzare l'impatto, anche se la soluzione indicata dalla Regione protegge, meglio di oggi, l'area più delicata, quella di fronte alle scuole".
"Per la est esterna invece - aggiuge Corsaro - vi sono alcune prescrizioni regionali che rispondono alla maggior parte delle richieste provenienti dal territorio". Le corsie infatti dovranno essere tre e non quattro e il tracciato concludersi ad Agrate sulla A4, con spostamento dello svincolo a Caponago, e non tra Vimercate e Carnate in connessione con la Pedemontana. No anche alla realizzazione dello svingolo di Mulazzano.
"Resta aperto il confronto con il territorio - afferma ancora l'assessore Corsaro - per la soluzione degli altri problemi di mobilità (metropolitane di Paullo e Brianza, servizi su ferro e viabilità locale), la cui necessità di soluzione non può però essere confusa con scelte e necessità di livello ben più che locale".
TANGENZIALE EST ESTERNA DI MILANO
Il progetto preliminare prevede un'autostrada a tre corsie per senso di marcia di circa 33 km. Collegherà l'autrostrada A1 Milano - Bologna con l'autostrada A4 Milano - Venezia, attraversando il territorio di due Province (Milano per circa 26 chilometri e Lodi per i restante 7) e di 22 Comuni, con 10 caselli (3 con A4, A1 e futura Brebemi e 7 con la viabilità ordinaria: SP 13, Padana Superiore, Cassanese, Rivoltana, Paullese, Emilia, SP 17). Sulla nuova arteria transiteranno circa 65.000 veicoli al giorno.
PEDEMONTANA
Il progetto preliminare prevede il collegamento autostradale da Varese (tangenziale) all'autostrada A4 a Osio Sotto - Brembate in provincia di Bergamo. Attraversa il territorio di quattro Province (Bergamo, Como, Milano e Varese) e 77 Comuni. Il collegamento è per circa il 59,5% in sede naturale, per il 5,6% in viadotto e per il 34,9 in galleria. Ci saranno tre corsie per senso di marcia più emergenza da Meda a Vimercate, mentre tutto il resto del sistema è a due corsie per senso di marcia più emergenza.
BREBEMI
E' il progetto preliminare della direttissima Milano - Brescia che interessa cinque Province (Brescia, Bergamo, Cremona, Milano e Lodi ) e 44 Comuni. Inizia dal raccordo autostradale Ospitaletto-Montichiari (la futura tangenziale sud esterna di Brescia) e termina in Provincia di Milano all'altezza di Melzo con un percorso di circa 50 chilometri, di cui circa 17 in trincea, e 1,280 in galleria. Sette i caselli completamente automatizzati: la barriera di testa a Castrezzato (Brescia) e a Chiari, Antegnate-Calcio, Romano di Lombardia, Bariano, Caravaggio, Treviglio. La nuova autostrada (a pagamento) avrà due corsie per senso di marcia più corsia d'emergenza dal raccordo autostradale Ospitaletto-Montichiari sino al casello di Caravaggio e a tre corsie per senso di marcia da Caravaggio a Melzo. (Ln)
regione Lombardia (http://www.regione.lombardia.it/wps/portal/_s.155/606?divcnt=pagename=PortaleLombardia%2FNews%2FPL_s ingola_news,c=News,cid=1108464083851,dir_gen=off,f ronte=off,ottica=off&PRLso=off)
18 Febbraio 2005
Pedemontana e tangenziale esterna, sì ai progetti
Con la Brebemi opere fondamentali per coprire il deficit di infrastrutture viarie
Via libera alla tangenziale est esterna di Milano. Via libera anche alla Pedemontana con il potenziamento del tratto della Milano- Meda compreso tra Lentate sul Seveso e Desio e con la realizzazione di un tratto in galleria dove l'arteria corre all'altezza del secondo piano delle case.
Si tratta di due opere che, insieme alla Brebemi (la direttissima Milano-Brescia) e alla tangenziale sud di Brescia, consentiranno di coprire il deficit di infrastrutture viarie non solo di Milano e provincia ma anche delle province di Bergamo, Brescia, Cremona e Lodi.
