Carburanti: proposte alternative

[Regina di Coppe]

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Un nuovo tipo di carburante alternativo alla benzina è stato immesso sul mercato.

Si tratta dell'idrometano.

Ecco di che si tratta e come funziona.






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AUTO A IDROMETANO E BIFUEL convertibili


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Nuove frontiere dell’idrogeno



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L’autobus a idrometano per il trasporto pubblico


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un po' di storia:

http://www.afs.enea.it/capricci/defa...Idrometano.htm


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[Regina di Coppe]

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A Roma, in viale Tor di Quinto, è stato installato il primo impianto in Italia di cogenerazione e distribuzione di idro-metano.

Ma quanti automobilisti dispongono di vetture alimentate in questo modo ed abitano o lavorano tutti in quella zona?


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[mirkevicius]

Carburanti: trasformare l'energia rinnovabile in metano pulito con i microbi

Il futuro dei biocarburanti è nei microbi? Secondo gli scienziati delle Università di Stanford e Penn State, sì. Esiste un sottogruppo di archeobatteri, organismi che popolano ambienti estremi, le cui condizioni non permettono l'esistenza di tutte le forme di vita moderne, in grado di convertire l'energia elettrica in gas metano.


Si tratta dei metanogeni, che prendono il nome dal loro peculiare metabolismo energetico, in cui per ridurre l'anidride carbonica a metano, viene utilizzato l'idrogeno. Sono tra gli organismi più strettamente anaerobi e solitamente vivono in paludi ed acquitrini dove gli altri microrganismi hanno consumato tutto l'ossigeno disponibile. Proprio per questo gli studiosi già ipotizzano di creare colonie microbiche di grandi dimensioni per trasformare energia elettrica rinnovabile, prodotta dall'energia solare o dall'eolica, in metano.

"La maggior parte del metano oggi è derivato dal gas naturale, un combustibile fossile. E molte molecole organiche che vengono usate nell'industria derivano dal petrolio. Ma il nostro approccio microbico eliminerebbe la necessità di utilizzare queste risorse fossili", spiega Alfred Spormann, professore di ingegneria chimica e di ingegneria civile e ambientale alla Stanford. I microbi che producono metano potrebbe, quindi, aiutare a risolvere il problema del surplus di elettricità prodotta dalle centrali fotovoltaiche ed eoliche, dicono i ricercatori.

"Anche se concettualmente semplice, ci sono notevoli ostacoli da superare prima che la tecnologia elettricità-verso-metano possa essere distribuita su larga scala. Questo perché la scienza di base su come questi organismi convertono l'elettricità in energia chimica è poco conosciuta", avverte poi Bruce Logan, professore di Ingegneria Ambientale della Penn State. Ma i ricercatori fantasticano, progettando di utilizzare il metano per alimentare aerei, navi e veicoli. Nello scenario ideale, le colture di metanogeni sarebbero alimentate da un costante rifornimento di elettroni generati da fonti di energia senza emissioni di CO2, come celle solari o turbine eoliche.

I microbi utilizzerebbero questi elettroni puliti per metabolizzare l'anidride carbonica e trasformarla in metano, che potrebbe poi essere stoccato e distribuito attraverso gli impianti di gas naturale già esistenti e condotte quando necessario. "I microbi che producono metano sono molto più ecofriendly dell'etanolo e di altri biocarburanti", si legge nella nota. "Il nostro obiettivo finale è quello di creare un sistema efficace e affidabile per produrre abbondantemente il metano da energia elettrica pulita", concludono gli esperti. Sarà davvero questa l'ultima frontiera dei biocombustibili?

[Roberto il Guiscardo]

Invece che cercare il metano, lo si potrebbe far produrre...?


3 settembre 2012

E’ uno dei batteri più piccoli del mondo la principale ‘fabbrica di metano’ degli oceani. Finora si sapeva che gli oceani sono un’importante fonte di gas serra, ma il modo con cui circa il 4% del metano presente sulla Terra provenisse dalle acque dell'oceano era finora sconosciuto. Adesso si sa che si tratta di un particolare processo chimico messo in atto da uno dei più diffusi e piccoli microrganismi del pianeta. Lo ha scoperto una ricerca coordinata da William Metcalf, dell’Università statunitense dell’Illinois, a Urbana, e pubblicata sulla rivista Science.

"Stavamo cercando tra tutti i tipi di antibiotici che hanno un legame carbonio-fosforo", ha commentato Metcalf. "Così abbiamo individuato dei geni in un microbo che pensavamo fosse un antibiotico, ma non è stato così, facevano tutt’altro”.

