Scusate se insisto....Ponte sullo stretto....da leggere

[Volodate]

http://www.terrelibere.it/noponte/report.htm

Ciao

[Volodate]

FRANCESCO LONGO, residente Torre Faro
"Loro vengono nel mese di luglio agosto, loro vengono d'estate, vedono le belle giornate ..."Ah, che bello facciamo un ponte"...Non sanno cosa significa scirocco a levante, loro devono venire quando è scirocco a levante. Il ponte... signorina, il ponte non si può fare!"

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ANTONINO CALARCO, presidente onorario Stretto di Messina S.p.A.
"La più straordinaria opera di ingegneria civile di tutti i tempi, seconda come impresa all'andata sulla Luna".


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Il Ponte ? Lo pagano gli emigrati !
"La sottoscrizione dell'intero costo del ponte sarà assolta dagli emigrati siciliani e calabresi sparsi per il mondo". Il presidente 'onorario' della Stretto di Messina spa


di Stefania Rimini Report - puntata di martedì 24 settembre 2002 ore 200 - Rai 3


Dall'archivio dell'Istituto Luce: "In progetto un ponte tra la Sicilia e il continente" 28 agosto 1953

Speaker: "Si discute a Messina il ponte sullo Stretto. Discorso inaugurale di Emilio Sangemi, a cui seguono quelli dell'onorevole Fusco e dell'ingegner Brun. Questo progetto che unisce Ganzirri, in riva al lago siciliano, con Punta Pezzo, sulla costa calabra, forse è destinato a conchiudere positivamente 80 anni di proposte e discussioni. Preventivo: 36 miliardi, finanziamento privato per il 40%, pubblico per il rimanente. Si completano sulle rive le illustrazioni tecniche, anche a nome dell'americano Steinman, uno dei maggiori architetti di ponti sospesi. Non è il traffico che fa la strada, è stato detto, ma la è strada che fa il traffico. E i turisti potranno godersi i loro quattro passi sopra questo incantevole mare".

IN STUDIO MILENA GABANELLI
Buonasera ai telespettatori di Report.
Era il 1953, e davanti all'incantevole mare dello stretto di Messina si diceva: il ponte si deve fare, perché "non è il traffico che fa la strada ma la strada che fa il traffico". Sono passati 50 anni ed e' cambiata la prospettiva su tante cose. Adesso il traffico ce l'abbiamo e non sappiamo più come ridurlo e tantomeno come dirottarlo. Mentre il ponte è diventato un'opera prioritaria e urgente. Allora cerchiamo di capire come sarà fatto , a cosa servirà, quanto costerà e pagato da chi.
A sbrogliare la matassa la nostra Stefania Rimini.

AUTRICE
Luglio 2002, versante calabrese. I funzionari della Stretto di Messina S.p.A. ci indicano dove verrà Ponte.
Quindi noi siamo proprio dove dovrà sorgere il pilone del ponte.

FRANCESCO LONGO, residente Torre Faro
"Loro vengono nel mese di luglio agosto, loro vengono d'estate, vedono le belle giornate ..."Ah, che bello facciamo un ponte"...Non sanno cosa significa scirocco a levante, loro devono venire quando è scirocco a levante. Il ponte... signorina, il ponte non si può fare!"

D - "Quindi il ponte viene in questa direzione, così".

ANTONINO CALARCO, presidente onorario Stretto di Messina S.p.A.
"La più straordinaria opera di ingegneria civile di tutti i tempi, seconda come impresa all'andata sulla Luna".

FRANCESCO LONGO, residente Torre Faro
"Io sono vecchio, sì, ma quelli che siete giovani questo ponte non lo vedrete mai, mai, mai!"

ANTONINO CALARCO, presidente onorario Stretto di Messina S.p.A.
"Fino a un anno fa sembrava un trastullo del signor Calarco, ora hanno capito che il ponte si realizzerà. Perché è ineludibile il ponte".