"Con il parere favorevole della Giunta regionale ai due progetti preliminari - commenta il presidente della Regione, Roberto Formigoni - la Lombardia chiude così il proprio pacchetto di opere in Legge Obiettivo e completa il programma di rinnovamento infrastrutturale nella parte orientale della Regione".
"Grazie al nuovo tracciato della Pedemontana - spiega l'assessore alle Infrastrutture e Mobilità Massimo Corsaro - si restituirà ai Comuni attraversati una nuova vivibilità, mentre per Barlassina, dove vincoli fisici rendono quasi impossibile una soluzione radicale, bisognerà fare ancora qualche sforzo per minimizzare l'impatto, anche se la soluzione indicata dalla Regione protegge, meglio di oggi, l'area più delicata, quella di fronte alle scuole".
"Per la est esterna invece - aggiuge Corsaro - vi sono alcune prescrizioni regionali che rispondono alla maggior parte delle richieste provenienti dal territorio". Le corsie infatti dovranno essere tre e non quattro e il tracciato concludersi ad Agrate sulla A4, con spostamento dello svincolo a Caponago, e non tra Vimercate e Carnate in connessione con la Pedemontana. No anche alla realizzazione dello svingolo di Mulazzano.
"Resta aperto il confronto con il territorio - afferma ancora l'assessore Corsaro - per la soluzione degli altri problemi di mobilità (metropolitane di Paullo e Brianza, servizi su ferro e viabilità locale), la cui necessità di soluzione non può però essere confusa con scelte e necessità di livello ben più che locale".
TANGENZIALE EST ESTERNA DI MILANO
Il progetto preliminare prevede un'autostrada a tre corsie per senso di marcia di circa 33 km. Collegherà l'autrostrada A1 Milano - Bologna con l'autostrada A4 Milano - Venezia, attraversando il territorio di due Province (Milano per circa 26 chilometri e Lodi per i restante 7) e di 22 Comuni, con 10 caselli (3 con A4, A1 e futura Brebemi e 7 con la viabilità ordinaria: SP 13, Padana Superiore, Cassanese, Rivoltana, Paullese, Emilia, SP 17). Sulla nuova arteria transiteranno circa 65.000 veicoli al giorno.
PEDEMONTANA
Il progetto preliminare prevede il collegamento autostradale da Varese (tangenziale) all'autostrada A4 a Osio Sotto - Brembate in provincia di Bergamo. Attraversa il territorio di quattro Province (Bergamo, Como, Milano e Varese) e 77 Comuni. Il collegamento è per circa il 59,5% in sede naturale, per il 5,6% in viadotto e per il 34,9 in galleria. Ci saranno tre corsie per senso di marcia più emergenza da Meda a Vimercate, mentre tutto il resto del sistema è a due corsie per senso di marcia più emergenza.
BREBEMI
E' il progetto preliminare della direttissima Milano - Brescia che interessa cinque Province (Brescia, Bergamo, Cremona, Milano e Lodi ) e 44 Comuni. Inizia dal raccordo autostradale Ospitaletto-Montichiari (la futura tangenziale sud esterna di Brescia) e termina in Provincia di Milano all'altezza di Melzo con un percorso di circa 50 chilometri, di cui circa 17 in trincea, e 1,280 in galleria. Sette i caselli completamente automatizzati: la barriera di testa a Castrezzato (Brescia) e a Chiari, Antegnate-Calcio, Romano di Lombardia, Bariano, Caravaggio, Treviglio. La nuova autostrada (a pagamento) avrà due corsie per senso di marcia più corsia d'emergenza dal raccordo autostradale Ospitaletto-Montichiari sino al casello di Caravaggio e a tre corsie per senso di marcia da Caravaggio a Melzo. (Ln)
regione Lombardia (http://www.regione.lombardia.it/wps/portal/_s.155/606?divcnt=pagename=PortaleLombardia%2FNews%2FPL_s ingola_news,c=News,cid=1108464083851,dir_gen=off,f ronte=off,ottica=off&PRLso=off)