C'è un limite all'overbooking

[AZJumbo]

Mistavo chiedendo se ci fosse un limite. SE per esempio c'è un volo con 767 a 200 posti con 400 prenotazioni, si capisce che riproteggere i 200 passeggeri in + costerebbe una cifra paurosa, senza contare che se il servizio fosse un giornaliero a lungo raggio, che si fa si fa aspettare un giorno i passeggeri?? Li si manda via francoforte spendendo ancora + soldi?? Allora, esiste un limite, tipo una percentuale sui posti totali offerti??

[freesurfer]

Di norma un overbooking del 10-15% puo' essere normale anche perchè vi è una percentuale fisiologica di no-show (persone prenotate che non si presentano all'accettazione) quasi simile, un buon rappresentante di compagnia aerea (lato commerciale intendo) applica l'overbooking in varie situazioni, quando ha delle fiere o manifestazioni similari, quando ha la possibilità di accettare elevatissime percentuali di prenotazioni in business class, ovviamente l'economy verrebbe imbarcata secondo le disponibilità residue ed eventualmente riprotetta con l'utilizzo poi anche del DBC (Denied Boarding Compensation) quale compensazione per l'inconveniente accaduto. Può capitare nei casi di picco vacanziero stagionale, ma generalmente molti vettori analizzando i flussi di traffico spostano macchine piu' capienti su quelle rotte solo nel periodo affollate e viceversa impiegano macchine piu' piccole su quelle destinazioni tipicamente business che hanno il loro calo fisiologico di traffico.
Comunque và sempre tenuto in considerazione quel fattore di no-show percentuale che rimane sempre nei valori medi del 10-15%.
Nel primo caso nella situazione di voli in periodi di fiera ovviamente per il vettore è una situazione importante in quanto che se ha un velivolo da 120 posti dove normalmente carica 30C e70Y, nel caso che abbia il picco di 80-90C e 60-70Y, se ha anche un no-show del 10-15% la media di passeggeri che si presenteranno sarà di 140-150 in tutto se hai una macchina da 120 posti imbarchi 120 compresi business (tutte) e le economiche e le altre le riproteggi sui tuoi voli successivi oppure di compagnie partner..se vedi poi che rimane giu' dei pax con delle tariffe stracciate a quel punto è conveniente dargli l'albergo ei past e farli partire il giorno dopo con i tuoi voli..è piu' economico che dare ad un altra compagnia dei passeggeri che la stessa ti chiederà dei controvalori alti di sola tratta rispetto a quello che realmente il passeggero ti ha pagato.
Nel secondo caso (picco turistico stagionale), passeggeri quasi praticamente economy si cerca di far imbarcare i passeggeri con i propri voli e non con quelli di altre compagnie non partner ma la via principale è sempre di inserire una macchina a maggiore capacità..pratica sempre fatta da vettori tipo Lufthansa, Swiss...ma mai da AZ e questa è una critica che muovo ad AZ perchè in oltre 20 anni non ho mai visto degli upgrading sull'europeo di capacità con macchine differenti specie nei periodi di fiera. Cio' vuol dire poca flessibilità del vettore ad assecondare i picchi di traffico. Ma andiamo avanti, in questo caso cioè quello turistico è difficile che ci sia il no-show perchè ovviamente viaggiando a tariffe stracciate..ovviamente non vi sono vie di cambiare le regole della prenotazione e quindi del biglietto e di conseguenza il passeggero essendo forzato a viaggiare in quella data e su quel volo deve per forza di cose partire e quindi quel delta di fatttore del no-show non è presente e quindi bisogna non andare oltre al 10-15%..quando nel primo caso ho visto arrivare il fattore al 25 anche al 30%. Certo che in quei determinati periodi se hai un aereo di 200 pax e accetti 400 prenotazioni sei un folle puro.
ciao,
free

[airblue]

Cito un clamoroso fatto di overbooking di Alitalia accaduto 3 anni fa:

Volo AZ MXP-Dakar, aeromobile MDD-11 Combi, capacità 204 J/Y:

73 passeggeri lasciati a terra per overbooking.