AURELIO MISITI, presidente Consiglio superiore Lavori Pubblici
"Cambierà la mentalità, cambierà la cultura, cambierà i pensieri dei siciliani".

RESIDENTE 1 Torre Faro
"E' bene che lo fanno"

RESIDENTE 2 Torre Faro
"Che me interessa a me se lo fanno o non lo fanno!"

RESIDENTE 1 Torre Faro
"Si riunisce la Calabria con la Sicilia!"

RESIDENTE 3 Torre Faro
"Mi sembra un po' difficile a me. Uno, per la corrente. Perché la corrente è fortissima qua nello Stretto".

RESIDENTE 4 Torre Faro
"Guarda Nino che la corrente non gli interessa perché non tocca a mare quella cosa"

RESIDENTE 3 Torre Faro
"Sì, e il tempo? Quando è sciroccata?"

RESIDENTE 4 Torre Faro
"Quando è sciroccata che fa? Deve tenere il vento semmai. Il pilone lo tiene e lo tiene pure il ponte!"

RESIDENTE 1 Torre Faro
"Non ci siamo noi fino che fanno il ponte".

RESIDENTE 5 Torre Faro
"C'era un vecchietto che aveva 93 anni e diceva "io avevo 6 anni e mai ho visto questo ponte fare", è morto poverino...Da quando aveva 6 anni sentiva sempre dire fare il ponte sullo Stretto, ma non l'ha visto mai questo".

GIUSEPPE CHIARAVALLOTI, presidente giunta Regione Calabria
"C'è nella leggenda S. Francesco, il primo che avverte l'esigenza di questo collegamento e attraversa lo Stretto sul mantello. Lui se lo poteva permettere, ci ho provato io ed è andata malissimo..."

AUTRICE
A parte S. Francesco di Paola, che passò lo Stretto volando sul mantello, tutti gli altri hanno sempre dovuto andar per mare, visto che ancora non c'è il Ponte. Eppure ne parlano da oltre cento anni.

Si comincia a progettare ai tempi dell'unità d'Italia, ma ci vuole un secolo prima che si arrivi a qualcosa di concreto. Nel 68 l'ANAS e le FS bandiscono un concorso internazionale di idee. C'è chi propone il ponte isola, chi il ponte subacqueo e chi vari tipi di ponte sospeso.

Il risultato è una legge che nel 71 decide che il Ponte è di interesse nazionale, ma poi non succede più niente. Nel frattempo i principali gruppi privati, Fiat in testa, finanziano ricerche per l'attraversamento, che in seguito venderanno alla società pubblica.
E' il 1981 quando nasce la Stretto di Messina S.p.A. , concessionaria di Stato, con azionisti l'IRI al 51%, ANAS, FS e le due regioni Sicilia e Calabria.
La Società dimostra che il ponte è fattibile e nel 1985 con il Governo Craxi può partire l'operazione ponte.
Ma si deve ancora decidere quale ponte. C'è l'ENI infatti che sponsorizza il cosiddetto ponte di Archimede, cioè un tubo sommerso trattenuto con dei tiranti al fondo del mare. Ma il tubo dell' ENI verrà eliminato , non senza polemiche, e passa definitivamente il principio del ponte sospeso a campata unica.

Poi anni di studi, calcoli e prove finché a dicembre 1992 il presidente Calarco consegna il progetto di massima del ponte sullo Stretto.
Da allora passeranno altri dieci anni di controlli, esami e discussioni e arriviamo ai giorni nostri: alla guida della Stretto di Messina il giornalista Calarco, direttore della Gazzetta del Sud, viene sostituito dal tecnico Zamberletti, che è anche presidente dell'Istituto Grandi infrastrutture, un ente che raggruppa i grandi costruttori di opere pubbliche. Il governo Berlusconi inserisce il Ponte tra le opere strategiche, quelle da realizzare con procedura accelerata

SILVIO BERLUSCONI, presidente del Consiglio
"Questa volta si fa!"

