E' meglio girarli i pneumatici? E come?

[Finlay]

Oramai ne ho sentite di tutti i colori sul fatto di girare o no i pneumatici: c'è chi dice che vanno girati mettendo quelle dietro davanti e viceversa.

Poi c'è chi sostiene di non girarle mai ma sostituirle completamente quando sono usurate: il motivo di questo starebbe nel fatto che il pneumatico appena montato si adatta e si pareggia consumandosi in maniera ottimale, quindi ogni volta che vi si cambia posizione rifà questo adattamento consumandosi precocemente.

Infine ho sentito anche di chi monta sempre le nuove dietro e quelle dietro le mette davanti, soprattutto nelle trazioni anteriori ... anche se non ne ho capito bene il motivo (sulle posteriori c’è differenza?... Mah!)

E allora mi domandavo: riusciamo a fare un poco di chiarezza in questo discorso per capire una volta per tutte cosa è meglio fare e il perché con i pneumatici delle nostre auto? Ovviamente i consigli dei gommisti sono da prendere con le molle... visto che fanno i loro interessi!

Grazie mille

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scooter a reggio emilia, ghisirds, nuove idea regali (original gifts in inglese)

[XT]

Il consumo maggiore si ha sulle ruote anteriori. Nella quasi totalita' delle auto.
Se man mano che si consumano, queste lo fanno uniformemente, allora per me non serve invertire anche il senso di rotazione (che per altro, nel caso di pneumatici unidirezionali e' addirittura impossibile) "incrociandoli".
Basta scambiare anteriore-posteriore da entrambi i lati.

Personalmente lo scambio l'ho fatto solo una volta e poi ho cambiato le anteriori mettendone 2 nuove. Quelle posteriori avevano ancora un buono stato e le ho lasciate.
Adesso, al nuovo cambio, ho portato le precedenti anteriori al posteriore e le nuove le ho messe ovviamente nuovamente sull'anteriore.

La ragione del privilegio dell'anteriore e' perche' sono le gomme piu' importanti: direzionalita' e presa in frenata li si ha sulle ruote anteriori.

[Civis Romanus]

Bisogna anche distinguere: le TA hanno il maggior sbilanciamento in fatto di consumo dei pneumatici, quindi ruotarle ha più senso, mentre nelle TP o TI, il consumo è più equilibrato, avendo dietro la trazione oltre a peso del cambio e trasmissione. É anche vero che molti gommisti dicono che il peso maggiore che grava sull'avantreno fornisce più aderenza e compensa il maggior consumo del battistrada.
Secondo me la cosa essenziale, prima di pensare a girarle, è monitorare constantemente lo stato di usura dei pneumatici ed eventuali irregolarità.

[Finlay]

Allora ci do di spessimetro...
Grazie a tutti
Ciao

[FdV77]

Sì, ogni tanto occorre metterli da verticali ad orizzontali.

[Finlay]

Sì, ogni tanto occorre metterli da verticali ad orizzontali.

e 10000 km in prima e 10000 in retromarcia....

[Antonio Banderas]

Oramai ne ho sentite di tutti i colori sul fatto di girare o no i pneumatici: c'è chi dice che vanno girati mettendo quelle dietro davanti e viceversa.

Poi c'è chi sostiene di non girarle mai ma sostituirle completamente quando sono usurate: il motivo di questo starebbe nel fatto che il pneumatico appena montato si adatta e si pareggia consumandosi in maniera ottimale, quindi ogni volta che vi si cambia posizione rifà questo adattamento consumandosi precocemente.

Infine ho sentito anche di chi monta sempre le nuove dietro e quelle dietro le mette davanti, soprattutto nelle trazioni anteriori ... anche se non ne ho capito bene il motivo (sulle posteriori c’è differenza?... Mah!)

E allora mi domandavo: riusciamo a fare un poco di chiarezza in questo discorso per capire una volta per tutte cosa è meglio fare e il perché con i pneumatici delle nostre auto? Ovviamente i consigli dei gommisti sono da prendere con le molle... visto che fanno i loro interessi!

Grazie mille

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scooter a reggio emilia, ghisirds, nuove idea regali (original gifts in inglese)

E' buona norma fare riequilibrare i pneumatici almeno una volta ogni 10.000 Km
Una volta riequilibrate le gomme un gommista serio vi mette la gomma ant.sx. al posto della post. dx e viceversa e la gomma ant. dx al posto della post.sx e viceversa.
Le gomme che si usurano maggiormente sono quelle della trazione dell' auto.
Una rotazione e un riequilibrio fatto a intervalli regolari può far aumentare la percorrenza delle gomme dai 10.000 ai 20.000 km.

[FdV77]

e 10000 km in prima e 10000 in retromarcia....

Esatto, vedo che abbiamo lo stesso gommista

[Alexroyal (POL)]

Si è meglio girarle per me, c'è poi un altro "difetto" che si ha non girando le gomme, cioè dopo diversi km si "tassellizzano" (non so se si dice così), in pratica il battistrada non è più uniforme ma i tasselli sono consumati in maniera irregolare, io me ne sono accorto perchè andando in superstrada sentivo un leggero "tum tum tum tum " e pensavo fosse l'ammortizzatore o il perno ecc, invece il meccanico mi ha detto che dipendeva da questo problema ed era perchè non avevo girato le ruote.