TR dalla Russia: MAKS 2005

[Chris76]

Ciao ragazzi,

vi segnalo questo (http://flightforum.ch/forum/showthread.php?t=36810) notevole TR fotografico postato da uno spotter tedesco su flightforum.ch, che testimonia di un grande airshow svoltosi di recente in Russia (credo si chiami Maks '05, ma non l'ho mai sentito... scusate... :D).

Ciao,
Chris :qi

[Nickel01]

Grazie Chris,
lo conosciamo eccome! C'è chi doveva andare e non ha potuto, chi aveva solo l'idea e niente +...e chi vuole andarci il prossimo anno! :D
Ric

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Testo originale scritto da Nickel01
Grazie Chris,
lo conosciamo eccome! C'è chi doveva andare e non ha potuto, chi aveva solo l'idea e niente +...e chi vuole andarci il prossimo anno! :D
Ric


Ric, lo sai che frasi come questa ti sono costate il weekend di tempo non eccezionale a Rivolto? vuoi che la cosa si ripeta chessò.. a fine mese? :D

Rob

[Nickel01]

Nooo nooo....ti prego!!
;)
Ric

[Chris76]

Ah, quindi è un Airshow abbastanza conosciuto tra gli appassionati!

Beata la mia ignoranza.. :D

Ma dove si svolge di preciso, dalle parti di Mosca?

Ciao ciao! :)
Chris

[Nickel01]

Si proprio a Mosca...nell'aeroporto di Zhukovsky.
Ric

[Alejp4]

Ok !, allora si và il prossimo anno?.....:D

[spantax]

Fantastico.... queste si che sono manifestazioni !

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Testo originale scritto da Alejp4
Ok !, allora si và il prossimo anno?.....:D

Il MAKS è il più grande salone aerospaziale della Russia/CSI e in termini di aziende presenti, programma di volo e statica sembra sia al pari di Le Bourget di Parigi (intervista al direttore del MAKS) che però per ovvi motivi ha sofferto di meno pubblicità mediatica, specie qui in Occidente.

Ha cadenza biennale, per cui la prossima edizione sarà nel 2007 (salvo cambiamenti).

Come ha detto Riccardo, si tiene presso l'aeroporto di Zhukovsky, non proprio a Mosca, ma quasi (quadrante sud orientale) a circa 40/60 minuti di auto da centro (ma è teorico, Mosca è immensa per cui tale valore può tranquillamente triplicare).

La particolarità è che hanno statica e programmi di volo da paura, grazie soprattutto agli aerei di produzione russa che difficilmente possiamo vedere ai nostri saloni o airshow, salvo in alcuni casi, qualche MiG29 e SU-27 o versioni derivate.

Il problema è che andarci costa non poco, perchè al momento, tra visti, hotel, burocrazia, mezzi etc... è un impegno non banale. Comunque se ne può parlare :D

[Chris76]

Grazie per tutte le info Impala! :)

Ma toglietemi una curiosità...

A livello di aviazione militare, i fabbricanti russi come sono messi? Sono sul livello -tecnologicamente parlando- dei concorrenti occidentali?

Grazie. La mia è una domanda da profano, come quasi sempre in questo forum. :D

Ciao,
Chris

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Da quello che vedo e so, tecnologicamente non sono da meno, a parte magari le super tecnologie stealth e cose di questo tipo e la ricerca spinta.

Più che altro è totalmente diverso l'approccio al problema tecnologico, i russi per esempio applicano formule costruttive semplici, pratiche, "se funziona così, perchè ci devo mettere un altro dispositivo o lo devo ripensare da capo...".
In campo dell'aerodinamica secondo me sono superiori a tutti, perchè macchine pesanti come i Sukhoi SU-27 e versioni varie capaci di fare quello che fanno, oltre a essere belli a vedersi, gli altri non sono riusciti a costruirle... ma anche qui torniamo al discorso iniziale dell'approccio al problema.