AUTRICE
E ora, quando si parte?

AURELIO MISITI, presidente Consiglio superiore Lavori Pubblici
"Si è già partiti, cioè noi siamo durante la fase di costruzione. Perché un'opera di questo tipo, un'opera pubblica, si costruisce quando si comincia a fare il progetto preliminare. Poi si fa il progetto definitivo, poi si fa il progetto esecutivo, poi si appalta e si apre il cantiere. Noi siamo in mezzo tra il preliminare e il definitivo, quindi già la fase costruttiva è cominciata".


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AUTORE: Quando verrà posata la prima pietra del ponte?

PIETRO CIUCCI, amministratore delegato Stretto di Messina S.p.A.
"La prima pietra del ponte, anche se forse non sarà materialmente una prima pietra, è prevista per l'inizio del 2005".

RESIDENTE 6 Torre Faro
"Che se la tirino in testa loro la prima pietra".


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Tratto dal documento che si trova nel sito sopracitato.


Ciao

[Volodate]

.......e ancora........




AUTRICE
Andiamo a vedere che tipo di impatti può avere questo gigante: cominciamo dal versante siciliano
Qui siamo sul versante messinese e siamo esattamente dove si troverà una delle due torri del ponte. La prima, questa qui, verrà proprio tra questo motel e questo gruppo di case. La seconda, una cinquantina di metri più giù.

Appena fuori dal Ponte ci si immette su un primo viadotto lungo 800 metri, che passa in mezzo ai due laghi di Ganzirri.
I Monti Peloritani in Sicilia dovranno accogliere 12 km di raccordi autostradali, di cui 7,5 km in galleria e 2,5 su viadotto. Inoltre per i treni hanno previsto 15 km di nuove linee per raccordarsi con la nuova stazione di Messina, che saranno tutti in galleria.

E' ovvio che per far posto a tutto questo un po' di gente dovrà sloggiare.

AUTRICE: "Ve ne dovrete andare?"

LETTERIA LONGO, residente complesso Cariddi
"Noi ce ne dovremo andare. Alcuni praticamente cominciano a dire che potremmo essere risarciti bene, ma tutto questo non mi alletta".

AUTRICE
Sarà difficile per un residente opporsi agli espropri perché il Ponte è stato dichiarato prioritario dalla legge Obiettivo.

ANTONINO CALARCO - presidente onorario Stretto di Messina S.p.A.
"Non c'è nessuna possibilità, perché nel momento il cui il Governo, anzi più che il Governo, il Parlamento (perché stiamo attenti, è oggi il Parlamento con la Legge Obiettivo) ...decide che quella è un'opera strategica, cadono tutte le leggi vigenti in questo paese nate per ostacolare lo sviluppo del paese stesso".

IN STUDIO MILENA GABANELLI
La legge obiettivo smantella la vecchia legge Merloni, che aveva tentato di rimettere in ordine il settore dei lavori pubblici travolto dagli scandali.
Cosa dice la legge obiettivo? Che quando il parlamento ha deciso di costruire una certa cosa, l'ente locale non può più dire no, questo viadotto, questa galleria, questa tratta ferroviaria non passa di qui perché prosciuga una sorgente o rende la vita invivibile, ma se proprio la vuoi far passare allora in cambio tu Stato mi devi costruire la scuola nuova, il campo di calcio, e via discorrendo. Richieste a volte giuste a volte no e che facevano aumentare i costi e i tempi. Questa legge adesso è passata all'estremo opposto. Le decisioni del governo non si discutono più. E allora andiamo a vedere dove passera' questo ponte.

AUTRICE
A Ganzirri il viadotto del Ponte passa nella zona di comunicazione tra i due laghi da poco costituiti in riserva naturale. Si teme per la sorte dell'area interessata dagli scavi.

