Ustica

[Amati75]

Ho trovato sul Corriere.it un intervento interessante, che ne pensate:

"Strage di Ustica: qualche fatto poco noto

Caro Beppe,
tra pochi giorni sara' l'anniversario della strage di Ustica. Per ragioni personali, nel corso degli anni mi sono interessato alle cosiddette "stragi dell'estate 1980". Attualmente tutti affermano che i responsabili di Ustica siano gli Usa, e della strage del 2 agosto i neofascisti. Sulla strage del 2 agosto non mi pronuncio perche' non ho trovato evidenze diverse, ma sulla strage di Ustica, nel corso degli anni, si sono trovati (gli atti sono interessantissimi) una serie di rilievi tali da permettere di ricostruire con una certa chiarezza come si svolsero i fatti. Questi rilievi pero' in genere sono considerati "pallosi" (oltre che scomodi per tanti), e sui giornali non e' che si siano mai visti con un certo rilievo, concentrandosi invece su grandi scenari complottistici che forse a volte servono solo a coprire realta' molto scomode. Faccio un esempio: si dice che i tracciati radar (quelli recuperati, perche' alcuni sono spariti) siano stati alterati e che al momento non risulti nulla di strano dai tracciati, e che non ci fossero aerei in zona al momento dell'incidente. Falso. Le THR (Track History Record) del sistema Nadge (il sistema radar integrato Nato) prevede un canale riservato, cui l'operatore non puo' accedere, in cui vengono registrate tutte le operazioni compiute alla consolle: quando i giudici hanno portato questi nastri alla Nato e' risultato che non erano stati manomessi (aggiungo io, dato che erano di difficile lettura questi si sono trovati, quelli "in chiaro" di altri siti radar sono stati fatti sparire). Bene, questi tracciati mostrano che al momento dell'incidente, in zona, c'erano: il DC Itavia per Palermo, un Air Malta con qualche minuto di ritardo, un T39 americano da trasporto per Torrejon, alcuni P3 italiani antisommerigibile, oltre a una traccia (AA450/AJ450) non identificata classificata cod. 46 (friendly) da Marsala ma che viaggia con trasponder (quel meccanismo che consente l'identificazione degli aerei) spento e con caratteristiche di volo impensabili (resta fermo alcuni minuti ad altezze inusitate). Alcuni diranno che era un errore, eppure il perito Miggiano (parte civile - vittime) spiega nella sua relazione che su quella traccia, al momento dell'incidente, era in corso una intensissima attivita' da parte dell'operatore radar. Saluti,

Paolo Marsigli, pmarsigli@yahoo.co.uk"

[metapolis]

Negli scorsi giorni Repubblica ha riportato le ammissioni americane (della Casa Bianca) sui depistaggi per ostacolare le indagini e come per caso stanno fioccando su giornali e forum nuove tesi disparate.

In relazione alla strage di Ustica quel che è certo è che l'intero apparato Nato in Italia si attivò per coprire l'accaduto e in particolare un famoso black out di pochi minuti.
Negli anni sono morti, tra assassinii, 'suicidi' e incidenti sospetti (come l'abbattimento di una Freccia Tricolore) , ben quattordici testimoni diretti del dispositivo Nato.
A questi si aggiunga l'impiccaggione, qualche mese fa, del collaboratore informatico del sisde che si occupava di Ustica.

Tra tutte le tesi sull'azione militare di abbattimento del DC9 la più accreditata permane quella secondo la quale gli israeliani avrebbero confuso il nostro aereo di linea con un aereo francese che doveva trasportare uranio in Iraq per la costruzione dell'atomica.

Da Ustica si sono poi susseguite tre stragi terroristiche (Bologna, Monaco, Parigi) che il capogruppo socialista alla Camera, quattro anni più tardi, addebitò ad una pista internazionale di stampo atlantico e di marca sud-mediterranea.

Da parte di chi coprì questa tragedia e quest'aggressione militare si continua a gettare polvere negli occhi.

[Amati75]

In Origine Postato da metapolis
Negli scorsi giorni Repubblica ha riportato le ammissioni americane (della Casa Bianca) sui depistaggi per ostacolare le indagini e come per caso stanno fioccando su giornali e forum nuove tesi disparate.

In relazione alla strage di Ustica quel che è certo è che l'intero apparato Nato in Italia si attivò per coprire l'accaduto e in particolare un famoso black out di pochi minuti.
Negli anni sono morti, tra assassinii, 'suicidi' e incidenti sospetti (come l'abbattimento di una Freccia Tricolore) , ben quattordici testimoni diretti del dispositivo Nato.
A questi si aggiunga l'impiccaggione, qualche mese fa, del collaboratore informatico del sisde che si occupava di Ustica.

Tra tutte le tesi sull'azione militare di abbattimento del DC9 la più accreditata permane quella secondo la quale gli israeliani avrebbero confuso il nostro aereo di linea con un aereo francese che doveva trasportare uranio in Iraq per la costruzione dell'atomica.

Da Ustica si sono poi susseguite tre stragi terroristiche (Bologna, Monaco, Parigi) che il capogruppo socialista alla Camera, quattro anni più tardi, addebitò ad una pista internazionale di stampo atlantico e di marca sud-mediterranea.

