OPS di AF su capitale AZ

[italex]

15/10/2003 - 09:27
Air France potrebbe lanciare ops su intero capitale di Alitalia
Il vettore francese darebbe in cambio azioni della holding europea di cui faranno parte i tre vettori
Air France potrebbe lanciare un’ops (offerta di pubblico scambio) sul 100% del capitale di Alitalia, a seguito dell’integrazione del vettore di bandiera con Air France e Klm. In cambio il vettore francese darebbe azioni della holding europea in cui entreranno a far parte i tre vettori. E’ quanto è stato rilasciato alla Reuters da una fonte industriale vicina al vettore francese. Parlando di ‘entità dell’offerta’ non è stato rilasciato nulla di più se non che ‘esiste una forchetta’ e che ‘il minimo della forchetta è sotto il 20%’.

Ed eccoci alla stretta finale.....
PS : scordiamoci Roma FCO e Milano MXP , d'ora in poi il nostro aeroporto di riferimento sarà o CDG o AMS
Italex

[airblue]

Io direi meglio:

scordiamoci Roma FCO e Milano MXP insieme.

Ma parlando realisticamente, uno dei due aeroporti verrà potenziato. Il più grande vettore Europeo, (ben 3 compagnie aeree unite, ossia AF/AZ/KL) non può certo vivere con solo due hub di riferimento, o meglio, può vivere, ma con ciò non sfruttare al meglio le possibilità offerte.

In un'ottica CDG/AMS centrica, non è assolutamente necessario comprare AZ. Basta potenziare i voli e le destinazioni italiane collegate agli hub, unite ad una buona campagna marketing.

La mossa di unirsi con AZ è quello di avere un avamposto nel sud Europa per competere meglio nel fiorente mercato Mediterraneo ed Sud-Est Europeo Balcanico, oggi controllato quasi completamente da Star tramite MUC e VIE, che tra l'altro sono efficientissimi in termini di tempi di transito e distanze da percorrere. (Non lodiamo sempre CDG e AMS se prima non ci abbiamo transitato dovendo camminare 20 minuti e perdendo spesso il bagaglio).

Inoltre la mossa di Swiss di allearsi a BA ha fatto si che CDG e AMS siano rinchiusi dagli altri hub.

Inoltre realisticamente quanto si può espandere ancora AMS:
poco e le piste hanno forti limitazioni di utilizzo in determinate direzioni e fasce orarie, non permettendo un aumento significativo dei movimenti. Poi la struttura stessa del terminal passeggeri dovrebbe essere rivista.
E CDG:
ha spazi, ma il no dei comuni limitrofi ha fatto si che il governo Francese iniziasse a pensare ad un terzo aeroporto per Parigi.

[FlyIce]

In Origine postato da airblue

La mossa di unirsi con AZ è quello di avere un avamposto nel sud Europa per competere meglio nel fiorente mercato Mediterraneo ed Sud-Est Europeo Balcanico, oggi controllato quasi completamente da Star tramite MUC e VIE, che tra l'altro sono efficientissimi in termini di tempi di transito e distanze da percorrere. (Non lodiamo sempre CDG e AMS se prima non ci abbiamo transitato dovendo camminare 20 minuti e perdendo spesso il bagaglio).

Il CDG l'ho utilizzato una volta, e non per il transito, ma e' bastato perche' lo odiassi !!!
Devo vedere com'e' il 2F ma non ho grosse aspettative oltre all'aspetto architettonico.

[italex]

CDG 2F e 2E sono spettacolosi ed io che ci sono passato piu' di 30 volte negli ultimi 3 anni in coincidenza non ho mai perso il bagaglio.
Cmq il punto è che l'italia si merita una compagni come LH che ha sviluppato il suo primo hub , francoforte , e poi , con calma sta sviluppando sempre piu' il secondo hub .
A proposito di LH , nè francoforte nè monaco hanno un city airport e le dimensioni delle città sono simili a Milano .
Fra l'altro neanche Roma ha 2 aeroporti , se non Ciampino per le low cost .
L'assurdo è quindi tenere in vita LIN il quale nell'ordine :
1. toglie traffico pregiato a MXP
2. è pericoloso cosi' come dimostrato dall'incidente SAS e da quello del learjet.
3. riducendo la capacità di sviluppo di MXP in termini di PAX perchè si deve investire in altre infrastrutture per MXP se non c'e' la gente che le usa .
Quelle che ci sono sono piu' che sufficienti per la dimensione attuale .
Sfido chiunque ad arrivare a CDG / LHR / FCO in un orario di punta e con il treno ( in special modo a CDG è bene essere armati per difendersi da possibili/probabili aggressioni ) .


Spero ancora in una AZ privata che punti su sviluppo e servizio sul tipo Virgin / Qatar Airways / Emirates fuori da alleanze che fanno comodo solo ad alcuni manager .
Ciao
Italex

[AZJumbo]

beh questo sarebbe proprio l'inizio della fine...
La tesi di airblue circa un aeroporto (io direi FCO) al sud per l'egemonia sul mediterraneo, medio oriente e nord africa (e chissà magari pure africa) mi sembra verosimile.

PEr CDG: ci sono passato da piccolino, non posso fare commenti architettonici, mi ricordo solo 40 minuti di rullaggio!!!!!!!