PIETRO PICCIONE, comitato laguna di Capo Peloro
"Nessuno più verrà qui e utilizzerà le zone di balneazione di questa zona, che sono l'unica attrattiva turistica oltre ai laghi"

GIUSEPPE ZAMBERLETTI, presidente Stretto di Messina S.p.A.
"I laghetti sono salvi e si salveranno, e sarebbe pazzesco toccare i laghetti".

PIETRO PICCIONE, comitato laguna di Capo Peloro
"Intanto l'economia locale verrà distrutta definitivamente e poi probabilmente tra 10/20 anni, se sarà realizzato questo ponte, come dice qualcuno, avremo un ritorno economico. Io non ho mai visto una crescita economica in posti che sono situati sotto i ponti".

AUTRICE
I futuri scavi destano preoccupazioni anche per Messina. Come si salvaguardano gli edifici storici della città, visto che ci passerà sotto il tunnel ferroviario?


GIUSEPPE ZAMBERLETTI, presidente Stretto di Messina S.p.A.
"Non si scava sotto Messina"

D - "Quindi non ci sarà un tunnel sotto Messina...."

GIUSEPPE ZAMBERLETTI, presidente Stretto di Messina S.p.A.
"Sotto Messina, no".

AUTRICE
Eppure del tunnel sotto Messina se ne parla nella brochure che ci ha dato la società stessa, e si dice appunto che attraversa gran parte della città.
E le case da espropriare in Calabria quante saranno?
Da questa simulazione che è ufficiale vediamo che sul versante calabro le case interessate dall'impatto del ponte sono molto poche.

Mentre al sindaco di Villa S. Giovanni risulta che le case da espropriare saranno tantissime

ROCCO CASSONE, sindaco Villa S. Giovanni
"Sicuramente ci saranno decine per non dire centinaia di abitazioni che cadranno, che fine faranno queste persone? Queste sono le preoccupazioni pratiche..."

AUTRICE: "Ve l'hanno detto a voi?"

ROCCO CASSONE, sindaco Villa S. Giovanni
"Ci hanno detto che loro faranno cadere meno abitazioni possibile, ma quali saranno, quante saranno, ad oggi non si sa".

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Leggetelo tutto il documento e' sbalorditivo.


Ciao

[Volodate]

....e' tutto cosi' allucinante che mi viene spontaneo aggiungere sempre qualcosa ai miei post precedenti


AUTRICE
Ma se gli impatti ambientali la Società li sta definendo solo adesso, viene da chiedersi in base a quali studi è stato dato il via libera al ponte? La risposta è : in base a un vecchio studio del '92.

ALBERTO ZIPARO, urbanista Università di Firenze
"Lo studio di impatto ambientale era fatto malissimo. Infatti bastarono le osservazioni fatte sia pure in un mese di lavoro, quindi in tempi strettissimi, da un gruppo di esperti che questo studio venne precipitosamente ritirato. Peraltro, se facessero uno studio di impatto ambientale come si deve, già boccerebbero il ponte in quella fase".

AUTRICE
Quindi uno studio di impatto ambientale valido ancora non c'è. E tuttavia si è già deciso che il ponte si farà. E' come dire che non è il Ponte che deve adattarsi all'ambiente, ma è l'ambiente che dovrà adattarsi al Ponte.
Fatto sta che la legge obiettivo ha blindato le opere strategiche, tra cui il Ponte.
Gli enti locali non potranno opporsi singolarmente e dovranno dare la loro autorizzazione

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Ciao

[Curioso]

Sono impazziti, lo stretto di Messina è la zona più sismica d'Italia, nel 1908 c'è stato un terremoto devastante e non è stato l'ultimo nè l'unico: basta visitare il sito www.ingv.it , contiene la cronaca (sintetica) di tutti i terremoti d'Italia da 2000 anni ed oltre ad oggi.

Costruire un ponte senza tenere adeguatamente conto di ciò è follia pura.