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I ricercatori hanno notato che molti microrganismi marini aerobici ospitano un enzima che può scindere il legame carbonio-fosforo. Se quel legame venisse incorporato in una molecola con un singolo atomo di carbonio, l’acido metilfosfonico, uno dei sottoprodotti di questa scissione sarebbe il metano. Nella ricerca è stato poi dimostrato che l'incubazione di microrganismi marini con l’acido ha portato alla produzione di metano. Confrontando i loro risultati con i dati forniti dalla spedizione Global Ocean Sampling, che raccoglie e analizza le diversità genetiche delle comunità microbiche marine di tutto il mondo, hanno scoperto che il gene chiave in questo percorso che porta al metilfosfonato è in realtà abbastanza comune tra i microrganismi marini.

La ‘fabbrica’ di metano negli oceani - - ANSA.it

[Regina di Coppe]

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Invece che cercare il metano, lo si potrebbe far produrre...?

In teoria sì, in pratica occorre trovare adeguati sistemi di stoccaggio.
E infrastrutture di trasporto.

Comunque dipendesse da me, punterei su altre risorse meno pericolose da trattare e usare.

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[Regina di Coppe]

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Avete visto i films della serie "Ritorno al futuro"?
La macchina del tempo all'inizio della serie era alimentata con uranio; poi però alla fine lo scienziato geniale ha trovato il modo di far funzionare la prodigiosa automobile con un carburante ottenuto dalla trasformazione di scarti alimentari.
Quello che alla fine degli anni '80 sembrava fantascienza, sta per diventare realtà.

Non mi riferisco ai favolosi viaggi nel tempo, ma alla possibilità concreta di trasformare alcuni tipi di rifiuti differenziati (quelli 'umidi', cioè gli avanzi di cibo, oppure carta, foglie, rami...) in carburante alternativo al petrolio.
A realizzare quest'idea è stato l'ingegnere chimico Christian Koch della Alphakat, inventore del sistema Kdv che trasforma in carburante qualsiasi materiale organico.

Alphakat - Making diesel from waste - YouTube

Il processo catalitico avviene a 270°C in un turboreattore da cui escono carburante diesel, ceneri (1-3%), residui oleosi (reimmessi nel processo) e materiali inerti.
In turboreattore può avere varie dimensioni: da un minimo di centocinquanta litri di carburante l'ora, fino a diecimila litri.
Secondo un articolo uscito su Panorama, con 4.500-10.500 tonnellate di rifiuti si possono estrarre 120 mila litri di carburante all'anno, al costo di 50 centesimi per litro.

Altro che coltivare campi di mais per 'sfamare' le automobili!

Con tutta l'immondizia che produciamo e non sappiamo dove mettere, questa è un'idea per trasformarla in carburante!

In questo modo ci si potrebbe svincolare dagli approvigionamenti esteri...

Ai vari argomenti 'pro' c'è però un 'contro': il diesel inquina più o meno quanto il petrolio...

[Regina di Coppe]

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L'era del petrolio sta per finire.

Ma non per mancanza di materia prima, che anzi nuovi giacimenti possono venire individuati, e in caso di carenza la benzina può essere prodotta anche sinteticamente, come facevano i nazionalsocialisti per approvvigionarsi durante la seconda guerra mondiale.

L'era del petrolio finirà come è finita l'età della pietra: cioè non per mancanza di pietre, ma perché sono state inventate nuove tecnologie.

Le autovetture del futuro non saranno più alimentate dalla benzina.

O saranno elettriche, o sarà usato un altro tipo alternativo di carburante eco-compatibile.

Le aziende che continuano a produrre automobili a benzina / diesel o altri carburanti che inquinano in modo insostenibile chiuderanno una dopo l'altra, se non sono lungimiranti e non si adeguano all'ambiente.

Alla Fiat non basterà traslocare in Cina per restare sul mercato: dovrà cambiare sistema di alimentazione delle autovetture, costruirne di ecologiche.


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[Regina di Coppe]

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Tra le varie alternative, è in arrivo una trovata piuttosto originale: l'automobile ad aria compressa!!!

Si tratta di un progetto di Cyril Negré per la francese Mdi in partnership con il gigante indiano Tata.

Secondo un trafiletto pubblicato su "L'Espresso" del 20-09-2012 (pag 113), il modello più economico di questo tipo sarà una 'city car' che costerà 7.000 (settemila) euro, raggiungerà gli 80 km/h e potrà fare 100 km con 1-2 euro di pieno di aria compressa al posto della benzina.
L'AirPod potrà essere acquistata direttamente nelle mini fabbriche che la produrranno in Italia, circa una ventina.

Ci saranno senz'altro resistenze al lancio di questo modello, molti interessi sono in gioco, ma dal punto di vista dell'acquirente ha molti vantaggi e un solo difetto visibile: il design della scocca che per i miei gusti è ben poco accattivante, sembra un trabiccolo con tre ruote.

Se mai vedremo la realizzazione di questo progetto in Italia (possibilmente con un restyling decente), che facciano le cose per bene, affinchè anche le aziende-officine che la producono siano eco-sostenibili.

Se va in porto questo progetto e prende piede sul mercato potrebbe essere una svolta epocale nel settore automobilistico.



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