alleanze

[concorde]

si parla a bruxelles di tre assi...

1) londra - madrid

2) amsterdam - parigi - milano

3) paesi scandinavi - francoforte - zurigo


fantapolitica?? non credo... guardiamo come si stanno muovendo i capi di governo...

Alitalia - klm - af
alcune osservazioni:

1) air france deve spingere airbus e non gli basta klm (alitalia guardacaso deve cambiare un centinaio di md80... un buon cliente!)

2) klm cerca vendette su az ma sarà costretta ad accettare eventuali proposte di integrazione volute da af. come ci difenderà/venderà af a kl? cosa prometterà af a kl per farci eventualmente accettare?

3) az deve sostituire gli md80 o comprare più airbus di corto raggio. tutto ciò per far cosa? per diventare un vettore regionale di af e klm?

4) equilibri politici: il tesoro è distratto (bisogna far quadrare i conti nazionali)... mengozzi è uomo di centro/sinistra con un buon rapporto con letta, bonomi è uomo della lega, zanichelli è uomo di an...

che bella partita a scacchi!! mi piace... finalmente grandi strategie aziendali...

[FlyIce]

La mia preferenza e' per avere AZ nel primo asse, visto che non amo i francesi piu' di tanto, ma non credo che allo stato attuale AZ possa cambiare barricata e passare a One World.

Penso anche che BA e IB non sarebbero piu' di tanto interessate ad allearsi con AZ; AZ avrebbe piu' da imparare da BA che non da AF.

Se non fosse per KL, il trio AF-AZ-KL potrebbe diventare famoso per i suoi ritardi ...

Su questo una domanda: com'e' possibile che sui voli naz. AirOne parta quasi sempre puntuale e AZ quasi sempre in ritardo: ci sono assegnazioni di slot differenti tra le due ????

[Steman]

E' davvero un gioco interessante.

Non mi va di addentrarmi nei meandri della politica, c'e' da tremare al riguardo. Ma preferisco restare in ambito aeronautico.

Per quanto Alitalia sia costantemente in una situazione precaria e' innegabile che sia un gigante da 25 milioni di pax/anno, il che unita a AF e KLM ne farebbe un gruppo davvero enorme.

Altrettanto dicasi per LH+OA+SK.....

A questo punto BA con la sola Iberia e magari Finnair/Aer Lingus, rischia di slittare al terzo posto.....Secondo me cominceranno a fare pressioni tanto su KLM (rispolverando certi tentativi di alleanza di qualche tempo fa) che con Swiss. A meno che Lufthansa non abbia gia' messo lo zampino su Zurigo....


Una cosa e' certa, non sara' facile ne' rapido arrivare a tali concentrazioni dovendo slavare capre e cavoli di tutti i Paesi coinvolti.
E anche quando ci si arrivera' dovranno passare anni prima di una effettiva integrazione. Ricordiamoci che le alleanze tra compagnie aeree sono storia molto recente.


Ciao

Stefano

[lorenzoaz]

Originally posted by Steman
Per quanto Alitalia sia costantemente in una situazione precaria e' innegabile che sia un gigante da 25 milioni di pax/anno, il che unita a AF e KLM ne farebbe un gruppo davvero enorme.

le potenzialità del mercato italiano sono, a mio parere, molto più vaste...e se il gruppo ritornasse ad avere appeal potrebbe recuperare gran parte del traffico perso per la disaffezione del pubblico italiano verso AZ e conquistare nuovo terreno.

ma deve funzionare meglio...

[concorde]

qualche dato a conferma di quello che sostiene lorenzo.

in italia arrivano e transitano 90 milioni di pax, alitalia ne prende 22 milioni!
domanda:
gli altri 70 milioni con chi vanno??

[lorenzoaz]

Originally posted by concorde
gli altri 70 milioni con chi vanno??

con gli altri...che hanno fascino anche quando fanno schifo!!!
ricordatevi che siamo un popolo di esterofili...
...e di masochisti...

[airone]

Solo uno e' il mio timore: se gia' adesso con airfrance, az, e' come se fosse EN con LH; in pratica porta prevalentemente pax dall'italia a CDG (confrontate i voli VCE-FCO/MXP con i voli VCE-CDG; BLQ-FCO/MXP con i voli BLQ-CDG etc...) che ne sara' del nostro povero vettore di bandiera se entrasse in alleanza un altra grande come KLM? Chi decidera' le regole? Si riusciranno realmente a sviluppare gli HUB di MXP o FCO contro quelli gia giganteschi di AMS e CDG?

[lorenzoaz]

Originally posted by airone
Si riusciranno realmente a sviluppare gli HUB di MXP o FCO contro quelli gia giganteschi di AMS e CDG?

secondo me, no!!!
e come al solito l'errore è tutto italiano.
per decenni abbiamo assistito e tuttora assistiamo a guerre intestine per decidere chi avrebbe dovuto ospitare l'hub italiano: Milano contro Roma, Roma contro Milano, le due "capitali" contro la "provincia" che voleva altri mega hub...e mentre noi ci tiravamo per i capelli un paesetto come l'Olanda (lo dico senza alcuna offesa ma con tanta tanta ammirazione...) ha creato un aeroporto gigantesco, super efficiente e più volte riconosciuto come il migliore in assoluto da Businessmen...
non parliamo poi del colosso CDG e dei suoi ambiziosi piani di sviluppo che, a differenza di quanto avviene in Italia, vengono sistematicamente realizzati nei tempi previsti raggiungendo i traguardi prefissati...

avete presente il terzo terminal di Malpensa??? forse dopo 5 anni dall'apertura cominciano a pensare di realizzarlo....forse...
la terza pista di MXP??? quando il primo aereo tocchera, finalmente, terra su questa fantomatica striscia d'asfalto io mi ubriacherò...
per non parlare delle strade di accesso, delle ferrovie, dei servizi connessi (alberghi, centri commerciali...mai realizzati fino ad ora...se non come plastici da esposizione)

non parliamo poi del traffico negli scali italiani...basta un raffreddore per congestionare un sistema peraltro assai lontano dai numeri esorbitanti di altri scali in termini di movimenti/passeggeri...