Grazie

[india9001]

GRAZIE A TUTTI PER L'ACCOGLIENZA!
ALLORA, QUALCUNO DI VOI HA ACQUISTATO ROGER? COSA MI DITE? A ME E' PIACIUTO.

SAPETE CHE CHIUDONO SKYMASTER.NO!!!!!!!!!!!!!!!!!

[AZJumbo]

Cos'è Roger? E Skymaster?

[lorenzoaz]

lo skymaster è il corso piloti Alitalia...

ignoro cosa sia ROGER...

Lorenzo

[I-DAVE]

Nooo... niente più Piper in giro per l'Europa?

http://www.airliners.net/open.file/073008/M/
http://www.airliners.net/open.file/158467/M/

Roger è il magazine ufficiale di Virtualitalia, leggete con più attenzione i post!!!!

DaV

[AZJumbo]

E come fanno senza skymaster?Prendono piloti con il brevetto e esperienza da altre compagnie? E poi: per diventare piloti alitalia, fino a che vi era lo skymaster, bisognava avere già un brevetto commerciale e si seguivano poche lezioni oppure era tutto a carico della AZ e tu da perfetto nessuno potevi diventare pilota? E le selezioni in base a cosa avvenivano? E dopo la chiusura dello skymaster come si farà a fare il pilota in AZ?

[mb339]

Alla Skymaster ci sono 2 tipi di corso:

QUICK ENTRY: per piloti già in possesso del brevetto di pilota commerciale. Questo corso consiste in un approfondimento delle conoscenze per pilita di linea + 40 ore su turboelica ad Alghero.
Costo: 45000€

AB INITIO: (Quello che avevo intenzione di fare, ma mi sa che devo cambiare scuola) Per piloti con nessuna esperienza o con la licenza di Pilota Privato. Consiste in 196 ore di volo e 750 di teoria.
-circa 120 ore di volo sono svolte in california su monomotore a pistoni
-40 ore su turboelica ad Alghero
-Le restanti ore rimangono per corsi di MCC/CRM e avviamento alle problematiche legate al volo civile.
Costo: 72000€

Se chiuderanno la scuola, Alitalia prenderà i piloti da dove li ha sempre presi: un po' dalla Aeronautica Militare e un po' piloti appena usciti da scuole di volo e con l'ATPL frozen in mano.

Le selezioni avvengono tramite test psico-attitudinali (di logica), questionario di personalità, prova di inglese, colloquio con uno psicologo e una prova su simulatore GAT1 (vogliono vedere se il candidato capisce che per salire di quota si deve tirare il volantino, per scendere... e così via.

[AZJumbo]

E chi ha 45000 euro o più da spendere?!?!Io credevo ci fossero delle selezioni con le quali i migliori potevano ottenere il brevetto gratis in cambio di un contratto con alitalia. Invece sembra di capire che se non hai soldi non puoi fare nulla, regola di vita in Italia...

[mb339]

@ AZJumbo

Guarda, se hai intenzione di fare il pilota CIVILE devi tirare fuori quelle cifre altrimenti è meglio pensare di trovare un altro lavoro

nota: i piloti Quick entry, cioè quelli che devono spendere 45000€, hanno già il brevetto di pilota commerciale, e l'abilitazione al volo strumentale e alcuni abilitazione al plurimotore (ciò sigifica che hanno già sborsato più di 25000€

Inoltre l'assunzione non è garantita (vedi gli ultimi corsi fatti-pochissimi sono stati assunti. e dove? Non in Alitalia, ma Alitalia Express!

Attualmente per chi vuol diventare pilota la via più rapida (18 mesi) è quella di frequentare un corso di pilota di linea integrato in qualche aeroclub, ma la cifra da pagare rimane alta: 45000/50000€ per 200 ore.
Dopo aver speso tutti questi soldi si ha soltanto un pezzo di carta in mano che se non si trova un lavoro non vale proprio niente. Quindi come avete potuto capire, diventare pilota è un po' una scommessa.

ciao

[AZJumbo]

Così dopo ti giochi due anni di stipendi pieni, quindi non quando sei assunto da poco ma due stipendi dopo che lavori un bel po' nella compagnia, ammesso che tu venga preso, altrimenti hai speso più di 120 milioni alla ca**o. Ma che sistema schifoso è questo??

[mb339]

Comunque considera che prima o poi un lavoretto lo trovi. Con lavoretto intendo essere assunto da un aeroclub a tirare striscioni e fare lavoro aereo. Certo, voi penserete, uno che spende 140.000.000 per tirare uno striscione è un asino.
Invece queste ore ti danno la possiblità di essere considerato al momento della selezione.
Certo il massimo sarebbe appena usciti dalla scuola, essere assunti al primo colpo, e magari andare su un A320. Ma questo non si verifica molto spesso, anzi...
Conosco un Primo Ufficiale che attualmente vola in Alitalia su 320 che ha iniziato giovanissimo a volare, e a causa di molteplici fattori è stato assunto dopo 7/8 anni; ma intanto volando in aeroclub ha accumulato 1500 ore e questo gli ha permesso di entrare senza problemi.