Perkè KLM decise di divorziare da Alitalia?

[Oli]

Di voci ne sono circolate molte, ma sinceramente non sono ad oggi riuscito a capire perchè KLM di punto in bianco decise di mettere fine a Wings.

Fiono al momento della rottura i rapporti parevano buoni, anzi, ottimi. Sapete se prima dell'annuncio c'era già nell'aria maretta oppure se tutto è accaduto di colpo?

[I-DISA]

Fin dall'inizio in realtà i rapporti non furono mai buoni. Dopo pochi passi di avvicinamento e pochi mesi di alleanza KLM inizio' a pressare Az per raggiungere i propri scopi con qualunque mezzo disinteressandosi troppo spesso della ragion comune e di Alitalia. Sono molto competitivi, e questo li ha portati più volte ad essere molto scorretti ed arroganti non solo con AZ (Vedi anche BA-AA e NW con la quale i rappoerti non sono mai statti idilliaci).

Comunque tra i milioni di calusole che ci sono nei contratti di Joint Venture, in quello AZ-KLM, c'era esplicitamente scritto che KLM avrebbe potuto divorziare da AZ qualora il progetto Malpensa2000 non sarebbe progredito. Il managment olandese ritenne di potersi permettere di disdire il matrimonio proprio per questo motivo.

Tuttavia ad Ottobre del 2002 il tribunale internazionale decretò che le ragioni di KLM erano assolutamente infondate ed obbligò gli olandesi a risarcire AZ di circa 250 Miliardi di Lire oltre ai 100 che già aveva versato ad AZ nel 1998 come 'cauzione'.

[AZJumbo]

PEr quanto mi riguarda, nonostante in campo internazionale (indovinate un po', soprattutto in terra olandese) di questo divorzio si voglia dare la colpa all'alitalia, il giudizio è stato chiaro ed emerge chiaramente che la colpa va tutta a klm. Se i giudici hanno decretato così, hanno visto il contratto FIRMATO e hanno visto dove c'è stata l'infrazione.
Comunque Oli le voci sono sempre le stesse, gli olandesi volevano una privatizzazione di az e c'è stato un po' di trambusto sul sistema aeroportuale linate-malpensa. Se qualcuno interno ne sa di più ci illumini.
Per ora Oli sappi solo che la colpa è di klm

[KillingTime]

...non avra' per caso a che fare con l'opinione comune che con gente che perde soldi e' meglio non associarsi?

[Pierluigi]

Uno dei punti-chiave dell'alleanza era la privatizzazione di Alitalia, fissata dagli accordi (se non sbaglio) entro e non oltre il giugno del 2000;
quando KLM se n'è andata eravamo alla fine di Aprile di quell'anno e mancavano dunque poche settimane alla scadenza del termine quando ancora di privatizzazione di AZ non se ne sentiva parlare in Italia manco per sbaglio... dato che la privatizzazione di un'azienda delle dimensioni di AZ non si può improvvisare in qualche settimana... beh, uno dei punti dell'accordo si poteva considerare non soddisfatto!

Altri motivi non ne conosco; sarebbe interessante conoscere i fattori di carico dei voli di AZ da Malpensa in quel periodo, in particolare per quanto riguarda le rotte a lungo raggio poi soppresse, ed anche quello del favoloso MXP-SIN-SYD operato da KL con il 747-400 (quanto mi manca!).

[concorde]

le spiegazioni che avete dato alle ragioni dell'uscita di klm sono tutte vere! ma la goccia che ha fatto traboccare il bicchiere sono state le bandierine nei posti di comamndo. i blu (così erano chiamati quelli di klm) stavano facendo gli arroganti (eccome anche!!) lasciando ai verdi (alitalia) la gestione dei "cessi" dell'alleanza. cempella (da buon scorpione) non ha mollato fintantochè lor signori (che ora, con il matrimonio con af proveranno a metterla nel ... ad alitalia) hanno sbattuto la porta!

[lorenzoaz]

Originally posted by concorde
(che ora, con il matrimonio con af proveranno a metterla nel ... ad alitalia)

vero...ma bisogna anche pensare che tenteranno di fare lo stesso con Air France: ci hanno provato con British Airways che ha dato a KLM un sonoro due di picche...
non credo che i francesi staranno a guardare mentre KLM cercherà di portare a casa posizioni di rilievo all'interno della fusione.

[AZJumbo]

scusate ma sti olandesi sono dei gran rompico***oni!!!