Alitalia - Linee guida piano 2004 - 2006

[I-DISD]

Riporto 2 punti del documento sui quali sicuramente mi sapete illuminare:

. . . . . . .
- Un programma investimenti per i prossimi tre anni (circa 1.200 milioni di Euro) . . . . . . . .

. . . . . . Il Consiglio di Amministrazione, inoltre ha approvato l'iniziativa di trasformare in Special Freighter di tre aeromobili MD11 Combi, la vendita alla Volga DNEPR di due aeromobili B747 Freighter, unitamente a due motori di scorta e parti di ricambio.
. . . . . . . . . . . . .


1) Si sa già che cosa "compreranno" con questi 1.200 milioni di Euro ?

2) E gli altri MD11 ? Ma non c'era un problema di "portellone" per la trasformazione in Cargo dei Combi ?

Ero convinto che i B747 Freighter fossero in Leasing!!




Grazie in anticipo per le risposte.

p.s. per il testo integrale

http://www.alitalia.it/it/docs/pdf/pr_30_10_2003.pdf

[lorenzoaz]

il piano, tra l'altro, parla della gestione di circa 1500 esuberi che non riguardano però il personale front-line di terra e di volo......speriamo......

[Steman]

Se si tratta solo dei 3 Combi da convertire in SF allora credo che i 5 pax se li prendano Lufthansa o Varig.

Se alienano i 747F pensano di gestire il cargo solo con 3 MD-11F? Non e' un po' poco?
Io pensavo che il Cargo fosse un settore che tira....evidentemente in Italia nemmeno il Cargo riesce a decollare...

Ciao

STefano

[airblue]

In Origine postato da Steman
Se si tratta solo dei 3 Combi da convertire in SF allora credo che i 5 pax se li prendano Lufthansa o Varig.

STefano

Gli MDD-11 di AZ sono 3 all pax e 5 combi. Strana la decisione di tenere solo 3 combi....

[Steman]

Non ci posso credere!
In tanti anni di passione aeronautica non ho mai fatto uno sbaglio tale, confondere i 5 combi con i tre pax!!!

A questo punto credo che ci fosse un errore nel comunicato stampa. Se di conversione in SF si trattera', allora saranno i tre all pax....
Ma i 5 Combi se li comprera' qualcuno?

Infine, capisco il problema di aprire un altro portellone sulla fiancata di un Combi, ma allora non si puo' utilizzare solo quello dietro e convertire la fusoliera in all cargo?

Ciao

Stefano

[italex]

Ma a parte la questione cargo non ho trovato da nessuna parte menzione di nuove rotte sia lungo che corto/medio raggio .
Non si parla da nessuna parte del network si dice solo che si volgiono sfruttare le potenzialità di MXP e FCO
Credo che questo sia un punto fondamentale.
Ciao
Italex

[lorenzoaz]

prendete la notizia con le dovute cautele ma forse, dico forse, gli MD11 potrebbero rimanere in flotta fino a marzo...

[I-DISA]

3 MD11 All Pax vanno ad LH che convertirà in MD11F.

3 MD11M si convertiranno.(Rimarrà un unico portellone dietro l'ala)

Avanzano altri 2 MD11M.

I 747-200F erano di AZ da oltre 20 anni.
Trattasi di I-DEMR ed I-DEMC (ex 747-200M convertito in 747-200F nell 1996).

Anche Lufthansa poche settimane fa ha deliberato l'alienzaione completa dei suoi 8 747-200F, per uniformare la flotta a 14 MD11F a cui si aggiungerano altri esemplari nei prossimi mesi tra cui 3 di AZ.

[Steman]

I-DISA,
e' certa questa cosa della cessione a LH dei 3 all Pax? Dove verranno convertiti? Spero presso Aeronavali...

5 potenziali MD-11F nella flotta cargo non sarebbero male.
Certo paragonata alla flotta cargo di LH, AF e KL e' niente ma e' sempre piu' grossa di quelle di BA e IB.


Ciao

Stefano

[AZJumbo]

dato che il settore cargo di AZ è uno dei pochi in nero (mi pare) non capisco perchè debbano vendere i 3 pax alla lufthansa invece che usare 8 md11. Paura a usare 8 aerei dopo averne tenuti 2-3 per anni?