Gli USA magari dicono, costruisco 1 aereo, mi porta 6 missili che posso sparare da molto lontano, con bassa traccia radar, lo faccio governare dai computer di bordo etc.. etc.. e me ne servono 5 (anche perchè 10 con quello che costano, non me li posso permettere)

I Russi dicono, faccio 1 aereo vettore di 6 missili, gli do la possibilità di acquisire i bersagli multipli, gli do anche molta autonomia, una capacità in manovra superiore, perchè mi devo complicare la vita e spendere miliardi per ricerche su materiali critici, tecnologie che ancora non sono sicuro che mi daranno il reale vantaggio in battaglio etc... e me ne servono 10, perchè ci rientro nei costi.

Tale differenze è senza dubbio dovuta anche alla limitazione di fondi che i Russi hanno e quindi con quello che hanno, tirano fuori il meglio che possono.

Ai tempi della Guerra Fredda, quindi in tempi in cui il problema soldi attuale non c'era, il blocco URSS, col Patto di Varsavia poteva vantare 6000 aerei da combattimento, contro gli appena 2500 della US/NATO.
Stessa cosa per le testate nucleari.
La sensazione è che facessero ragionamenti (banalizzati da me qui): "preferisco avere 10 missili in più di te, mi costano quanto 5 missili tuoi e alla fine dei conti, raggiungo lo stesso risultato".

Secondo me, il blocco occidentale ha capacità tecnologiche superiori, non c'è dubbio, ma i risultati finali, non è che surclassino di così tanto (quando sono superiori) i cugini meno tecnologici russi.


Aggiungo un dettaglio che mi sono ricordato. Quando la Germania venne unificata, i MiG-29 della ex-DDR passarano alla Luftwaffe. Per la prima volta si poteva toccare con mano la tecnologia russa.
Dalle esperienze fatte dai MiG qui a Decimomannu, durante i detachments nei quali i reparti di tutta Europa facevano a gara per venire a combattere contro il MiG-29 tedesco, emerse che i motori del MiG-29 era molto efficienti come prestazioni per l'aereo, ma per 1 ora di volo, servivano 4 ore di lavoro degli specialisti per ripristinare l'aereo al prossimo volo.
Cosa che non accadeva con gli F-15 ed F-16 degli altri reparti...
Per i russi, il motore si sostituiva e via... per gli occidentali, quel motore doveva durare di più!

[Chris76]

Molto interessante. Grazie!

Un'ultima domanda, poi non rompo più. ;)

A parte l'aviazione militare Russa, o quelle di paesi dell'"orbita sovietica", vi sono attaulmente Governi "occidentali" che - dopo la caduta del Muro - hanno optato per MIG o Sukhoi, piuttosto che per aerei americani o europei?

Ciao ciao,
Chris :)

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Se per Paesi Occidentali intendi tutti quelli dalla Turchia in poi guardando verso Ovest... mi sa che acquisti di prodotti MiG e Sukhoi in ambito militare, non ce ne sono stati, salvo forse qualche Paese "ex"...

E dicasi lo stesso per prodotti civili, anche se al MAKS, il Gruppo italiano Finmeccanica ha sottoscritto svariati contratti industriali con Sukhoi e altri costruttori russi per lo sviluppo e la commercializzazione di alcuni prodotti con la stella rossa...

[Vainamoinen]

Anch'io avevo avuto una mezza idea di recarmi all'edizione 2005, ma i 700€ di volo mi hanno subito scoraggiato...
Tenterò per il 2007, data per la quale spero di essere laureato e lavoratore a tempo pieno...

Vi lascio una foto della precedente edizione, il MAKS2003... ovvero un FLANKER dei Russian Knights mentre rilascia i flares durante una vite orizzontale...

Ciao!

http://www.airshowactionphotography.com/maks03/001a.jpg

[FlyIce]

Testo originale scritto da Impala
...
Ha cadenza biennale, per cui la prossima edizione sarà nel 2007 (salvo cambiamenti).
...
Negli anni in cui non c'è il MAKS c'è un airshow altrettanto spettacolare, sempre nei giorni intorno a ferragosto.
Non ho mai capito se le due manifestazioni sono distinte oppure no ...

[Impala]

Mi risultano sia distinte, quelle che dici tu, sono airshow normali, il MAKS è un salone aerospaziale, come Le Bourget in FR o Farnborough in UK.