Ma io ho un'altro sospetto: il governo in realtà non vuole costruire alcunchè, ma solo utilizzare una (falsa) partenza dei lavori a scopo elettorale. Insomma, bassa cucina politica.

[Barbanera]

Lo penso anch'io... la prima pietra verrà incastrata dal novello imperatore... proprio alla vigilia delle prossime elezioni...

In ogni caso quel ponte "non serve".

B.

[Volodate]

No, no........Io credo che il ponte si fara' ma non si sa quando sara' finito...credo che il ponte serva per i motivi da voi citati ed inoltre serve per " pagare " la mafia per i favori fatti nelle ultime elezioni politiche e, perche' no, per far guadagnare qualche miliardata di euro al "povero" lunardi tramite le varie ditte dei figli che entreranno negli affari.......questi sistemano le loro famiglie e le famiglie dei loro amici per centinaia di anni a venire con quello che ci ricavano.....

Ciao

[afam]

Il ponte sullo Stretto è pura follia!

[agaragar]

sembra fatto apposta per essere buttato giù....

[Volodate]

Ponte sullo Stretto Gli interrogativi dell'arch. Tinaglia (In/Arch)
«Finalmente il confronto»

Sul controverso argomento della realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina scrive l'arch. Alessandro Tinaglia, rappresentante dell'associazione culturale “In/Arch Messina” il quale manifesta preliminarmente apprezzamento per il dibattito finalmente decollato nell'opinione pubblica cittadina. «In tale ottica – osserva – vanno lodate e condivise alcune iniziative di questi giorni tra le quali due: quella dell'Ordine degli architetti che ha proposto di esporre il progetto preliminare durante l'attuale Fiera Campionaria e quella relativa alle audizioni organizzate dalla terza commissione. In riferimento a quest'ultima la speranza è che i documenti proposti, ed alcuni davvero importanti ci sono, vengano resi pubblici e utilizzati solo per il bene della città al di là di preconcetti schieramenti partitici. Qui non si decide se abbia ragione chi governa o chi si trova all'opposizione , ma la sorte della nostra città, se va bene, per i prossimi vent'anni». Tinaglia pone alcuni quesiti. Il primo investe i progettisti. «Com'è possibile che un Ufficio tecnico comunale abbia, in pochi mesi calato l'opera Ponte sul territorio verificandone tutte le interferenze e che la “Stretto di Messina”, società nata per redigere il progetto, che da decenni lavora a tal fine, non abbia fatto altrettanto? Il progetto preliminare rimanda, peraltro, per quanto concerne alcune soluzioni tecniche, a ciò che la tecnologia sarà in grado di fornirci tra qualche anno, quando cioé dovrebbero iniziare i lavori. È quindi possibile capire – insiste l'arch. Tinaglia – come si garantisce agli investitori, pubblici o privati che siano, che il costo dell'intera opera non oscilli vertiginosamente?». E ancora: «E possibile escludere che in un'opera così concepita si riescano ad evitare, come l'esperienza insegna, delle perizie di variante? E in tal caso con quali soldi verranno pagate?» A questo punto il professionista incalza sui rischi connessi ai cantieri: «La città, quindi, che garanzie ha che l'opera si cominci e venga ultimata senza restare devastata per decine di anni e, ancora, come si pensa a gestire le decine di cantieri che interesseranno, quasi completamente, il territorio comunale in una città nella quale la classe dirigente non è riuscita a gestire un cantiere come quello del tram il cui impatto è assolutamente irrilevante rispetto a quello che avrebbe quello del Ponte?». Infine un altro interrogativo generale: Quali garanzie hanno i messinesi, da parte del dott. Ciucci, che le osservazioni prodotte in questi giorni di dibattito vengano effettivamente calate nell'eventuale progetto definitivo e poi in quello esecutivo?»

(domenica 10 agosto 2003)

Ciao