ti ricordo oltretutto che dal 2002 ad oggi in italia siamo passati grazie al quasi monopolio fiat da 1.400.000 veicoli a 857.000 del 2010.Citazione:
Originariamente Scritto da Conte Oliver
nel frattempo la germania passa da 5.4 milioni a 5.9
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ti ricordo oltretutto che dal 2002 ad oggi in italia siamo passati grazie al quasi monopolio fiat da 1.400.000 veicoli a 857.000 del 2010.Citazione:
Originariamente Scritto da Conte Oliver
nel frattempo la germania passa da 5.4 milioni a 5.9
Termini perdeva anche quando la FIAT era al 50 % del mercato ............Citazione:
Originariamente Scritto da xxxx
Citazione:
Originariamente Scritto da xxxx
il mercato tira meno e di sicuro la Fiat ha una fase di appanamemto (che, temo, sia anche colpa di Marchionne, che, preso da megalomania, ha fatto scappare tutta la classe dirigente che ha fatto il turnaround nel 2003).Citazione:
Originariamente Scritto da stefaboy
Ma nel 2003 la Fiat era sul baratro e il rischio di una colossale catatrofe occupazionale era dietro l'angolo; senza una lira del governo e senza licenziare un operaio/impiegato ha trasformato un malato in coma in un atleta da olimpiadi.
Questi i fatti..poi liberi di criticarlo perchè adesso la Fiat va meno bene.
invece ora che i pezzi di mirafiori arrivano direttamente da Detroit, ci guadagna vero? per questo li tiene tutti in cassintegrazioneCitazione:
Originariamente Scritto da albertob
Chiediti perchè.Citazione:
Originariamente Scritto da xxxx
magari perchè in germania il sindacato collabora con Opel e WW?
Che il fancazzista non viene tollerato?
Perchè lo Stato permette stipendi più alti?
Marchione ti dice io tengo la produzione qui, ma ho bisogno di saturare gli impianti e non avere scherzi con le consegne quando il mercato tira..semplice.
La cassaintegrazione di FIAT è un costo per lo Stato, senza contare gli incentivi che sino a poco tempo fa chiedeva e otteneva.Citazione:
Originariamente Scritto da stefaboy
Ma poi FIAT dovrebbe fare una cosa semplice, progettare e produrre nuove auto al passo con i tempi, cosa che sotto Marchionne non è stata fatta. Le case tedesche, giapponesi e americane producono ogni anno decine di nuovi modelli, la Golf non fai in tempo a prenderla che già viene annunciata una nuova versione.
Marchionne si è limitato esclusivamente a fare giri contabili discutibili utili solo agli Agnelli, dimostrandosi a dir poco mediocre (per non dire inesisente) sul lato automobilistico. A volte è legittimo il dubbio se sappia cos'è una vettura e com'è fatto uno stabilimento, occupato com'è a volare tra Detroit e la Svizzera.
:conf:Citazione:
Originariamente Scritto da Lucas86
ma dove sei vissuto? Ti stai riferendo al periodo di Romiti oppure alle sciagure Testore/Cantarella?
Marchionne ha puntato sul rinnovamento del prodotto (Punto, Panda, 16, 147, delta, Y, Bravo, Croma) e dell'immagine..e i numeri gli hanno dato ragione
ahahahahaha conte...Citazione:
Originariamente Scritto da Conte Oliver
in germania il sindacato non collabora. è direttamente nei cda.
e ig metall ha dato un calcio in culo alla proposta marchionnesca di prendersi opel.... il sindacato 'collaborativo'.... :D
tu pensa che gli preferivano i russi!!!!
saturare gli impianti???? :D :D :D come cazzo fai a saturare gli impianti se non hai un modello che vende????
no, spiegamelo. pensi di saturare gli impianti con l'alfa 159????
il punto è che l'unico piano industriale che marchionne porta avanti (e i numeri, non le chiacchiere lo certificano) è investire all'estero. in brasile, dove vendono a nastro modelli che in europa non comprerebbe nessuno (guardati che numeri fanno a belem) oppure in usa. coi soldi investiti dei lavoratori stessi e delle banche (che di suo non ci ha messo una lira)
il tutto alle sue condizioni: cioè l'annientamento completo del sindacato.
e infatti in germania l'hanno preso a pesci in faccia.
ah... il tutto al netto dell'operazione (da me e stefaboy ampiamente prevista con mesi di anticipo) della pomiglianizzazione di tutto il comparto auto italiano.
non cioè solo pomigliano (che andava male a causa dei modelli invendibili e usata come scusa) ma anche in stabilimenti MODELLO (cioè con saturazione alta e dove sono stati anche implementati i modelli più recenti di produzione metrica) come melfi o brescia-iveco.
ma voi imperterriti continuate a santificarlo, neh....
perfino bonanni si sta svegliando.
buonanotte.
ah... dimenticavo: dice che la produzione la tiene qui.
di fatto raddoppiando circa (ora guardo) il numero complessivo di veicoli prodoti dal gruppo in 7 anni ne ha quasi dimezzati quelli prodotti in italia (da 750mila a 400mila circa.
chiacchiere contro numeri.
PAROLE SACROSANTE !!!!Citazione:
Originariamente Scritto da Lucas86
Citazione:
Originariamente Scritto da Conte Oliver
Marchionne nn ha prodotto nessuna nuova macchina
e nn si è vista nessuna nuova tecnologia
la Punto e la panda erano già leader del mercato anche prima , idem x la Y
la 16 nn è altro che una Suzuki ricarozzata fatta in ungheria la Bravo è stata un mezzo flop , la Croma un flop totale
Marchionne nn sa neanche come si avvita un bullone
è solo abile a girare le carte
Mirafiori va riconvertita alle nuove produzioni , senza Landini lo stabilimento sarebbe già bello che avviaggiato .Citazione:
Originariamente Scritto da stefaboy