Da parte di chi coprì questa tragedia e quest'aggressione militare si continua a gettare polvere negli occhi.

Quello che ho postato non e' un articolo, e' un email inviato ad una rubrica del Corriere (italians). Cmq grazie per l' intervento.

[yurj]

Quello del transponder spento e' una cazzata.

[ScimmioneNudo]

Consiglio di vedere I-tigi canto per Ustica di Paolini.

Illuminante amarezza del muro di gomma.

[Amati75]

In Origine Postato da yurj
Quello del transponder spento e' una cazzata.

Yurj sempre molto persuasivo eni tuoi post.... mi potresti spiegare perche', a tuo parere, sarebbe una cazzata?

[metapolis]

Negli scorsi giorni è uscita sulla stampa la notizia per la quale
gli americani hanno ufficialmente ammesso di essersi attivati, dal 1980 ad oggi, per depistare l'indagine sulla strage di Ustica.

D'altronde questo non fa che confermare quanto già era noto.
Che la Nato si sia impegnata in tutti i modi per coprire la strage non è una teoria campata in aria. In pochi anni sono stati assassinati ben quattordici dei testimoni del famoso black out che permise di far sparire le tracce dell'attacco aereo.
Senza contare la recente impiccaggione di un collaboratore dei servizi che aveva ripreso in mano la pratica.

Di fronte alle ultime evidenze riaffiorano improvvisamente teorie vecchie, smentite e sepolte, tra cui il fatto che l'aereo sarebbe stato fatto saltare in aria da una bomba che, a suo tempo definita fascista, è poi divenuta libica e rossa.
Tale teoria è stata smentita dalle perizie tecniche, che si tentò a lungo di evitare, e che nel 92 stabilirono inequivocabilmente che il DC9 fu abbattuto da un missile lanciato in volo da un caccia.

La strage di Ustica fu certamente dovuta ad un errore dei servizi segreti 'alleati'.
La ricostruzione più verosimile fu fornita da Giorgio Gatti in 'Ustica e Bologna: e se fossero collegate ?' in cui il giornalista ricostruisce l'accaduto facendo notare che gli israeliani credevano che su quell'aereo si stesse trasportando uranio dalla Francia per l'atomica irachena.

Che le stragi di Ustica e Bologna siano collegate è possibile.
A suo tempo un uomo politico di primo piano, l'onorevole Formica, le attribuì all'Alleanza Atlantica e in particolare ad un piccolo paese mediterraneo particolarmente agitato a cui attribuì anche l'abbattimento del nostro aereo militare Argo 19.
Nella scia di questo mistero s'inseriscono probabilmente anche le stargi di Monaco e di Parigi immediatamente successive a quella di Bologna.

Oggi che si torna a parlare di Ustica qualcuno cerca di coprire le ammissioni di colpa degli americani lanciando polvere negli occhi con notizie false e speciose a 360 gradi. in gran parte nei forum.
Ragion per cui questa ricostruzione mi pare d'obbligo.

[FLenzi]

In Origine Postato da yurj
Quello del transponder spento e' una cazzata.

E' la stessa cazzata che si sono inventati l'11 settembre, come se i radar non riuscissero ad identificare un aereo solo perche' spegne il trasponder, ma si sa agli AM piacciono le novelle.

[yurj]

In Origine Postato da FLenzi
E' la stessa cazzata che si sono inventati l'11 settembre, come se i radar non riuscissero ad identificare un aereo solo perche' spegne il trasponder, ma si sa agli AM piacciono le novelle.

Rispondo anche ad Amati> andate su italy.indymedia.org. Li' e' stato pubblicato un documento *e trovate link a siti che tengono traccia di tutto su Ustica* dove c'e' l'intervista a uno che era presente nella sala di coordinamento Nato quella sera.

[india9001]

CARISSIMI, SE MI PERMETTETE DO IL MIO PUNTO DI VISTA PER CERCARE DI CHIARIRE:

PRIMA DI TUTTO HO LETTO ALCUNE IMPRECISIONI COME LA PRESENZA DI P3 ITALIANI........L'AMI NON HA MAI AVUTO P3....SICURAMENTE L'AMICO SI RIFERISCE AGLI ATLANTIC DI ELMAS DECOLLATI NEANCHE UN'ORA DOPO DALLA SARDEGNA PER...ANDARE A VEDERE CHE SUCCEDE....

SUL DISCORSO TRANSPONDER LA QUESTIONE E' UN PO' PIU' COMPLESSA PERO' EFFETTIVAMENTE ESISTEVANO GIA' DA ALLORA METODI PER L'IDENTIFICAZIONE DEL VELIVOLO E, SOPRATTUTTO, PER LA LETTURA SUL RADAR DI UN APPARECCHIO.

A MIO MODESTO GIUDIZIO, VI CONSIGLIEREI DI SPOSTARVI PIU' SU UNA QUESTIONE LIBICO-MALTESE CHE SU QUELLA FRANCO-IRACHENA................

INFINE, SAPPIATE CHE SU USTICA NON C'E' UN ERRORE DI UNA FORZA AEREA CHE HA SPARATO UN MISSILE SU UN AEROMOBILE CIVILE.....SI TRATTA DI UN INTRIGO INTERNAZIONALE.

ARRIVEDERCI